ずっと編成中のブログ

目黒線の車両更新について

Tue, 18 Jun 2019 00:57:41 +0900

久しぶりの投稿となります。

HP本体は、年に2、3回程度、

時間があるときに細々と更新してまいりますので、

御覧いただいている方々は、引き続きよろしくお願いいたします。

さて本題ですが、

2022年度下期に予定されている相鉄線への直通に先立ち、

目黒線車両の8両化が発表されています。

公式のリリースは、東急電鉄の保有車が、

現23編成に3020系の3編成を加えた26編成になるとする一方で、

既存車両の処遇については不明瞭な文面であり、

ファンの憶測を呼んでいました。

その後、この件について、

鉄道雑誌寄りの投稿サイトに3000系が8両化される旨の記載があり、

正確な情報として扱ってよいものか判断がつきかねたため、

念のため東急電鉄に問い合わせを行いました。

（ふだんは、客観的な事実のみを記し、投稿者の想像に基づいた記載などは殆どないサイトです）

これに対しての公式見解は、

通例であれば「発表済みの3編成以外の確定事項はない」等になりそうですが、

実際の回答は「既存車両についても順次8両とする」という内容でした。

「車両を新造し」など具体的には記されていないため、

既存車両の組成変更（同時に床下機器更新も必要と考えられる）を行う場合もありそうですが、

3000系への質問への回答であることから、当該型式の少なくとも一部は8両化されることになりそうです。

もしも、製造から20年以上経過（2022年時点）する車両に、

新造車両を増結するのであれば、

どのようなかたちになるのか気になるところです。

実際の車体外観は5000系列（JR東日本の209系からの車体設計）に近似しているので、

表面仕上げや冷房装置など以外は、それほど大きくは変わらないのかもしれませんが。

本件については、サポート部署の担当者が、

現場への確認を行わずに独断で回答するものとも考えづらいので、

確定情報として共有させていただきます。

東急田園都市線6D→4D化メモ

Sat, 09 Jan 2016 15:40:46 +0900

左から「運行番号」、「始発時刻」、「始発駅」、「4D化日」、「稼働時間」、「東武直通有無、付帯情報」
11K → 34K 6:54 中央林間 16- 1/12 終日（東武直通Yes/日中運用No）
29K → 30K 7:07 長津田    16- 2/ 8 朝のみ（東武直通Yes）
37K → 32K 7:02 中央林間 16- 3/ 4 朝のみ（東武直通No/夜運用設定）
39K → 38K 7:15 長津田    **-**/** 朝のみ（東武直通No/夜運用設定）
38K → 36K 7:11 中央林間 16- 5/ 6 朝のみ（東武直通No/夜運用設定）
18K → 39K 7:24 長津田    **-**/** 終日（東武直通Yes）
40K → 40K 7:28 長津田    **-**/** 朝のみ（東武直通No/夜運用設定）
20K → 21K 7:33 長津田    **-**/** 終日（東武直通Yes）
21K → 41K 7:37 長津田    **-**/** 終日（東武直通Yes）
32K → 22K 7:41 長津田    16- 7/27 終日（東武直通No）
41K → 42K 7:46 長津田    16- 7/ 1 朝のみ（東武直通No/夜運用設定）
33K → 23K 7:50 長津田    16- 6/ 2 朝のみ（東武直通No/夜運用設定）
42K → 43K 7:54 長津田    15-12/ 7 朝のみ（東武直通No）

※夜運用設定＝別編成での運用の場合も有
※日中運用No＝南栗橋留置

2015年度東急設備投資計画発表

Sat, 16 May 2015 21:23:38 +0900

5月13日に、東急の投資計画が発表されました。

投資総額は482億円（昨年度は432億円）で、
安全対策に237億円、サービスの充実に245億円を投じるとしています。

引き続き、防災対策や駅施設の更新、東横線祐天寺駅の通過線増設工事などが実施されるようです。

また、ホームドアの設置工事は東横線5駅、大井町線1駅のほか、
田園都市線の宮前平駅にも施工が予定されています。

これに関連し、田園都市線で運用されている5000系の6ドア車45両を4ドア車に置換するようですが、
“新造（新製）”という記載ではないため、書類上は更新扱いとなり、
既存車両の設備が一部移設される可能性もあります。

車両関係は、上記45両の“置き換えを開始”するという表現にとどまり、
休止中の事故車両や、車両更新への言及は今年度もありません。

計画の詳細はこちらで確認ください。

2015年度京成設備投資計画発表

Sat, 16 May 2015 21:06:19 +0900

5月13日に、京成の投資計画が発表されました。

投資額は111億円（昨年度112億円）となっています。

主な計画は、防災対策、C-ATSの拡充、そのほか鉄道設備および駅舎の更新、
押上線の立体化などを進めるとしています。

車両は、3000形6R*2の12両を新造。久しぶりの6R増備となるようです。

詳細はこちらで確認ください。

2015年度京急設備投資計画発表

Sat, 16 May 2015 20:49:09 +0900

5月13日に、京急の投資計画が発表されました。

投資額は207億円（昨年度206億円）で、うち177億円が安全対策への投資となっています。

主な計画は去年とほぼ同等で、防災対策、変電所や駅舎の改修、
高架化が完了した蒲田駅付近や、立体化中の大師線区間などの工事を進めるとしています。

車両関係は、1000形20両を新造、2100形の24両を更新するようです。

1000形はすでに6R*1が出場しており、残るは8R*1+6R*1になるものとみられます。

詳細はこちらで確認ください。

2015年度小田急設備投資計画発表

Sun, 03 May 2015 01:08:27 +0900

東武と同じく4月30日に、小田急の投資計画が発表されました。

投資額は289億円（昨年度は235億円）で、D-ATS-P化を完工、沿線の安全対策の継続、
下北沢周辺の複々線化、各駅停車列車の10R対応化工事を推進するようです。

車両関係は、MSEを10両（6R*1+4R*1）新造と、1000形4R*1の更新が行われます。

また、事業計画には記載されていませんが、
小田急もLCD利用の動画広告（「小田急TV」）を今年3月より開始しており、
4000形、3000形、1000形に対応LCDを順次設置中です。

同時に、既設の4:3タイプの行先表示用LCDも、16:9タイプに載せ替えられています。

事業計画の詳細はこちらを、LCDの更新（「小田急TV」）についてはこちらを確認ください。

2015年度東武設備投資計画発表

Sun, 03 May 2015 00:49:56 +0900

4月30日付けで、2015年度の投資計画が発表されました。

投資額は328億円（昨年度は322億円）で、
竹ノ塚駅付近、清水公園駅～梅郷駅間の高架化工事、各路線の駅舎の更新などを進めていくようです。
さらに、大宮駅～春日部駅の急行運転に向けた工事を行うとしています。

そのほか、東上線のATC化を完工、和光市駅および川越市駅へのホームドア設置や、
沿線各地の防災対策、変電所機材更新、従業員の訓練施設設置などが予定されています。

車両関係は、本線系統に新型特急500系を投入。
2016年度（2017年春）の導入を目指して製造を開始するとしています。

また、野田線に60000系を6R*2の12両投入、そのほか10000系24両の修繕が予定されています。

計画の詳細はこちらで確認ください。

2014年度西武設備投資計画発表

Mon, 19 May 2014 16:43:27 +0900

5月19日に、西武の投資計画が発表されました。

投資額は192億円（昨年度は181億円）で、
大泉学園付近、中井～野方駅間、東村山駅付近の立体化、
変電所の改良、駅舎の改修などを進めるようです。

池袋駅ではホームドアの設置準備を始めるとしています。
同駅は特急停車専用のホームを持ち、3ドア車全廃のめどがたったため、
ドア数の制約がなくなることから、優先的に整備されるものと考えられます。

車両は、30000系の改良型28両（10R*2編成+8R*1編成）の新造が予定されています。

昨年度は、3年で84両（10R*6編成、8R*3編成）を投入とされていましたが、
今回の発表で4年で92両と改められ、2016年度にも8R*1編成が製造される模様です。

2016年度末には、30000系は10R*6編成、8R*18編成、2R*6編成、計216両の陣容となります。

また、6000系4編成の案内表示器が更新されます。
今年度も2000系の更新計画はないようです。

詳細はこちらで確認ください。

2014年度相鉄設備投資計画発表

Sat, 17 May 2014 08:24:08 +0900

5月16日に相鉄の設備投資計画が発表されました。

投資額は68億円（昨年度は62億円）で、
そのうち鉄道事業への投資は64億円（同58億円）となっています。

耐震化工事や、改札機の更新など駅のリニューアル、
星川駅付近の立体化工事などを進めていくようです。

車両については、9000系の車内案内表示機、車外LED更新などの更新、
10000系、9000系、8000系の車内照明LED化を行うとしています。

車両の代替新造はありません。

詳細はこちらで確認ください。

2014年度東急設備投資計画発表

Thu, 15 May 2014 18:43:38 +0900

昨年同様、5月15日に東急の投資計画が発表されました。

投資総額は432億円（昨年度は488億円）で、耐震化などの安全対策、施設更新に380億円を投じるようです。

昨年度より進めているホームドアの設置を、、代官山駅、武蔵小杉駅、横浜駅に行うとし、
そのほかの駅へのホーム柵設置も予定されているようです。
また、祐天寺駅への通過線増設工事も引き続き進めるとしています。

いっぽうで、車両に関する発表はありませんでした。
今年2月14日（15日の深夜）に発生した元住吉駅での車両衝突で8R2編成が走行不能な状況になっているほか、
日比谷線直通車として東横線を走行していた1000系を、改造・改番して池上・多摩線へ投入するなど、
目に見えた動きがあるなかで、どのような対応がなされるのか気になるところです。

なお、元住吉事故での2編成（１編成は横浜高速所属）については、リリースのなかでも言及されており、
「現在調査中」とあることから、証拠物件として保管中であると考えられます。

計画の詳細はこちらで確認ください。