おたくのたわごと

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車関係

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ベッテル喜びすぎて戒告処分、チームにも336万円の罰金下る/F1インドGP決勝
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131028-00000001-rcg-moto
 インドGPを制し、史上最年少となるF1タイトル4連覇を達成したセバスチャン・ベッテルが、レース後のパフォーマンスで戒告処分を受け、コンストラクターズ選手権を制したレッドブル・レーシングにも2万5000ユーロ(約336万円)の罰金がくだされた。

  ベッテルは、レース後のパレードラップを終えると直接パルクフェルメには向かわず、ホームストレート上でインドGP優勝と4年連続のダブルタイトル獲得を祝うドーナツターンを披露し、その後もキャッチフェンスによじ登って自身のレーシンググローブをグランドスタンドに投げ入れるなどした。

  F1のスポーティングレギュレーション(競技規則)には、『レース終了の合図を受けた後、すべての車両は、不必要な遅れを生じさせることなく、何か物を受取った り、あるいは援助(マーシャルの援助が必要な場合を除く)を受けたりすることなく、定められたコースを通って直接レース後のパルクフェルメに進むものとする』と記されており、ベッテルのパフォーマンスは明らかにレギュレーション違反にあたる。

  そのためベッテルは、レーススチュワードに呼び出され、自身の行動を説明するよう求められていたが、この件を協議したスチュワードは、特殊な事情としてベッテルの説明を受け入れ、戒告処分とチームへの罰金というペナルティに留めた。
 「ドライバーは、スポーティングレギュレーションの第43.3条で詳しく述べられているように、レース後に直接パルクフェルメに向かわなかった」とスチュワードの発行したプレスリリースには記されている。
 「特殊な事情のため、スチュワードはドライバーの説明を受け入れた」
 「チームは、レース後に直接パルクフェルメに戻るよう、ドライバーに十分指示することを怠った」

  戒告処分を3回受けたドライバーは、次のレースでグリッド降格のペナルティを課されるが、ベッテルの戒告は今季最初のもの。

[オートスポーツweb 2013年10月28日]

気持ちは分かるが・・・


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元F1テストドライバーのマリア・デ・ビロタが急逝
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131011-00000009-rcg-moto
 昨年F1マシンのテスト中にけがを負ったマリア・デ・ビロタが、スペイン・セビリアのホテルで亡くなっているのが発見された。享年33だった。

  マルシャのテストドライバーを務めていたデ・ビロタは昨年7月、直線テストの走行を終えた後にチームのトランスポーターの後部にクラッシュし、重傷を負った。

  この事故により右目を失ったデ・ビロタだが、目の怪我以外は順調に回復。車の運転も許可されるまでになり、レースやテストの安全性向上につながる活動を行っていきたいと語っていた。

  現在のところ、死因などは明らかになっていない。

  デ・ビロタのFacebookには、彼女の家族によって以下のメッセージが掲載されている。

 「親愛なる皆様へ。マリアは私たちのもとを離れました。彼女は天使のように天国へ行かなくてはならなかったのです。彼女と私たちに特別な1年半を与えてくださった神に感謝しています」

ご冥福汚お祈りいたします



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機動戦闘車公開

イメージ 1

<防衛省>機動戦闘車公開 105ミリ砲備えゴムタイヤ走行
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131009-00000073-mai-soci
 防衛省は9日、戦車クラスの砲身を持ちながらゴムタイヤで走行する「機動戦闘車」の試作車を報道陣に初公開した。

【90式、89式も】陸自の戦車、北海道から九州へ大移動(11年掲載)

 技術研究本部陸上装備研究所(神奈川県)で公開された試作車は全長約8.5メートル、全幅約3メートルで、戦車と装甲車を合わせたような構造。最新型の10式戦車に比べやや小ぶりの105ミリ砲を装備し、重量は約26トンと4割程度軽量化。次期輸送機C2による空輸ができるほか、無限軌道ではなく八つの車輪を使うため、時速100キロで走行できる。一部を除き国産で、総開発費は約179億円。来年度以降、実用試験を経て2016年度から陸自に配備予定。

  同省は冷戦終結で陸上自衛隊の戦車削減が進む中、島しょ部に対する侵略やゲリラ・特殊部隊への攻撃を想定。米軍などの同種車両をモデルに5年前から開発を始め、技術試験などを繰り返してきた。【本多健】




射撃時の車体の揺れ方見ると、「どうせ少数生産なんだから輸入で良いじゃんよ」という感想が吹っ飛んだ・・・
自動装填ではなく手動装填にすることで多少や安くなってんのかな?


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最低のF1GP 韓国GP

観客席ガラガラ、スタッフはボロボロ、宿泊先は「ラブホ」…  F1韓国GP、くそみそに貶される
http://www.j-cast.com/2013/10/06185541.html
  「韓国GPが空の観客席で打撃、レースの将来が議論されている」――2013年10月4日に霊岩(ヨンアム)の韓国インターナショナル・サーキットで幕を開けたF1第14戦・韓国GPについて、英紙ザ・ガーディアン(電子版、4日付)がこんな見出しで報じた。

   これだけでなく、韓国GPの散々な評価が記者だけでなくドライバーらから噴出、来年14年の開催が危ぶまれる事態となっている。

メカニックや報道関係者はラブホテルへの投宿を強いられる

   「メインスタンド以外は客席ガラガラ」「韓国GPガラガラやんwwwwwwwww」――日本で実況を見ている人からもこんなツッコミが入る通り、観客不足は深刻らしい。一部には大会開催の1か月前までチケットが100枚しか売れなかったという話もある。

   こうした状況を前に、マクラーレン所属のジェンソン・バトンはガーディアン紙に対しこう嘆いてみせる。

「観客がいなくても走らないといけないのはいつも悲しいことだ。ファンが会場の雰囲気を作りだすものだから」
 「ファンがいなければスポーツは成り立たない」

   同紙の記事では韓国GPの不興を韓国でF1文化が広まっていないためと分析していたが、問題はそれだけではなさそうだ。

   一つは立地とそれにともなう宿泊環境の悪さだ。開催地ヨンアムはソウルから400km離れた場所にある、人口6万人ほどの小さな町で鉄道も通っていない。宿泊施設は駅のある近郊の木浦を利用することになるが、そこにも西洋式のホテルはない。あるのはほとんどがモーテル、いわゆる「ラブホテル」で、メカニックや報道関係者はラブホテルへの投宿を強いられるのだという。

   あるF1ジャーナリストは滞在したときの部屋の様子について、「ベッドがピンク色のライトに彩られていた。ベッドサイドの引き出しにはセーフセックスのマニュアルが聖書のかわりに入っていて、食べ物や飲み物ではない類のものを販売する自動販売機がおいてあった」と書いている。

   韓国のラブホは外出自由など、日本のラブホよりもホテルに近い形態というが、それにしても、とくにチーム関係者にとって連戦に向けて英気を養える環境とは言いがたいだろう。おまけに、英語も通じないという。
中継解説者「最低ですよここのスタッフ」

   さらに、大会の運営を疑問視する向きもある。2010年の開始当初から、サーキットが未完成で、宿泊施設が足りないなどの不手際が目立った。今大会でも炎上したマシンを放置したあげく、F1で主流の二酸化炭素消火器ではなく、エンジンギアボックスにダメージを与える粉末消火器で消火するなど、中継解説者の森脇基恭氏を「最低ですよここのスタッフ」と激怒させる始末だ。

   レッドブル所属のマーク・ウェバーは、スカイスポーツの取材に対して、韓国での開催に絡み、こうコメントしていた。

「クオリティを保つことは重要だと思う。イベントのクオリティを保つことも。韓国には誰もいない。クオリティの高いイベント、ドライバー、そしてチームが必要で、それを守っていかなければいけないのに」

   こうしたこともあってか、韓国GPは存続も危ぶまれる自体となっている。大会誘致のために注いだ金額は3160億ウォンで、開催権は7年分を確保した。ところが、22レースが予定されている2014年シーズンについて現在のところ、登録は暫定扱いだ。また、F1最高責任者 バーニー・エクレストンと懇意な間柄にあるレッドブル所属のセバスチャン・ベッテルは6日、DPA通信の取材に対し「私たちがここに来るのは今回が最後だと聞いた」などと話したという。

平壌運転www



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夏の定番化する「冷やしラーメン」 なぜ山形県で誕生した?
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130713-00000002-pseven-life
 夏に汗をかきながら食べるラーメンもいいが、キーンと冷えた「冷やしラーメン」が昨今の流行。夏になると、各店趣向を凝らした冷やしラーメンがメニューに並ぶ。今年も猛暑でブームになること確実だ。
 
 実はこの冷やし、意外と歴史は古く、60年余り前に遡る。山形のラーメン店、栄屋本店(山形市本町)の初代店主が「夏には冷たい蕎麦を食べるんだから、ラーメンも冷たいのが食べたい」という常連客の要望で開発を始め、冷たいスープでも脂が固まらないように試行錯誤を重ねて1952年に完成させた。だが、なぜ山形で誕生したのか?
 
 ラーメン評論家の大崎裕史氏は、「盆地の山形市は夏が非常に暑い。1933年7月25日に観測された気温40.8度は、74年間にわたって日本最高記録だったほど。もともと山形では蕎麦屋がラーメンを出していましたが、夏は温かいラーメンの需要が落ちるので、冷たい蕎麦があるならラーメンも冷たく……となった」と解説する。
 
 山形といえば蕎麦どころのイメージが強い。だが、実は山形市は1世帯当たりのラーメン消費量が日本一、山形県は人口10万人当たりのラーメン店舗数が日本一というラーメン好きの土地柄で、来客のもてなしも出前のラーメンが当たり前になっている。
 
「山形ラーメンは昔ながらの醤油味が圧倒的に多く、冷やしも醤油味がほとんどです。東京に冷やしラーメンが登場したのは12〜13年前。今は煮干しをガツンときかせた“冷やニボ”がトレンドで、塩味、トマト味、豚骨味など各店趣向を凝らしています」(大崎氏)
 
 写真で紹介しているのは、栄屋本店の「冷やしらーめん」(750円)。牛肉を煮た醤油、カツオ節、昆布を使った秘伝のスープに、大豆白絞油とゴマ油をブレンドした油が風味に華やかさを加える。透き通ったコクのあるスープからのぞくのは、山形県産小麦などを使った昔ながらのコシのある太目の麺。氷が浮かび、最後までキンキンの冷たさを堪能できる。
 
撮影■岩本朗
 
※週刊ポスト2013年7月19・26日号

阿讃サーキットの売店で裏メニューとしてごく一部で知られているメニューじゃなイカwww


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