Garage387

２９日

実はＮＳ４００Ｒロスマンズの書無し部品取車が陸送で運ばれてくる予定になっています。

元々、オークションで開始価格時に入札していた商品なのですが、
他の方に高値更新されてそのまま終了していました。

オークション終了時はおねむタイムでして…

しかし１番目の落札者が商品説明と実際の商品に相違がある、陸送の価格が高すぎる…
と、商品も見た訳でもないのに、取り引きが決裂したらしいです。

次点繰り上げで２番目の落札者に権利が移りましたが辞退、
さらに次点の繰り上げで３番目の自分に権利が回って来たという訳です…（￣∪￣；ﾅﾝﾀﾞｶﾅ~

陸送費込み総額４万円ちょっとでしたので購入に踏み切りました。

「通過する暴走列車にご注意ください」的な言葉が頭に浮かんできましたけどね〜
（￣∪￣ゞﾄﾞｱｶﾞｼﾏﾘﾏ~ｽ

最初は「オークション詐欺では…？」と疑っていた事実は内緒にしておこう（￣▽￣；ﾅﾝﾉｺﾄﾃﾞｽｶ~

画像で見る限りは走行４千キロ台で、アッパー、アンダー（ロア）カウルは無く、
タンクの左側に凹みがあることを考えると事故車かなぁ…と思いますがどうなんでしょうかね？

エンジン以外はとりあえず期待しないでおきます。

当日は整備出来ないでしょうけれど、
翌週にでも予備キャブレターを使用してエンジンの始動確認をしたいです。

要らない部品は外してオークションに出品します。

書無しフレームの需要はあるのですかねぇ？謎です（￣∪￣；？

しかし殆ど棄てることになりそうな予感…さて？

部品再生／トップブリッジ２

今日はトップブリッジの下地塗装をします。

既にアルミの表面は整えてありますので、細かな巣穴を塞ぐ為にサフェーサーを吹き付けます。

まずパーツクリーナーで脱脂し、アルミ地肌とサフェーサーの密着度を上げます。

最初は軽く吹き付け、乾燥する度に段々と厚く塗り重ねていくだけです。

意外に１コートだけで巣穴が塞がりましたので、後日、本塗装をします！（￣▽￣ｖﾊﾞｯﾁﾘ!

部品再生／トップブリッジ

元々、鏡面加工をしていた純正トップブリッジですが、一度ペーパーを掛け直して保留にしていました。

勿体無いのでＮＳ２５０Ｆに装着しようと思いますが、また鏡面では芸がない…

鋳物なので鏡面作業をしていくと巣穴が目立ちます…（￣▽￣；ﾓｳｲｲﾔ

そうだ！塗装しよう〜とフォーククランプ部を適当にマスキングしました。

巣穴を目立たなくする為、後日、サフェーサーを吹いて下地を整えます。

まだ何色にするか決めていないので悩んでいます…（ーー；ｼﾛ?ｸﾛ??ｵﾚﾝｼﾞ…

鏡面加工／ステップアーム

パーツリストだとステップバーではなくステップアームになりますね。

今日の鏡面作業は左のステップアームです。

純正部品の鏡面加工はとにかく鋳造の成型ラインを無くすところから始まります。

容赦なく棒ヤスリでゴリゴリ削ります。

どこまで削り込むかは作業する人のこだわり次第ですね。

今日の作業はここまでで、後日耐水ペーパー掛けを行います。

しかし、再生する部品が多くて大変です…しばらく使う予定はありませんが、
少しでも時間を作って活躍の場を作ってあげるつもりです。

もちろん新品純正部品はあと１０年は温存させますけどね（￣▽￣ゞ

鏡面作業／ステップ３

昨夜、成形まで作業したブレーキペダルを仕上げます。

鏡面加工をやり始めた頃は
ペーパー掛けも１０００番以上の目の細かい番数まで丁寧に作業していましたが、
最近はある程度まで光らせるだけならそこまで作業しなくても大丈夫だと判断しました。

極論で言いますと、かなりの手抜き作業でも十分に鏡面加工らしくなります。

今回はペーパー掛けも３２０番のみとします。

ポイントとしてはムラなく全体にペーパーを掛けるだけです。

ペーパー掛けで出来る研き跡より深い傷を消していく感じです。

ペーパー掛けが十分となったら次はコンパウンドで磨き上げていきます。

コンパウンドも粗目→細目→極細目と作業しなくても粗目のみを使って丁寧に磨けば十分に光ります。

今日の作業はトータルで１時間くらいでしたが
画像を見ていただければ上記作業内容でも十分だと分かっていただけるかと思います。

ブレーキペダルの鏡面加工はこれで完了です。