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ＮＳ２５０Ｆの整備後、ＮＳ２５０Ｒのテスト走行の為、Garage387オフィシャル・テストコースに持ち込みました… オーバーレブさせながら３往復させましたが、やはり気持ちいい吹け上がりとは言えません。 ＡＴＡＣかフューエルポンプの不調かもしれません。 この後、さらにＮＳ４００Ｒロスマンズのテスト走行で近所を走り回りました。 ガソリンスタンドでタイヤの適正空気圧まで充填しましたが改善されず… 押し歩きが重く感じるのはフロントキャリパーの作動不良かもしれません。
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ＮＳ２５０Ｒ
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キャブレター内部は多少の汚れ程度で大した詰まりはありませんでした。 しかし、いくら同調を取ろうとしても調整し切れませんでした… 各部の確認をすると、なんと同調用のステーが９０度のところ、 １１０度くらいまで開いて曲がっていました。 キャブレターを左右に分割し、 部品単体にしてからバイスにくわえてプラスチックハンマーで修正、正常な位置まで戻しました。 叩き過ぎて逆に８５度くらいになったのはここだけの話です。 原因が判ればちょちょいのちょいっ！ と同調させ、組み立ては直ぐに完了しました。 車体への取り付けも大した時間も掛からず完了の為、作業行程も大幅カット♪ エアークリーナーフィルターも問題なく使用出来ました。 最終ロット付近ではフィルターのカットが単調な為か、 ボックスに対して大きさが合いませんでしたが、今回使用したフィルターはばっちりでした！ 確認の為、エンジンを始動し、アイドリングで様子を見ましたが、 ２気筒とも快調のようです。 全ての作業は完了か？ 『ＯＫ』いただきました♪ ちょっとしたネタです〜 さて、試乗にラフ＆ロードまで 禁断（症状）のコムスターのハブ塗装に使用する塗料を買いに行きます！ もちろん資金はあぶく銭の定額給付金です♪ 乗った感じは各部がまだ馴染んでいない感じで、 吹け上がりがぎくしゃくしているかな？と言った感じです。 しかし格段に良くなりました♪ ハブだけでは塗料が余ると思いますので何か別の獲物を用意しておかないと♪ （＞▽＜）ﾉｼ
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低速の吹け上がりにストレスがある ＮＳ２５０Ｒのキャブレターを整備する為に取り外します。 日中の暑くなる前に作業しましたが湿度が高く蒸し暑いですね… 取り外したキャブレターは約２年前にオーバーホールをしています。 定期的にエンジンを始動、アイドリングさせていたとはいえ、 放置プレイの効果は抜群と思われます。 余談ですが、エアークリーナーエレメントも新品にしていましたが、 表面の一部がひび割れしていたので交換になります。 ちょっと触っていたら表面が所々ぽろぽろっと剥がれる部分もありました。 確か交換した頃まではメーカーから部品供給されていたと思いましたが、 今月初めに在庫確認をしたところ、残念ながら廃盤でした。 まあ、汎用のスポンジから切り出せばノープロブレムですね！ とりあえずまたまたオークションのおまけで付属してきた在庫があるので、 傷む前に使ってしまいます！ 貴重なウイングマーク入り♪ 貴重過ぎて使いものにならなかったりして…（自爆）
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今日は家から５分のラフ＆ロード横浜店でＮＳ２５０Ｒの前後タイヤとチェーン交換をする為に来ています。 開店時間に受け付けを済ませたはずなのですが、何故か既に２時間待ち… タイヤ銘柄は純正サイズと同じにしたいのでブリジストンのＢＴ４５にしました、というよりＢＴ４５しか無かったというべきか…orz 最初の１時間はヘルメットやグローブが見たいのとで大して待ち時間は気にならなく過ぎましたが、流石に全て物色が全て終わってしまうと退屈になってきました。 しかも店内はやたらと蒸し暑い… Ｂ８ＥＳが３０％オフなので、つい５本買ってしまいました♪ ひとまず店外に出て缶コーヒーでクールダウン… 外の日影は風が涼しい〜 そうこうしていると、ようやくピットから呼び出しがありました。 ＮＳ２５０Ｒをピットに移動し、なんとさらに１時間３０分経過… そして遂に作業完了♪ なんだかんだで３時間３０分待ちましたよ〜 しかし極上車にまた一歩また近づいたな （￣ー￣ｂGJ 自分で整備していないのに何故か疲れが… 待ち時間だけは苦手というよりどちらかといえば嫌いな分野です♪ 約４時間か… 横浜から長野にまで行けるだけの時間を費やしてしまったな… （Ｔ▽Ｔ）
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ＮＳ２５０Ｒの保険加入をしました！ |
