Garage387

ブレーキキャリパープレート交換で数グラムの軽量化

まだまだブレーキキャリパーにこだわります(･ω･)

 

 

ハンガーピン固定プレートですが、ＮＳ４００Ｒのパーツリスト、

リヤキャリパーのイラストでは現車と同じ形状なのに…(･ω･)

 

 

フロントキャリパーのイラストでは現車と形状が違います(･ω･)?

 

同じ部品番号の記載でこの違いはなんだろう？と思う人は…いないかな？(*-ω･)y-~~~

 

まぁ、これは全くの後付けの余談ですが(*･ω･)y-~~~

 

 

その答えがこちら(*･ω･)σ

 

ＣＢ７５０Ｆ等のキャリパーに使われているプレートです(･ω･)\286-

 

いつかＮＳ４００Ｒロスマンズに流用しようと思っていましたが、

ここ最近のブレーキキャリパーのクオリティアップに合わせて、

ようやく交換する時が近づいて来ました(･ω･)ﾉ

 

予備のキャリパーで交換イメージをご覧ください(･ω･)

 

 

びほー

 

 

あふたー

 

数グラムの軽量化もさることながら、パッド交換を車上で行う際に

プレートの取り外しが容易になるという利点があります(･ω･)v

 

以上、小ネタ紹介でした(･ω･)ﾉｼ

ピンボルト表面処理

これはすぐに錆びるだろうと思ったので、

表面をトップガードで塗装しておきました(･ω･)ｷｽﾞﾀﾞﾗｹﾅﾝﾃﾞｽﾓﾉ

 

 

う〜ん、仕上がりはいまいちかな…(*-ω-)y-~~~

 

 

ひとまず良しとしましょう(･ω･)ﾉｼ

 

微妙に寸足らず

どうも、なぜこんなに小さなことに拘るのだろうと自問自答を繰り返す３８７Ｒです(･ω･)

 

今日は急なミッションが入り残業に…

 

クロネコさんからウェビック様からの荷物を受け取れないかと焦りましたよ(･ω･;A)

 

そして届きました、調査の末に注文したＮＣ４２等に使用されているピンボルトが(｀･ω･´)ｷﾘｯ!

 

早速、ＮＳ２５０Ｆ／Ｒ、ＮＳ４００Ｒ純正ピンボルトと比較しました(･ω･)ﾉ

 

 

画像上がＮＳ純正ピンボルト、下がＮＣ４２等のピンボルト…

 

微妙に寸足らずやんけ(´･ω･)y-~~~

 

使えないこともないかなとも思いますが、どうなんでしょ？(･ω･)??

 

 

しかし最近のボルトは仕上げが悪い…(`-ω-)y-~~~ ﾏｯﾀｸ

 

 

ＮＳ用の純正ピンボルトもメーカーから供給されますが、

当時物とは形状が違うものが届いてしまうことでしょう…(･ω･`)

 

さて、どないしまひょ(*-ω-)y-~~~

ピンボルト部品番号求む

ＮＳ２５０Ｆ／Ｒ、ＮＳ４００Ｒのキャリパーピンボルトは

ＣＢ４００ＳＦ（ＮＣ４２）等のものが流用出来そうなので、

試しに購入したいなぁ…などと思ってみたりしちゃったりして(･ω･)

 

そこで部品番号キボンヌ！m9(･ω･)ｿｺﾉｼﾝｾﾂﾅｱﾅﾀ!!

 

そして人柱も同時募集♪(´ω｀人)ｳﾌ

 

使えると思うんだけどなぁ(･ω･)

 

いいと思うんだけどなぁ(･ω･)

 

ねぇ、直由貴さん(ΦωΦ)☆

流用部品／リヤブレーキマスターホース

先日、ＴＡＧさんのブログで部品がなくて困っているとありましたので、
数年前に群馬のイケメソ大工さんに聞いたことがある純正部品の部品番号を調査し、
ウェビック様で送料サービスに達する金額で３本と無駄に購入してみました〜

皆様ご存知と思いますが、ホンダ純正部品番号にはボルト＆ナット類等を除き、
全てではありませんが下記のような法則で構成されております＼_(･ω･*)

頭５桁‐中３桁‐下３桁
使用部位‐型式‐対策

つまり、車種が違っても使用部位は同じということです(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ

昨夜、早速届きまして、ＮＳ２５０Ｆ／ＮＳ２５０Ｒ／ＮＳ４００Ｒ全車共通の
新品純正部品と比較してみることにしました(･ω･)ﾉ

ＮＳ用／流用部品の寸法を数値化してみます＼_(･ω･*)

外径：１７／１６．５
内径：１０／１０
全長：１７．７／１８．８（ｍｍ）

数値的に全長がＮＳ用より流用部品の方が長いので、
切り詰めれば流用可能と判明しました(･ω･)v

相違点としてホースのメッシュが、ＮＳ用は編まれた繊維を巻いているのに対し、
流用部品は網目のゴム？でコーティングされているところです(*･ω･)y-~~~

価格は１本￥１２００円強(*-ω･)y-~~~ ﾁﾗｯ

さて、名車の部品番号を公表してよいのやら(*-ω-)y-~~~