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レニアーノフェンダー 前部

数あるフェンダーの中で個人的に最も格好の良いと思っているフェンダーが
ビアンキやチネリの３ピースアルミフェンダーです。
レーサータイプの７００Cにスカスカに開いた隙間が何か不格好というか
とって付けた感じがとても好きなのです。５０年代にビアンキのレーサーと上級スポーツ
モデルには薄いタイプのフェンダーが装着されていましたが、安価なモデルは鉄製のプレス、
以後はステンレスと変わって行きます。アルミタイプはやはり軽く、曲がってもすぐに
直せる所に利点が有りましたが高価だったのでしょうか。鉄製は頑丈ですが重く、すぐに
錆びてしまい現在は殆どステンレスが一般車向けになっています。
このレニアーノのフェンダーはその３ピースの内の前部です。アルミ製でとても軽く、
いくつかのモデルは前部のみ装着してタイヤセーバーとして使っていたみたいです。

レニアーノヘッドパーツ

レニアーノの刻印ヘッドパーツですね。
ローマあたりのモデルに着いていたいたのでしょうか。
ビアンキのヘッドもそうですが、締める際に使う二つ穴。
皆さんどうやって締めているのでしょうか。たいていピンの付いたスパナで
引っ掛けて回す様ですが、知人のイタリア人はそのままペンチで挟んで
回すと言っていました。。。私はピンの径が合わないので削って使っています。

レニアーノ ペナント２

1個目に続き第２弾、年代も同じく50〜60年代なんでしょうかね。
鮮やかな配色とデザインはレニファンではなくても惹かれる気がしますね

Lのクランク

このブログで今や定番化している刻印シリーズ？のレニアーノ仕様、
1967年のスポルトモデルに装着されていた"L"クランク。

この時代、各社どうしても社名やイニシャルを各部に入れていたもので、
ビアンキなんかは"B"なので分かりやすい。
でもレニアーノの"L"って見てもすぐには分かりづらいですよね。。

レニアーノヘッドバッジ

個人的にヘッドバッジの中で一番好きなレニアーノのもの。
Roma等の上級モデルに付いていた立体的なバッジ

レニアーノというとこのバッジを想像される方が多いと思いますが、
グランプレミオやスポーツモデルのバッジも中々そそられるんですよ。

ただこのバッジ、サイズの小さいフレームには大きすぎで付かないのが難点。
当時は小さいフレームは存在しなかったのかな？？