おたくのたわごと

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<防衛省>空自F2後継機は新規開発 既存改良はコスト高く
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181004-00000006-mai-pol
 防衛省は、航空自衛隊のF2戦闘機の後継機を新規開発する方針を固めた。政府関係者が明らかにした。米英の3社から既存機種の能力向上型の導入を提案されていたが、コストや性能面から日本側の要求に合わないと判断した。年末に策定する次期中期防衛力整備計画に開発方針を盛り込み、外国との共同開発を視野に入れながら、エンジンなどで日本独自の技術開発も進める方向だ。【秋山信一】

 空自は現在92機のF2を保有するが、2030年代から耐用年数を超える。戦闘機の開発には10年以上かかるため、防衛省は(1)国際共同開発(2)国内開発(3)既存機の能力向上型の購入−−の3案を検討してきた。今年末をめどに後継機の導入方針を定める考えだ。

 16〜18年度には国内外の企業や米英両政府に対し、戦闘機の新規開発や既存機の改修に関する情報提供を計3回求めた。今年7月までに、米ロッキード・マーチン社がF22、米ボーイング社がF15、英BAE社がユーロファイター・タイフーンの既存機をベースに能力を向上させる改修提案を行っていた。だが最新鋭のステルス性能を持つF22の改修はコストがかさみ、「米国政府による輸出禁止措置の解除の見通しについても、明確な説明がなかった」(防衛省幹部)という。他の2社の案も機体の性能が日本側の要求水準に及ばず、防衛省は既存機の能力向上型の採用を見送る方向だ。

 ただ、数兆円規模の予算がかかる戦闘機の新規開発には困難が伴う。国内の生産・整備基盤を維持したい防衛産業団体や自民党の一部では国内開発を推す声が強いが、その場合は開発費全額が日本負担となる。戦闘機の開発実績が乏しい日本企業の主導は、技術面で不安が残るのも実情だ。

 防衛省は09〜18年度に約1900億円をかけてエンジン・電子システムなど次期戦闘機用の技術研究を行ったが、開発した国産エンジンはまだ基本性能を確認している段階で、飛行実験のメドは立っていない。

 このため政府は、戦闘機開発を検討している英国や独仏連合との国際共同開発で、開発費を分担することも模索している。だが共同開発にも開発の時期や要求性能、開発分野の分担などを巡って調整が難航するリスクがある。一方、同盟国の米国は最新鋭のF35ステルス戦闘機を本格運用し始めたばかりで、次期機種の開発計画は具体化していない。防衛省では年末に新規開発という大枠を定めた上で、共同開発か国内開発かの最終判断は先送りし、技術開発や外国との交渉を進める案が出ている。


F-22の改造であっても、イスラエルやサウジといぅた既存のF-15使用国が興味を示し、日本が共同開発や輸出を受け入れるのであれば、リスク分散、費用軽減も可能だろう。欧州との共同開発でも、リスクや費用軽減には第三国輸出を認めるという条件が付きまとう




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コピー説の話を書いた発端は金星換装のお話からだった。

堀越技師の戦闘機に対する姿勢ウンヌンなんて話もあったわけだが、そこで出てきているのがやっぱり金星換装の話だった。

確かに、栄が1300馬力に対して最終的に1500馬力まで達した金星ならば、零戦にも余裕があったのは確かだろう。

1000馬力で1200馬力の相手を封じ込めたんだから、1500馬力で2000馬力の相手が出来てもおかしくはない。なにせ、五式戦はそれをやってのけているし、ドイツのFw190だってエンジンは1500馬力だった。

問題は、「では、『この時期に』といわれる昭和17年にそんな余裕があったのか?海軍はその時期に本当にそんなものを必要としていたのか?」という問題だ。

「その時期」を見てみると、三二型が造られて後、ソロモンでの航続距離の不足から二二型が造られたりしている。

そう、金星ゼロを作るどころか、試作途中で中止や後回しになった可能性が高い。三二型が脚が短いならば、金星ゼロなどその時点では無用の長物でしかない。登場時期が遅かったというが、五二型の時期に登場できれば最速、史実通りであっても不思議はない。実際はそのような状況ではなかっただろうか?


金星ゼロをあの時期にというのは、戦争の趨勢を知る戦後だから出来た発想で、戦時中にそう出来たとはいえない。

実際、金星装備の五四型は翼面荷重が147になる。海軍が烈風の仕様として求めたのは130だった。
つまり、海軍と三菱が130か150かなどとやっていた時期に、翼面荷重140超えの金星ゼロなど造れるのか?それを容認すれば、烈風の仕様は何だったのかという話になる。

つまるところ、いくら金星ゼロの性能がよくても、海軍はそのプライドから金星ゼロを採用できないことになりはしないだろうか?


そもそも、昭和17年の海軍の事情を考えれば、とにかく小さな空母で運用できることが求められていた。
ミッドウェイで赤城、加賀を沈められ、その穴埋めをするのは200メートルそこそこの小型改造空母だった。

カタパルトのない日本海軍がそんな小型空母を正規部隊の一員として扱おうと思えば、戦闘機はゼロ戦同等の短距離発艦が出来ないと困る。

単に上空警戒の哨戒機としてなら甲板を目一杯使っても構わないが、攻撃隊を飛ばすには、戦闘機は猫の額ほどの滑走距離で飛び立ってもらわなければ、後続の攻撃機の発艦に支障が出る。

海軍としてはそう考えていた訳で、後に着艦フックを付けて艦載化が試験された紫電改のような翼面荷重160などという戦闘機は考慮の外だった。

烈風が疾風や紫電改の搭載した誉で性能発揮できなかったのも今から考えれば何もおかしくはない。考えても見ればいい、GTーRにインプレッサの2Lエンジン積んであの性能を出せといったら、どんな素人でもそんな事を口走るやつを鼻で笑うだろう。

烈風は疾風や紫電改より一回り大きな機体だった。攻撃機並みの機体に小さなエンジンを積んで同じ性能を出せというのはそもそもがオカシイ。

米海軍でも総重量5トンのF4Uと約6トンのF6Fは同じエンジンだったが、F4Uに対してF6Fは30km以上遅かった。

紫電改が3.8トンにたいし烈風は4.4トン。当然、F4UとF6Fの比較と同じ結果になるのは当たり前だ。
もともと、烈風に翼面荷重130だの150だのを求めるのであれば、デカくなる図体に合わせたより強力なエンジンが必要な事は自明だった。

当初から翼面荷重が160や170で良かったならば、紫電改と同程度の機体は同時期に完成していたことだろう。そうならなかった理由は?

まあ、そういう事な訳だ。

あれこれもっともらしい記事を読んだが、ちょっと調べればその記事にこうした疑問が湧いてくる。





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国連安保理、南スーダン武器禁輸を決議=内戦開始から4年半
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180714-00000015-jij-int
 【ニューヨーク時事】国連安全保障理事会は13日、南スーダンへの武器輸出を禁止する米作成の決議案を米英仏など9カ国の賛成で採択した。

 中ロやエチオピアなど6カ国が棄権した。決議採択には9カ国の支持が必要で、ぎりぎりの採択となった。2011年にスーダンから独立した南スーダンでは13年に内戦が勃発し、約4年半の間に多数の死者や避難民が出ている。

 武器禁輸の決議案はオバマ前政権末期の16年12月にも採決されたが、賛成7、棄権8で否決された。安保理の非常任理事国だった日本は当時、陸上自衛隊を現地の平和維持活動(PKO)に派遣しており、武器禁輸が現地政府を刺激して情勢悪化を招くことを懸念し、棄権に回った。陸自は17年に南スーダンから撤収。日本は17年末で非常任理事国の任期を終えた。 

ケンポー窮状とやらはあくまで戦争逃避でしかないんだよなぁ〜





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古くて新しい問題

織田元空将「最悪のシナリオを語ろう」 防衛線、対馬海峡に南下
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00000048-san-pol
 史上初めての米朝首脳会談が12日に開催される。その結果は日本にどのような影響を与えるのか。元航空自衛隊空将の織田邦男氏に聞いた。(石鍋圭)

                 □

 米朝首脳会談がまもなく始まるが、日本の安全保障にとっての最悪のシナリオを語ろう。現実的視点から最悪の事態を想定し、備えておくことは安全保障の基本だからだ。

 ■非核化は失敗

 結論からいうと、北朝鮮が核という「宝剣」を捨てることはない。金正恩朝鮮労働党委員長は、トランプ米大統領に対して非核化を約束するだろう。その見返りに、トランプ氏は段階的な制裁緩和に踏み切る。非核化を達成するまでには少なくとも2〜3年を要するだろうが、その間、白旗を上げている相手にびた一文も制裁を和らげないという措置はとれない。

 こうなると、会談後の時間は北朝鮮側に圧倒的に有利に作用する。北朝鮮が息を吹き返すには制裁緩和が大前提となるからだ。一方、非核化は失敗に終わるだろう。「完全かつ検証可能」というが、そもそも検証など不可能だからだ。

 考えてもみてほしい。米国防情報局(DIA)は北朝鮮の保有する核弾頭を最大60発と報告している。しかし、ほかの有力な機関やシンクタンクでは保有核弾頭を約20発とするなど分析はばらばらだ。おそらく米国のインテリジェンスでも正確な数は把握し切れていないのだろう。

 北朝鮮にとってこれは大きなチャンスだ。大規模な査察が入るとはいえ、検証は北朝鮮の申告に基づいて行わざるを得ない。仮に30発を20発と申告して廃棄すれば、10発は手元に残る。核能力は1発分でもあれば十分。インドやパキスタンのような立場を手に入れたい金氏は、いかにトランプ氏を出し抜くかの算段を立てているはずだ。

 ■在韓米軍撤退

 もう一つの焦点は2万8千人の在韓米軍の扱いだが、トランプ氏が撤退させる可能性は十分ある。もともと在韓米軍は北朝鮮の南進に備えて張り付けた「トリップワイヤ」の意味合いが大きい。今や北朝鮮には現代戦に耐え得る戦闘機や戦車はなく、南進の心配はない。トランプ氏が非核化の約束と引き換えに、コストの大きい在韓米軍の撤退を選択することは想定しておくべきだ。

 最も恩恵を受けるのは中国だ。韓国に配備された米軍の高高度防衛ミサイルシステム「THAAD」どころか、在韓米軍そのものが消える。朝鮮半島への影響力は中長期的に揺るぎないものになるだろう。さらに南北の平和協定が成立すれば、その先には親中色の強い連邦国家の誕生さえ現実味を帯びる。米国との「太平洋分割」を目指す中国にとって、米朝首脳会談は重要なステップになる。

 翻って日本は目と鼻の先に親中反日の連邦国家を抱えることになる。しかも核能力付きだ。国防上の脅威は格段に上がり、従来の安全保障戦略を前提から再考しなければならなくなる。

 ■「活米」重要に

 具体的には、防衛線が現在の38度線から対馬海峡まで南下する。これは敵の脅威圏が西日本全域にまで拡大することを意味する。韓国空軍はF15ストライクイーグルなど強力な戦闘機を備える。現在は力のベクトルは北を向いているが、180度反転すれば、その対地攻撃能力は日本にとって侮りがたい。専守防衛の縛りの中で空自が制空権を維持し続けるのは至難だ。中国による南西諸島への進出にも引き続き備えなければならない。防衛力のあり方を抜本的に見直す必要がある。

 まず隣接する核保有国との向き合い方を整理すべきだ。日本にはアレルギーがあるが、核抑止力をどう捉えるか、非核三原則を維持するのかなどを国民レベルで議論すべき局面に入っている。戦闘機部隊を柔軟に振り分ける運用も考えてはどうか。西日本全域が敵の脅威圏内に入ることを踏まえれば、制空権維持のための「虎の子」を特定の基地に固定するのは得策ではない。日米同盟は重要だが、追従ではなく米国の関与を積極的に引き出す「活米」の視点がより重要になる。


これは冷戦終結の時点で小室直樹だったかな?が指摘していた話でしかない。日韓関係は良好とは言えないのだから、冷戦が終われば対立構造が生まれると言っていた。日本では北朝鮮問題の陰に隠れて一部、笑韓ニュース的にしかとらえられていなかったが、韓国は着実に日本を敵として軍備を整える努力をしている。まともにロケットを作る北朝鮮の技術力がそこに加われば本当に笑い話では済まなくなるからね・・・



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米空軍、なぜいま「軽」攻撃機なのか A-10などの負担軽減、導入の背景に戦争の変質
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180518-00010000-norimono-bus_all
負担軽減策としての軽攻撃機
 アメリカ空軍が運用している攻撃機といえば、頑丈な装甲に強力な30ミリ機関砲を備えるA-10「サンダーボルトII」が有名ですが、現在アメリカ空軍では、このA-10の役割を支える新たな軽攻撃機の選定計画を進めています。

アメリカ空軍が導入を考えている軽攻撃機とは、敵が強力な対空兵器などを配備していないような脅威度の低い地域で活動し、地上にいる武装勢力などを攻撃するための安価な航空機のことです。

 従来こうした任務はA-10などが担当していましたが、度重なる任務の実施は機体や整備チームにとって大きな負担となっています。こうした負担を軽減するための新たな選択肢として、この軽攻撃機が注目されているのです。

 軽攻撃機には上述のような地上攻撃に加えて、戦場での監視や捜索救難といった任務も期待されていて、さらにはほかの味方航空機への空中給油といった機能を持たせたいという声もあります。
本当に有用なの? 評価試験は第二段階へ
 現在アメリカ空軍ではこの軽攻撃機が本当に有用な存在なのかを確かめるための試験を実施中で、第1段階は2017年8月から9月にかけてニューメキシコ州ホロマン空軍基地で行われ、第2段階は2018年5月から同じくホロマン空軍基地で行われています。もともと第2段階の試験では中東の戦場に候補となる機体を派遣し、実際に戦闘任務をこなすことでデータを収集する計画でしたが、それよりも機体に関するさらなるデータ収集に際して、参画している企業との密接な連携を重視してアメリカ国内での試験に移行したようです。

 試験第1段階には、ブラジルのエンブラエル社が開発したA-29、アメリカのL3とエアトラクター社が開発したAT-802L、アメリカのテキストロン社が開発したAT-6、同じくテキストロン社が開発した「スコーピオン」という4機種が参加しましたが、試験第2段階に進めたのはこのうちA-29とAT-6のみでした。

 この2機はいずれもノーズ部分に装備したプロペラによって飛行し、さながら第二次世界大戦機を彷彿とさせる見た目ですが、もちろんレシプロエンジン機ということはなく、いずれもターボプロップ機です。A-29は最高速度時速590km、機体にはロケット弾や誘導爆弾などさまざまな兵器を搭載できます。一方のAT-6は最高時速約585km、機体には誘導ロケット弾をはじめとした多彩な兵器を搭載できます。

軽攻撃機選定の背景
 そもそも、なぜアメリカ空軍は軽攻撃機を導入しようと考えたのでしょうか。それは、アメリカが2001(平成13)年以来続けている中東などでの対テロ戦争と関係があります。

 現在アメリカ空軍では、アフガニスタンなどでの武装組織に対する攻撃にF-16などの戦闘機やA-10といった攻撃機を投入しています。さらに将来的には、これらの航空機はステルス戦闘機であるF-35によって更新される予定となっています。しかし武装も貧弱なこうした武装組織に対して、F-16や、ましてやF-35を投入するのは非常に非効率的です。たとえるならば、ろうそくの火を消すために消火器を使うようなイメージです。

 さらに、近年中国やロシアといった国々からの軍事的脅威が強まるなかで、アメリカ空軍の保有する先進的で高性能な戦闘機を従来のような対テロ戦争に割く余裕がなくなってきています。

 こうした理由から、アメリカ空軍は脅威度の低い地域で活動できる安価な軽攻撃機を配備し、これまで同様の任務に従事してきた戦闘機などをこの役割から解放することで、現在必要とされている本来の任務、国家対国家の戦争を想定したような訓練などに復帰させようと考えたのです。

 また、軽攻撃機を運用する目的はほかにもあります。それが、他国との連携向上です。

 アメリカ空軍が安価な軽攻撃機を運用すれば、それを、武装組織と戦うほかの国々も導入しようと考えるかもしれません。また、すでに同様の航空機を導入している国は数多くあります。そうした国々とアメリカが共通の航空機を運用すれば両者の連携は向上し、共同作戦や戦闘訓練などを行いやすくなります。実際に、現在アメリカ軍と連携して自国内で武装勢力と戦闘を行っているアフガニスタン軍は、先述したA-29を攻撃機として運用しています。

稲葉義泰(軍事ライター)


スカイレーダーを復活しよう。その方が夢がある



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