Garage387

オイルポンプ確認

久しぶりに平日の朝整備をしました。

日曜日、チャンバーに溜まったガソリンを抜く為に
ＮＳ２５０Ｒのフロントバンクのチャンバーを取り外したので、
再度、取り付ける前にオイルポンプの調整位置を確認しておこうと思いました。

チャンバーさえ付いていなければオイルポンプカバーの取り外しは
ボルト２本のみで固定されているので、特に時間も掛からずオイルポンプ本体にたどり着きます。

ＮＳ４００Ｒだとオイルポンプ調整位置を確認するにはスロットルを回した方が作業がし易いですが、
ＮＳ２５０Ｆ／Ｒだとキャブレターのスロットルホルダーを直に回した方が作業がし易いと思います。

理由は単純、手が入るから♪

ＮＳ２５０Ｒはラジエーター・リザーバータンクがあるものの、問題なく手が入ります。

参考までにＮＳ２５０Ｆはお好きにどうぞ状態〜

確認した結果は、スロットル全開で合わせマークに調度合っていました。

これで心置きなくチャンバーを取り付け出来ます♪
（￣▽￣ゞ

ライティングスイッチ整備

今朝は雨が降っていましたが、昼前には雨が上がっていましたので、
ＮＳ２５０Ｒのライティングスイッチの整備をするこてにしました。

スイッチボックスを割り、スイッチの回りを重点的に確認すると、
スイッチの裏側に針金みたいな異物が見えました。

「なんだ、金属ごみが詰まっていて、スイッチが入らなかっただけか」

そう思ってピンセットで引っ張り出そうとしてみましたが、一向に取れそうにありません。

仕方がないので、スイッチ接点部の小さな白いボックスもばらしてみることにしました。

ばらしてみるとスイッチの位置を固定するスチールボールの奥にあるスプリングが引っ掛かり、
ヘッドライトの位置までスイッチが移動しないことが判明しました。

内部の部品を全て取り出してみるとプラスチック部品に見事に穴が空いていました。

いくらなんでもスプリングの圧力だけでこんな穴が空くものか！？

同部品を正常に作動するＮＳ４００Ｒ部品取車から取り外し、移植することにしました。

細かい作業なのでピンセットは不可欠ですね。

しかし、ここで雨が段々と強くなってきましたので、空模様を見ながら休憩としました。

Ｒの鼓動

ＮＳ４００Ｒロスマンズのエキサイタ交換完了後、
遂にＮＳ２５０Ｒを本格的に始動させる準備に取り掛かりました。

ＮＳ２６０Ｒも勿論進行中です♪

既にエンジン始動に至るまで、一通りの整備は完了しているのですが、
そこはほぼ『放置プレイ』の車体、いろいろな弊害が出てきてしまっていました。

１．ライティングスイッチがきちんと作動しない、というかヘッドライトの位置で固定されない。

２．ブレーキレバーの握りが硬い

３．フロントバンクのチャンバーにガソリンが溜まってしまう

代表的な問題点は上記の３項目だけですので、それ程手間は掛かりませんけれどね。

問題点以外で必ず交換したい消耗品はタイヤとチェーンだけです。

ナンバーは７年位前に既に取得していて、その直後は第三京浜にも一度だけ走りに行きました。

今日は内緒で久しぶりに近所を走りましたが、問題点の一つ、
チャンバーにガソリンが溜まっていたので、プラグがカブってしまい走れたものではありませんでした。

ですので先程、チャンバーを外し溜まったガソリンを抜くことにしました。

走行して少しはばらまいてきたとはいえ、画像でお見せ出来ないおびただしい量の黒いガソリン…

まぁ、気長にやりますけどね。