Garage387

ミッチャクロンを試してみたい

ＮＳ４００Ｒロスマンズの初期化で使用した純正フロントフォークは、

元々ＮＳ４００Ｒトリコロールで使用していたＮＳ２５０Ｒのボトムケースを

組み合わせたものです(･ω･)

 

左ボトムケースは全車共通なので問題はありませんが、

右ボトムケースは４００のオーバーフェンダー取付用のネジ穴がないタイプ…

 

再塗装してからそろそろ６〜７年は経過しますので、

さすがに塗面下の地肌から腐食もし始めました(･ω･;)

 

そろそろオイル漏れもし始める頃でしょうから、

４００のボトムケースを再塗装しておきたいというのがあります((･ω･*)ｳﾝｳﾝ

 

ＮＳ２６０Ｒの組立時には、通常のサフェ-サーで下地を作りましたが、

今回はうわさのミッチャクロンを使って試してみたいのです(｣･ω･)｣ﾐｯﾁｬｸﾛﾝ~~~

 

 

 

 

さて

マニフェスト

最近、バイク部屋の整理をしていて、使用しなくなった部品をオークションに出品しています。

社外品や新品は需要がありますが、純正部品は程度が良くても需要がない場合が多々あります。

さすがに自分も必要のない部品をいつまでも溜め込んでいる訳にはいかないので、
涙をこらえて廃棄することが増えてきました…

何か棄てずに解決出来ないのかなぁ？と考えていました。

解決策としてはブログ内にファン限定書庫『ガレージセール』を設けて、
さらにお友だちだけに提供するコーナーを作ろうかと思います。

１つの記事を上書きして更新するのか、新たなページを更新していくのかは未定ですが…

まだ思いつきの段階なので期待はしないでくださいね。



（昨夜、この記事を書きながら意識が遠のいてしまいブログの更新が出来ませんでした…）

部品再生／トップブリッジ３

ＮＳ２６０Ｒのフロントフォーク・ボトムケースの塗装で、
通常だと１本の缶スプレーで足りるはずだったのに、残念ながら不足となってしまいました。

急遽、何か無いか！？と辺りを見回し、餌食となりました（￣ー￣）ﾌｯﾌｯ…

予想はしていましたがやはり…



違和感ありありです！



しかもボトムケース同様、ちょっと失敗してるし…

イメージサンプルとして掲載しておきます。

おそらく使わないだろうけど…

部品取車７

さて、さくさくっと部品取車にＮＳ４００Ｒロスマンズから外した
キャブレター、タンク、バッテリーを取り付け、メインキーオン！？

…て最初から入っているじゃん…ちぇっ（￣▽￣；ｷﾞｼｷﾅﾉﾆ

しかし、鍵が無いので今後の事もあるし、メインキーのコネクターベースから配線を取り外し、
手でスイッチを切り替えられるようにしました。

気を取り直してキック、キック…昔、キックの鬼という…どうでもよいですね（￣▽￣ゞｼｯｹｲ

そんなことを考えたか考えないかのうちにエンジン始動〜

「ベケッ…ベケッ」と不整脈気味なのでアクセルワイヤーは繋いでいませんが、
ホルダー部で直接アクセル一杯に開けると２番サイレンサーから茶色い水が噴水の如く
「ピューッ」と出てきました。

どうやらチャンバー内は雨水が貯まっているようですね…

シリンダーもガソリンではなく水なのか…（￣∪￣；ｶﾝｶﾞｴﾙﾉﾔﾀﾞﾅ

しかしさすがに売り文句の「４千キロ」は伊達じゃない！のかもしれません。

若干、クラッチのベアリング音が大きいですが吹け上がりも良いみたいです（Ｔ▽Ｔｖﾖｶﾀ､ﾖｶﾀ~

それならＮＳ４００Ｒロスマンズの失火原因はキャブレターではないのか…

ますます考えたくありません（￣∪￣；

高回転なのでエキサイタなのか…悩みは尽きないorz

この続きはキャブレターオーバーホールで書いていきます。

とりあえず部品取車の次回記事は全ばらした時にでも（￣▽￣ゞｵｿﾏﾂﾃﾞｼﾀ

部品取車６

休憩後、プラグを程度の良いものに変えておこうとプラグを外し、ついでにクランキングしてピストン上面も確認しておくか、とキックペダルを踏み下ろすと２番シリンダーのプラグホールから…

「そうか、ＮＳクジラ伝説は本当だったんだ！」（Ｔ▽Ｔ）OH~NO~~

どうやらガレージ直由貴のレーサー２５０と同じくシリンダーにガソリンがタンマリ流れ込んでいるらしく、キックしてもキックしてもガソリンがプシュプシュっと潮を吹きます…

さて、プラグを外したままでしばらくこの炎天下にさらしておけば乾くのかなぁ…そしてやる気激減（ーー；

さすが長期放置プレーの部品取車、一筋縄ではいかないな…（￣∪￣；ﾓｳｾﾞﾝﾊﾞﾗｼﾃﾓｲｲｽｯｶ?

ダメモトで一応、エンジン始動は試みます。