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BMWもか

独検察がBMWを捜索=排ガス不正の疑い
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180321-00000009-jij-eurp
 【フランクフルト時事】ドイツ検察当局は20日、独高級車大手BMWの一部ディーゼル車についての排ガス不正の疑いで、ミュンヘンの本社など関係先を家宅捜索した。

 排ガス不正問題では、フォルクスワーゲン(VW)やアウディ、ダイムラーが捜索を受けたが、BMWが対象となったのは初めて。

 ミュンヘンの検察当局によると、不正の疑いがあるのは、高級セダン「750」と「M550」の各シリーズの一部で、計1万1400台。VWの不正と同様、検査時のみ排ガス浄化機能を作動させる不正なソフトウエアが搭載された疑いがあるという。


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トロロッソが2レース分の距離走破 F1合同テスト
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00139073-nksports-moto
 3月1日、バルセロナ合同テスト1回目の最終日が行われ、前日までとは打って変わって気温15度を超える好天に恵まれた。しかし前日の雨が残り路面はウエットコンディション。午後1時前になってようやく走行ラインが乾き、スリックタイヤでの本格的な走行が始まった。

 そんな中でトップタイムを記録したのはメルセデスAMGのルイス・ハミルトンで1分19秒333。午後のみの出走でミディアムタイヤでの走行だったが好タイムを記録し王者の貫禄を見せた。

 2番手にはマクラーレンのストフェル・バンドーンが0・521秒差で続いたが、最も柔らかいハイパーソフトタイヤを履いて短い周回数でタイムアタックしたもの。それでも3日間でトラブルにより周回数が伸ばせていなかったマクラーレンとしては、バンドーンが110周、最後の2時間にドライブを引き継いだフェルナンド・アロンソが51周と十分な距離を稼ぐことができたのは大きい。

 トロロッソ・ホンダは1日を通してピエール・ガスリーがドライブを担当し、コンディションが好転してからは長めのランも含めてコースインを繰り返しさまざまなテストプログラムを進めた。ラップタイムを追求する走行は行っておらず、テストプログラムに徹して147周を走破し1分22秒134で全15台中10番手。

 「まだ僕にとってはテスト走行は2日目でしかないから、マシンについて山のように学んでいっているところだよ。だから今日もこれだけ多くの周回を走ることができたのはとてもうれしいし満足だよ。何のトラブルもなく今日だけで2レース分の距離を走ることができたし、パワーユニットの信頼性も本当に素晴らしいよ。来週のテストではいくつか新しいものも入るから、開幕戦に向けてできる限りしっかりと準備を整えたいね」

昨年までのアレはなんだったんだろう?



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接触

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今日は軽四耐久でした。

で、接戦の最中に接触したら、相手のフロントホイールナットで引っ掛けらますた。

軽い衝撃だったのに、被害がデカイ・・・
マツダが新型コンパクトに世界初のガソリン圧縮着火エンジン搭載で2019年投入
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00010004-autoconen-bus_all
コンパクトハッチバックコンセプトは新型「アクセラ」か
マツダは、内燃機関の究極のカタチを実現する為、SKYACTIV-Dを市場導入した5年前の2012年から開発を始め、世界で初めて実用化に目処を立てたガソリン圧縮着火制御技術を採用した次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X(スカイアクティブ・エックス)」を、次期型アクセラに搭載することが明らかになった。

マツダ新型アクセラや次世代デザインコンセプトを写真で見る(画像18枚)

このSKYACTIV-Xの市場導入時期については2019年とすでにマツダがアナウンスされていることから、搭載車は2019年に登場することになる。

SKYACTIV-Xは、ディーゼルの燃費・トルク・レスポンスの良いところと、ガソリンの出力・暖房性・排気浄化性の良いところを併せ持ち、いいとこ取りをした究極のエンジンと言われている。

特に燃費では、普通に日常使う範囲全体で燃費効率が上がっているので、エコ運転を意識せず、誰がどんな走りをしても燃費は殆ど悪化しないで済むという。

また、人間中心の思想を突き詰めて各機能を最適化した次世代車両構造技術「SKYACTIV-Vehicle Architecture(スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー)」も採用。シート、シャーシ、ボディ、さらにはタイヤまで、乗員の頭の動きを抑えた上質な乗り心地、EVのような静粛性など全方位で飛躍的に洗練されたダイナミクス性能も実現している。

さらに、マツダの次世代商品群に採用してきた魂動デザインをさらに深化させた、次世代デザインを採用。

次期型アクセラは、今後導入される次世代商品群の先駆けとして、マツダの次世代技術と次世代デザインを融合したコンパクトハッチバックモデルとなる。

新型アクセラのコンセプトモデルが初公開される東京モーターショーでは他にも、次世代デザインの方向性を具現化した「次世代デザインビジョンモデル」、2017年12月に国内で発売予定の新型3列シートクロスオーバーSUV「マツダ CX-8」、ダークチェリー色の幌やオーバーン(赤褐色)のナッパレザーインテリアを採用した「マツダ ロードスター」の特別仕様車「RED TOP(レッド・トップ)」を出展。

また、技術展示物として、次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」も出品される。


■マツダ小飼社長のコメント
「本年8月に、クルマの持つ魅力である『走る歓び』によって『地球』『社会』『人』それぞれの課題解決に向けた私たちの新しいチャレンジ『サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030』を発表しました。その中でお約束した本質的なCO2削減を実現するためには、実用環境下でのCO2削減と、各地域における自動車のパワーソースの適性やエネルギー事情、電力の発電構成などを踏まえて、内燃機関や電動化技術を適材適所で展開するマルチソリューションが最適と考えています。今回マツダスタンドでは、世界一を目指した夢のガソリンエンジン『SKYACTIV-X』をはじめ、次世代技術とデザインを搭載したコンセプトモデルなどをご覧いただきます。マツダ新時代の幕開けとも言えるマツダスタンドにご期待下さい」


ここのところ、マツダってすごく勢いあるなぁ〜



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またか・・・

トヨタ ルマン24時間初優勝逃す、首位走行もゴール3分前止まる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160619-00000137-spnannex-spo
 伝統の耐久レース、第84回ルマン24時間は18日から19日にかけてフランス・ルマンのサルテ・サーキットで決勝が行われ、中嶋一貴(31)、アンソニー・デビッドソン(37=英国)、セバスチャン・ブエミ(27=スイス)が乗り首位を走っていたトヨタ5号車が残り3分で緊急ストップ、悲願の初優勝を逃した。ポルシェが昨年に続く2連覇で単独最多を更新する18勝目を挙げた。

【写真】ナイトセッションで力走するトヨタ6号車

 小林可夢偉(29)、ステファン・サラザン(40=フランス)、マイク・コンウェー(32=英国)のトヨタ6号車が2位に入った。

  雨の降るコンディションの中、セーフティーカーに先導されてスタートしたレースは、6号車が本格的な戦い始まった直後に首位に立つと、小林がファステストラップをマークするなどした。5号車は細かいトラブルが出てしまい遅れていたが、じわじわと挽回して17時間ごろに先行する6号車をかわしてトップに立つと、安定した走りで首位を守っていたがゴール直前で悲劇に見舞われた。5号車は規定により失格となった。

  日本車の優勝は1991年のマツダ以来、25年ぶりの快挙を逃した。今大会は世界耐久選手権シリーズ第3戦として行われ、3人のドライバーが交代しながら周回数を競った。

  トヨタは1985年の初参戦から31年。18度目の挑戦で2位は今回の6号車を含め5度あるが、まさかのV逸。悲願は、次回以降に持ち越しとなった。

過去にもTS020がパンクで優勝逃したことがあったような・・・、トヨタってル・マンでは勝てない何かがあるのかな?




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