![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
どうも、あ〜あ…な３８７Ｒでし(-ω-)
ディスクもいいけどボルトもね♪(･ω･)ﾉ
と、云うわけで２時間目はディスクボルトを教材に、
ご一緒に学ぼうではありませんか！？ヾ(･ω･*)
まず材質ですが、
ステンレスは純正ボルトに比べ強度は落ちるので、
こだわるとチタンでし＼_(｀･ω･)ｺｺﾃｽﾄﾀﾞｽｿﾞ~~~
チタンでも純チタンではなく６‐４チタン、
この辺はオートバイ用に作られている製品であれば無問題ですヽ(･ω･)ﾉ
あとは自分の好みの形状や、メーカーになります＼_(･ω･*)
一例ですと…
３８７ＲがＮＳ４００Ｒロスマンズの
ＣＢＲ２５０ＲＲリヤホイール換装時に購入した
ＰＲＯ‐ＢＯＬＴ製があります。
初期化した現在も使用していますが、
品質は申し分ないでしょう！(*･ω･)_／
価格も基準とすることができます(･ω･)\1200-
こちらは一応ノーブランドになりますが、
しっかりとした作りのようで購入を検討出来る
レベルにあります(･ω･*)\1000-
で、「お！」と思ったのがデュラボルトのこのボルト！
軽量化と機能美が備わった形状と思います！((･ω･*)\2000-
色はアノダイズドブルーということですが、
チタンそのものの色だったら３８７Ｒは即買いだったかも？(*-ω-)ｙ-~~~
さ、人柱どうでしょう？(･ω･)ﾈｪ??ｽ●ﾝｻﾝ???
|
流用部品
[ リスト | 詳細 ]
コメント（10）
|
純正部品があれば１番よいのですが、見事に廃盤オンパレードのＮＳシリーズ…
ブレーキング社製以外でお手軽な流用部品はといえば、
最近、オークションでよく見るＮＳ４００Ｒ用の社外フロントブレーキディスク(･ω･)ﾉ↓ｶﾞｿﾞｳﾊｺﾁﾗ
ＮＳ２５０Ｆ／Ｒはもちろん共通なのでボルトオンで取り付け可能！
説明文にもある通り、シルバーウイングも共通ですので、
それならシルバーウイングで検索してみると
何か違う流用部品はあるのか？となりました((･ω･*)
すると、ＮＳ４００Ｒ用では出てこないディスクが見つかりましたヽ(･ω･)ﾉ ｸﾞﾘｺ♪
しかし、シルバーウイングはシングルディスクですので、
ＮＳ４００Ｒの左フロントに取り付けると孔が逆向きになります…(-ω-)ｹｯｺｳﾖｻｹﾞﾅﾉﾆ...
孔の向きさえ気にならない方は人柱どうでしょう？(*-ω･)y-~~~ |
|
(ﾟｏﾟ*)ｵｯ!
(ﾟーﾟ*)ﾍ~!!
(ﾟ∀ﾟ*)ﾅﾙﾎﾄﾞ!!!
|
|
２４日、げんらくからの帰り、掛川インター手前のガソリンスタンドで
チーム越谷の丸目のトリコさん、かつーさん、ＮＳロードさんと給油後、 いざ出発しようとエンジンを掛けようとキック… キック、キック、キック… （￣∇￣；ｱﾚ? キック、キック、キック、キック、キック〜〜 【キックの鬼】と化す３８７Ｒ！ 今だ！真空飛び膝蹴り！！ （￣口￣；ｾﾞｴｾﾞｴ… しかし、虚しくもエンジンはプスンプスンとしか言わない… 準備万端のチーム越谷の皆の衆をお待たせする３８７Ｒ…（◎ω◎；ﾔﾊﾞｲﾖﾔﾊﾞｲﾖ げんらくからは何事もなく走ってきたのにＮＳ４００Ｒロスマンズはご機嫌  一度、降りてチェックしてみると電装系が焦げ臭い感じ… かつーさんがサッと工具を差し出し、 『バラすぅ？』とありがたいお言葉を賜りました…（￣∇￣；ｻｽｶﾞﾀﾞﾖｱﾝﾀ ヒューズを全て確認するも問題なし… しかし、３８７Ｒの野性の感は漏電の様な気がしてならない… げんらく出発直前まで降り続いた雨でシガーソケットに水が侵入している！？ 『間違いない、これだろう！』 バッテリーからシガーソケットの配線を外し、試しにキック！ するとキック１発でエンジン始動♪ しかし、みるみるタコメータの針がレッドゾーンに近づいて行きますΣ(゜口゜ノ)ノ ﾋﾞｸｯ しまった！キャブレターのアイドルスクリューを最大にしたままだ〜 ＮＳ４００Ｒロスマンズはガソリンスタンドで咆哮！ヽ(◎ω◎；)ノ ｱﾀﾌﾀｱﾀﾌﾀ メインキーをオフにしたが止まらない〜〜 アイドルスクリューをフリーにしてようやくエンジンストップ…（ー。ー；ﾌｩ~ よく考えればキルスイッチでエンジン停止すれば良かったのに… パニック状態でした（￣ー￣；ﾔｷﾂｸｶﾄｵﾓｯﾀ そして再度キックし、ご機嫌  を確認してようやく再出発出来ました。チーム越谷の皆様、足止めして申し訳ございませんでした…m(ΦωΦ)m ご覧の通り、武装解除いたしました…物騒なだけに（￣口￣)ﾉ ｿﾚｶﾞｲｲﾀｶｯﾀﾀﾞｹﾀﾞﾛ~ 【注】キックの鬼の下りに脚色が５０％（当社比）ございます |
|
実はレストアベースは既に持っていたりしますが… |
