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ここ数ヶ月でロードスターカップ出場車両に同じトラブルが発生した。
昨日行われたショートレイアウトアタックでも１台発生。
にゃじの知る限り、ＮＢ８が２台、ＮＡ８が１台。ＮＢ、ＮＡ問わず発生です。
フロントロアアームボールジョイントの折損
ロードスターのサスペンション形式はダブルウィッシュボーンと呼ばれる、レーシングカーに最適と言われてる形式。
上下にサスペンションアームを備えている。
っで、ホイルを取り付けるハブは上下それぞれのボールジョンで結合されている。
コレがロアジョイント
このロアのボールジョイントが取り付けナットの下あたりでポキリと折れてしまうのです。
ここが折れれば当然ハブはプラプラになりコントロール不能になります。
最近立て続けに折れた車両は、いずれも富士スピードウェイの練習走行中に折れました。
富士はエスケープゾーンがとても広いので大事には至らずにすみましたが、エスケープの狭いサーキット、そして一般道で折れたら大事故につながりますね。
断面を見ると以前から半分以上クラックが入っていて、ついに耐え切れず折れたように見えます。
最近までココが折れるなんて聞いたことはなかったのですけどね。
なんで最近続けて起きるのでしょうね。
皆でいろいろ話して、あくまでも想像ですけど、一つは最近のＮゼロマシンはとても速くなったので車にかかるストレスは以前より相当多いのだろうと。
もう一つはナンバー付のＮゼロマシンは気軽に練習できるのでサーキットの走行回数はかなり多い。
月に２〜３回、それ以上走る人もいる。
とにかく予想以上に酷使してるようです。
まだ変えたことの無い車は新品に交換したほうがいいでしょうね。
Ｎゼロマシンに限らずサーキット走行をされる車、そうでなくても走行距離が多い車も同じくです。
部品は１個５０００円くらいだそうです。
実際には２個必要だから１万円＋工賃。
大事故を起こす危険性を考えたら安い保険料だと思います。
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丸で囲った部分はタイロッドに見えますが？？？
2010/3/30(火) 午後 9:08 [ my1*0*jp ]
差し替えました〜
2010/3/30(火) 午後 10:59
この車の設計当時よりもタイヤのグリップも格段にあがったから、かかる負担も相当大きくなってるんでしょうね。
2010/3/31(水) 午前 11:41 [ 昔催促 ]
これはぞっとしますね！一度は交換してますが、今度点検してみます。
2010/4/1(木) 午前 1:11
さいそくさんお久しぶり！
ハチロクなんかはもっと速いからやっぱり考えられないようなトラブルはあるんですか？・・・マツダ品質だけ？？（汗）
2010/4/1(木) 午前 10:02
PONDEPONさん、恐いですね〜 目の当たりにしてるんで交換しないと走る気になれないです。
とりあえず新品にしましょう。
2010/4/1(木) 午前 10:04
NA6は大丈夫？？？？（汗
2010/4/5(月) 午後 11:55 [ なおし ]
なおしさん、多分ダメでしょうね。
じゃじの知る限りレース車両６台くらいがここ１週間で交換しましたよ。
2010/4/6(火) 午前 0:10
ってことは、年式関係なく、いま急に起こり始めたってことですよね？
つまり、使いすぎっていうわけじゃなくて、新しくても同じ負荷が掛かれば、またポキッといくってことだよね？？？
N1では一度も聞いたことが無いから、タイムじゃないよなあ。
タイヤのせいじゃないの？
やっぱりダンロップワンメイクだな(笑)
2010/4/6(火) 午後 10:32 [ なおし ]
いやいや、違いますね。断面を見るとかなり以前からクラックが入ってて、ついに折れたってところです。新品いきなりポキは無いと思います。金属の専門家が見ても同じ所見でした。今のところ周りのＮＡ６は折れてません。重量も軽いのででしょうか？ただ、ＮＢもＮＡ８もＮＡ６も同じ部品なので変えたほうが無難でしょうね。すでに交換したＮ１マシンもありますよ。
2010/4/6(火) 午後 10:55
なるほど。詳しい情報ありがとうございます。
変えておこうと思います。いやはや、恐ろしい。
2010/4/8(木) 午後 11:03 [ なおし ]