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防衛省、F3戦闘機の開発決定先送り検討=関係者 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171113-00000047-reut-kr [東京 13日 ロイター] - 国産を視野に入れた航空自衛隊の次期戦闘機「F3」について、防衛省が開発決定の先送りを検討していることがわかった。2018年夏までに国産・国際共同開発・輸入のいずれかから選ぶ方針だったが、中国が空軍力を増強する中、将来にわたって日本の航空戦力が優位を保つための戦闘機の姿を明確に描けていないためだ。 【写真】日本の北朝鮮ファンクラブ「先軍女子」がダンス披露 複数の関係者によると、次期中期防衛力整備計画に具体的な事業として盛り込まない公算が大きいという。 F3は、2030年ごろから退役が始まる空自の支援戦闘機「F2」・約90機の後継機。開発から調達、維持管理、廃棄までを含めた総事業費は4兆円とも言われ、各国の防衛産業が大型の武器開発案件として参画に関心を示している。 防衛省は、19年4月から始まる5カ年の中期防で事業化することを目指し、日本で単独開発するのか、他国と共同開発するのか、外国から輸入するのかを18年夏までに決めることにしている。昨年から2度、検討に必要な技術情報を収集するため、情報提供に応じる企業の募集を行った。 兵器開発に必要な「情報要求」(RFI)と呼ばれる手続きで、本来であれば日本が求める戦闘機のコンセプトが書類に書かれている。しかし、書類に目を通した企業関係者は「どんな戦闘機を作りたいのか、まったく分からなかった」と話す。 東シナ海上空で活動を強め、陸海空の3軍を合わせて2700機の作戦用航空機を有する中国軍は、ステルス戦闘機「J20」と「J31」を開発中。 英国の国防戦略研究所が発行する「ミリタリーバランス」によると、20年前後に運用を開始するとみられるという。さらに弾道ミサイルや射程1500キロ以上の巡航ミサイルを保有、ミサイル搭載可能な無人機も開発しているとみられる。 一方、日本は最新鋭のステルス戦闘機「F35A」を42機導入するほか、現主力戦闘機「F15」200機のうち、半分の100機の近代化改修を予定している。 F15の残り100機の扱いが決まらず、F2が退役していく中で、「航空優勢を維持するには後継機をどんな戦闘機にすべきか、省内で意見集約ができていない」と、政府関係者は話す。 イージス艦や陸上配備型イージスなどを含め、「防空体制全体の中で考える必要がある」と同関係者は指摘する。 複数の関係者によると、共同開発を選択する場合の相手国選びの検討も順調に進んでいない。本命の米国はF22が現役、F35も配備が始まったばかりで、新たな戦闘機を共同開発するにはタイミングが合わない。今年春から実際に共同研究を進めている英国も有力候補だが、政府関係者は「さまざまな声がある」と話す。 さらに今年7月に戦闘機の共同開発で合意したドイツ・フランス連合も新たな候補として浮上。「もっと時間をかけて慎重に検討したいという声が省内にある」と政府関係者は言う。 日本の防衛費はここ5年、毎年0.8%のペースで伸びている。しかし、北朝鮮が核と弾道ミサイル開発を急ピッチで進める中、ミサイル防衛の強化を優先。F35や無人偵察機「グローバルホーク」、新型輸送機「オスプレイ」など、米国製の高額な武器調達も増えており、財政的な観点からF3の開発を懐疑的にみる向きもある。 政府関係者は「決定は先送りになりそうだ」と指摘。次の中期防では、F3については数行触れるだけになるかもしれない」と話す。 防衛装備庁はロイターの問い合わせに対し「現時点において判断を先送りするといったことも含め、どのような判断を行うか何ら具体的に決まっていない」としている。 そもそも、今後10年近くかけて開発する戦闘機のコンセプトが見えてこないことが問題だよね。レーダーにしろ、無人機にしろ、エンジンにしろ、今、新たな技術の試みが始まったばかり。既存技術やすでに開発可能な技術だけで作り上げても、下手をしたら実戦配備される頃には時代遅れになっているかもしれないという恐怖が付きまとう。欧米の動向を見極める時間が必要なんだろうね |
とりあえず軍事な・・・
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小池氏、制服組の発言力増を懸念=9条改憲の首相提案に【17衆院選】 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000062-jij-pol 希望の党の小池百合子代表は8日の党首討論会で、憲法9条に自衛隊を明記する安倍晋三首相の提案について「防衛省と自衛隊の関係が逆転してしまうのではないか」と述べた。制服組の自衛隊の発言力が増大し、文民統制が揺らぐことへの懸念を示したとみられる。 小池氏は「防衛省設置法があり、実力部隊の自衛隊の部分だけ取り出していくと、関係が逆転してしまう」と指摘。政府は既に自衛隊は合憲だと解釈していることから、首相提案について「大いに疑問がある」と述べた。 防衛省とは、自衛隊という組織の予算管理や部隊の管理を行う事務機関でしかない。いわば、これは行政機関。しかし、自衛隊は行政機構ではない。政治の意思一つで動かせる特別機関でなければ意味がない。 ここを理解すればブンミントーセーがいかに無茶苦茶かがわかる。 自衛隊はあくまで政治と直に繋がっていなければ意味がない。参謀長が総理の側に居る、そんな体制でないとね。総理の側に防衛事務次官が居ても屁の役にも立たないのだよ。わかってるのかい?小池さん。 それにね。外交防衛委員会で答弁に立つのは事務次官やらの背広だけでなく、統幕長、陸海空幕僚長がでないと意味がない。 予算のお話には背広、実際の軍事情勢には制服が答弁に立てる。そういう体制ができて初めて「文民統制」なんだよ? |
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米、日韓に武器売却拡大を検討…トマホークも https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170909-00050001-yom-int 【ワシントン=小川聡】米政府が、北朝鮮による核・ミサイルの脅威の増大を受け、日本と韓国に高性能な武器の売却を拡大する検討を進めていることが、米国務省への取材でわかった。 米保守系紙ワシントン・タイムズによると、トランプ政権は、これまで日本への売却に慎重だった巡航ミサイル「トマホーク」の売却を認めることも視野に入れているという。 米国務省高官は読売新聞の取材に、「大統領の指示を受け、日韓の正当な防衛の必要性を満たす最適な支援策の策定に、日韓と共に取り組んでいる」と述べ、日韓への武器売却を拡大する方策を検討していることを認めた。 |
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チョンイルにそんな記事がアップされている。
コメント欄も斜め上に盛況だが、飛行機なんて壊れて当たり前、だから着陸の度に点検しているんだよ。 で、パリに向かっていた2機のうち1機にトラブル見つかってジブチで足止めされたのが恥ずかしいらしい。 何が恥ずかしいって、このコメントが本当に政府の関係者だったら、政府の武器輸出の本気度が恥ずかしいレベルって事になるね。 たかが一回パリに飛ぶためにジブチに専用デポを何億円も掛けて造るくらいの気合いが無いんだから仕方がないよ。 口だけで後は自衛隊と起業者任せ? それじゃ売れるモノも売れなくなるよ。 これが政府の本気度。 |
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零戦に関する記事の米欄にそんなコメントがあった。
零戦の図面をって事だから、普通に考えるとアメリカで盛んな大戦機のレストアが先ずは思い浮かぶが、それだと求められるのはオリジナルだから、如何に忠実に再現しているかって事になる。カーボンやチタンで作り替えたりなんて事はあり得ないし、余程の欠陥でもなければ見直しではなくて「再現すること」に重点が置かれるから、性能向上なんて事にはならないよね。 精々、再生機では強度の問題や機体の貴重さから曲技飛行とは行かない事があるのに対して、制限なく自由に飛べる事くらいだろうか。決して、500キロ程度の21型を700キロで飛ばすなんて芸当が実現する訳じゃない。 図面を(参考にして)使って零戦の性能向上(外観は零戦)を目指すなら、少し話は違うが、それって零戦なんだろうか? 例えば、レシプロからターボプロップにエンジンを変更したらかなり性能は良くなるだろう。しかし、オリジナルはどこ行った? 例えば、栄の図面を元に最新の理論でエンジンを開発すれば二千馬力に出来るかもしれない。果してそれで良いのか? エンジンの出力が上がれば、当然、プロペラも変更しないといけない。じゃあ、最新の理論でE‐2Dみたいなカーボン製スキュードプロペラにでもするか? そうなると、エンジン出力に合わせて胴体の強度も上げなきゃいけない。幾ら素材が最新でも零戦の設計では強度に余裕は持てないだろうから、アルミフレームをカーボンで補強したり、強度材をチタンに換えたりね。 主翼に至っては確実に強度不足だから、図面を元にカーボン一体成形で作り出したり? 空力考えるとデコボコは無くしたいから、強度向上ついでにカーボン外板? こうなると完全に零戦に見えなくもない別の機体だよね。 もっと飛躍して、零戦「みたいな機体」でリノエアレースに出場すると考えてみよう。 そうなると、搭載エンジンは四重複列のワスプ・メジャーって化け物エンジンを使うことになる。もし、新規開発エンジンが許された場合だと、栄の外観したF1みたいなキワモノエンジンになるね。 機体は強度を考慮してカーボンやチタンで造る事になる。流石に21型では速度が怪しいからベースは32型か52型になるだろうか。それでも空力を考慮してエンジンカウリングの形状が変わるだろうし、出力に合わせて冷却や吸気口の面積も違ってくる。 どんどん零戦の面影すら無くなるね。 じゃあ、速度を競わないレッドブルエアレースなら? 周回コースのリノと違って旋回性能が重要になるから零戦には向いている? でも、レッドブルは10Gという零戦の設計限度を超える旋回Gな訳よ。やっぱり主翼のカーボン一体成形は避けて通れない。それどころか徹底した軽量化が至上命題だから、胴体も全てカーボンにしなきゃダメかもね。 どっちにしても、エアレースやるのにオリジナルの零戦では無理があると・・・ |




