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2016 富士チャンピオンレース第１戦（長文です〜）
久し振りの投稿です。
昨年の最終線からＮ１号は全く走らせてなかったんですよ。オフは街乗り号で練習！と決めてたんで。
そしたら街乗り号であっさり９秒台が出たから、１５０ｋｇも軽いＮ１号だったら８秒楽勝ね〜って ３月になり、ようやくＮ１号始動。初旬の走行枠で走らせるも、なんじゃこりゃ？？？ていうくらいヒドイ。
どう頑張っても１０秒切れる感じがしないではないか！
昨年の最終戦から何もいじってないし、最終戦はそれなりに良いフィーリングだったのに・・なぜだ〜！
で、追加テストを予定したが、その後ずっと雨で走れず・・・
レース４日前
やっとレース４日前に走ることができた。
この日は昨年独立開業した、ＲＳプロミネンス山君に同行してもらい、クルマのチェックもお願いしたのだ。 もう、自分が悪いのか、他の原因なのかワケわからん状態になってので！ 先に僕が乗り、水温、油温‥をチェック。山君にチェンジ。
山君は言わずと知れたＮＡ８無敵のチャンピオン。ウデは折り紙付きですから！
走行時間が終了しすると、トロトロと戻ってきた・・・？？？開口一番 ミッションがぁ・・・
５速に入ったまま何をやっても抜けなくなってしまった！！
ん〜・・・・しばし考え、自宅にある予備ミッションを取りに行き、その間にミッションを山君に下ろしてもらうことにした。
往復約４時間・・ 今日は一日かけてセッティングしようとしたがそれも全部できなくなった・・とりあえずクルマのフィーリングを山君に聞くと、印象は僕とまったく同じ！
良かったぁ・・・てか？？とりあえずヘタクソになってるわけではなかったようだ！っで、何かがおかしいけど今すぐどうにかできる状態ではない・・・と。重症なのね。。。
一か八か街乗り号のサスを移植することにし、ミッションと一緒に自宅へ取りに。
なにせフィーリングは街乗り号のほうが全然良いので！ 自宅へ昼ごろ到着、即効で街乗り号にウマをかけサス４本摘出。これでしばらく不動車になってしまった・・ゴメン
冷静？に慌てて富士到着１４時４０分。１７時にはミッション、サス交換が終了した。 とりあず動くようにはなったが、まったくもって沢山の不安をかかえてレースに臨むハメになってしまった。
不安１ この予備ミッション、たしか４速に入りずらくギア鳴りがする。
不安２ このサス大丈夫？ フロントＧＡＢ（カヤバ） リアは１０年以上前に１号機で使ってたカヤ バの８段調整 しかもロッドのメッキが禿げかかってるシロモノ。なんとかレースだけもってくれればいいが・・
不安３ 当然Ｎ１号にこのセットは試したこと無い・・どうなるの？？ レース前日公式練習
走行枠は夕方の１本のみ。作業のメインはタイヤの慣らし。セッティングなんてせいぜい車高を合わせるくらい。
なんてったって、街乗り号サスは減衰調整はあるものの、使えるのは前後とも最強のみなのだ！！ お昼前にガレージから富士のピットに搬入。オイルやパッド交換のため４輪ＵＰ。
気になるリアダンパーを見ると・・ガ〜ん・・・・
まだ走ってもないのに右のリアダンパーからオイルが漏れているではないか・・しばし頭がフリーズ。
頭再起動するのに３０分ほど？？ リアだけもとのダンパーに戻すことにした。
前後とも元にに戻したら何も生まれないから！ってことで。 かくしてフロント ＧＡＢ（復筒）+赤いバネ リア オーリンズ（単筒）+金色バネの想像もできないような仕様になった！
オマケにリアのブレーキパッドは使ったことのない新しいタイプ・・・ 水温、油温、タイヤ圧などをチェックしながら走行開始。 アレ？？以外にもけっこう普通に走るぞ？！ ということはフロントに問題アリだったのか？
てっきりリアだと思ってた。 ミッションはやっぱりクイックシフトすると４速がガリっと鳴く。丁寧に入れるしかなさそうだ。
タイヤを傷めないように走って１０秒前半 がんばれば９秒は出そう。でも８秒出ないと勝負権はないな・・
などと考えながら走行終了。
今回は出れるだけで良しと頭切り換えることにした。
レース当日 自宅出発なので４時起床（眠い！）
起きると雨が降っていた。ここのところ天気予報は外れっぱなしだな。 雨の走行は苦手ではない。でも雨は面倒。いろいろ濡れたり鬱陶しいよね。
っで！このサス、雨どうなのよ！ もちろん走るまでわかりません〜ん！ 今年からナンバー付きのＮゼロとの混走になった。参加台数減少傾向なので富士も苦肉の策？なんだなと理解できる。
一番速いのは当然排気量の大きいＮＢ８,ＮＡ８（１８００ｃｃ）だろうな。それにＮゼロはＮ１よりハイグリップのタイヤを履いている。 ＮゼロのＮＡ６（１６００ｃｃ）はＮ１と絡む確率高いだろうなぁ。かなりカオスな感じ。。
車検が終わりブリーフィング。富士スピードウェイからも混走についての説明があった。っま、Ｎゼロのドライバーはほとんど知っているから僕的には問題無しだね。 いよいよ予選
雨は降り続いている。 Ｎ１のポールタイムは２５秒台くらいと予想。総合トップは２３秒くらい？Ｎゼロの超ハグリップラジアルは当然雨でも速いはずだ。
予選開始 様子を見ながら走り始める。昨日のドライ路面の印象と同じで以外にも？普通だ！ アンダーがきつめだけど、終始アンダーなのはそれなりに乗りやすい。 アンダー出る分を見越したラインをとったりできるからね。もちろんアクセルを入れすぎたりすればリアがスナップするけど、これはＦＲだからしょうがない。
一番厄介なのはアンダーオーバーなやつ。これはもうゆっくり走るしか無いから！
クルマの感触をつかみむのに専念しながらも２周目に２８秒台が出た。 ん？案外いけるかも？？３周目そこそこ頑張ったら２５秒台が出た！ おー これってけっこういいんじゃない？？ 写真 留美さん提供
次の周、サインボードにＰ１の文字！いや〜 久々にこの数字見たぞー
でもまだ予選は終わってない。それにもう少しいけそうな感じ？残り３周くらい？Ｐ２のサイン
やっぱり・・たぶんＰ１は１号車だな。気を取り直してアタックしたら１コーナーで飛び出てしまった・・
さらに次の周、途中までマイナスできてたが、ネッツコーナーで他車に追いついてしまった。
残り１周 前にクルマいるけど１コーナーで抜けばなんとかなる・・・なぁ〜んて思ってたら、１コーナーのポストでダブルイエローフラッグっで、おしまい。
ちょっと残念だったけど、ここまでの状況での予選２位はできすぎでしょ！ と周りも喜んでくれた。
決勝 予選が終わったあと、雨がやみそうになってきた。
マズイ！ドライになるとかなりマズイ！雨ならなんとかなるが乾くと順位を下げる確率大！
超雨男だという、サポートをお願いしてる佐藤商会さんの長男大地君に雨乞いをお願いする！
・・・と、ほんとに降ってきた〜 マジ？？
スターティンググリッドは総合７番手 総合６番手はＮ１ポールの１号車
スタートダッシュを決めれば一騎討ち？ あわよくばチームメイトのＮＢ７７号車にブロックしてもらい・・
なんて皮算用をしてたが・・・やっぱり皮算用だった。スタートのリアクションは悪くなかったが回転が低くやや出遅れてしまった。
反面、１号車は抜群のスタートを決め、前のＮＢ２台をかわして１コーナーへ。
うおー まずい展開！
っと、混戦の１コーナー立ち上がりで１号車がややテールスライド。チャンス！
と思ったら目の前のＮＢが横を向いてしまい道をふさがれる形にになってしまった。
これで１号車との間にやや距離ができてしまい、すでに作戦崩壊。。数周頑張ってついていったがやはり地力で勝る１号車にじわじわ離される。
後ろのＮ１とはかなり離れてるのでちょっとムりしてみたがやっぱり追いつく気配はない。２位チェッカー
久しぶりの表彰台。やっぱ嬉しいね〜
表彰式ではにゃじさん久しぶり！とかで消化器訓練の標的のようにシャンパンを浴びせられたけど、それでも
やっぱりここからの眺めは最高！次も乗れるように頑張ります〜 サポートの佐藤商会様 お世話になったＲＳプロミネンス山形様
応援の皆様
ありがとうございました！ |
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