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来週開催されるバイクイベントの高い参加料に含まれていた 「S WORKS TURBO タイヤ」。 WOですが、これが実にいいです。 装着しているのは 最安、 FULCRUMの7番ですが、 このタイヤを履くと20年前のキャノンデール号が、 あたかもカーボンバイクのような乗り心地に！ すくなくとも、仏M社、独C社とは明らかに違います。 で、本日は、P3号に装着して 江戸川から利根川経由で筑波まで、のんびりと試走。 平地でのレスポンスは、抜群。 レースもカーボン＆チューブラーではなく WOでいいのではと思ってしまうほど。 筑波・不動峠（3.9km）の、のぼりは、 足が貧弱なためタイヤの良さについて考える余裕がなく・・・ が、下りの安定感、いいです。 細かいドットパターンと柔軟なコンパウンドによるグリップ性、 そして衝撃吸収性のシナジーなのでしょうか。 安心して下れた気がしました。 と、 タイヤで乗り心地が、まるっＫり変わることは実感できましたが、 スピードは、まるで変わらないこともまた痛感できました。 ＜5/17＞ 自転車 150km（朝から夕方まで） その後の自称・ラン 10km = なんと65分（5km以降はほぼ歩き・・・） 走る力が、まったくありません・・・ |
つくば練
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コメント（2）
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今日は涼しかったので、 かなりラクに走れた。 というより、ラクなペースでしか走らなかった、 というのが正しい。 登りは、蓮が美しく咲いていた大池（写真上）から 不動峠、風返峠、つつじケ丘まで。 その後は、桜川市に下り、後は平地基調。 心拍レペルはゾーン3がメイン。 復路はほぼ追い風に乗って帰れたのに、 その後の、ランはボロボロ。 10kmで終了。 |
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久々の150キロ。
今日は筑波も暑かった。 それにしてもかつてない遅さ。 あと2カ月弱でどうにかなるのか。 かなり疑問だけど、やるだけやってみよう^_^ 風返峠から恐怖の42号線下り、力水にありつく。が直ぐにお湯になってしまう。 4リッターも補給したのに、体重3キロ減… |
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つくば不動峠〜風返し峠。
TTだからといって登りにくいという 感触はなく、いつものタイムと大差なし。 それより久々の１００kmオーバー 強い北風にやられてアベはボロボロ。 貧脚に磨きがかかってます(^^;; |
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つくばライドの際、必ず通るのが、
今回の竜巻被害に遭った北条の商店街。 つい一昨日の5月5日にも通ったばかりで、 もし１日ずれていたらと思うと・・・ ちなみに5月5日は北条経由で、 不動峠〜風返し峠〜湯袋峠〜上曽峠〜西光院〜フルーツライン〜 道祖神峠〜R50〜岩瀬・明野経由のトータル170km （7時間） 往路も復路も向かい風にやられて、ヘロヘロになって帰宅。 5月6日は、人形町銀輪倶楽部総裁とともに小田原駅まで輪行。 大雄山から足柄峠を経て明神峠・三国峠を目指したものの、 前菜と高をくくっていた足柄峠に思いのほか手こずり、 すっかり戦意喪失。足柄峠を静岡側に下りきったところで 再び折り返し、登り2本を含むトータル 56km （約3時間）。 相変わらず、登坂および平地速度維持能力は低調ですが、 場数を踏んできたせいか、事故以来、恐怖心が抜けなかった 下りに少し光明が見えてきた気がしました。 |
