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ＧＷって言ってもカレンダーどおりですが・・・
初日の金曜はジョイで耐久のビデオ観たり、いよいよはじまる今シーズンのスプリントレースに向けてのアレコレを相談。
今日の土曜は久しぶりにガレージで作業
奥さんはせっせと掃除。 整理整頓が苦手な旦那をもつので大変です（汗）・・
その間に片付けが苦手な旦那はデフ交換
ノーマルのデフを下ろして秘蔵のＬＳＤを取り付け。
しかしノーマルだったクルマをいじるのは大変。とにかくあらゆるネジが緩まない。。
ほとんど全身運動です・・
無事にデフ交換を終えて目指すはやっぱり
道の駅須走！
前回行った時に次はコレと決めてたメンチカツ定食！ なかなか美味しかったです〜！
ＧＷにもう一度ガレージで作業したら多分走れるようになる。まぁ、細かいところはまだまだだけど、慣らしくらいはできると思う。
予定では８日に慣らしの予定！
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Ｎゼロ製作記
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ＤＩＹでＮゼロマシン製作
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久々に須走りのガレージへ向かう。
ん〜 雪の無い富士山はやっぱりイマイチだな。。
早朝に家を出て、山中湖を通過。山中湖付近は気温23度！ 涼しい〜
これは今日の作業は楽チンだなぁ・・・
なんて思ってたけど、須走りに着き準備を進めてるうちにガンガン気温は上がる・・・暑い・・・
ガレージの中はタイヤや工具、予備パーツなんかで作業スペースは無し。 なので目の前の空き地での作業となるんだけど・・ん〜・・
覚悟を決めてトムキャット号を空き地に出して、作業開始しようと思ったらガレージの大家さんの経営する１００円ショップに行ってた奥さんがニコニコしながら帰ってきた。
ジャ〜ん！！
実は前から奥さんともう一つガレージ借りようかって相談してた。
でもって、なんとつい最近、隣が空きになったんだって。すごいラッキー！
っで、即効借りること決定〜！
ＦＳＷから５〜６分くらいの距離にあるココはＦＳＷのすぐ近くにあるガレージよりかなり安い。二つ借りてもＦＳＷ目の前のより安いのだ！
作業環境は格段に向上！ 多少巾が狭いのでちょっと窮屈な時もあるけど、とにかく楽。工具やパーツを出し入れしなくていいし、日陰だし！
疲れたら隣で一休みもできるしね♪
さて、今日の本題。
次回の走行で今までと違うブレーキパッドを試すことにした。ＩＤＩの箱を開けるとなんか説明書が入ってた。
・・・今までこんなの入ってたかな？？
なんでも前のパッドが違う種類の場合はローターの皮膜をサンドペーパーで落としてから使うこと・・なんてことが書いてある。
っで、どうせペーパーがけするんだら、いいかげんヒートクラックの入ったローターをもうちっとマシなもんに換えようと。
もうちっとマシなローターです（笑）
錆びだらけ〜 だってジョイに捨ててあった？？中古品ですから。。。。
まぁ、錆びは落とせばＯＫでしょ。
っで、ここからが、にゃじごん流？？？
我が家の愛車、フィルダーのタイヤを外して、ロードスターのローターを取り付けギアをドライブに入れグワ〜んと！
すごい早く錆が取れるぅ〜
フィルダーは４穴ＰＣＤ１００なのです！
反対側もグワ〜んと
マスクをしないと鼻の穴が錆で真っ黒になります・・・
出来上がり〜！！
ローター交換、パッドも変えて昼過ぎには終了〜
気温、ガレージ内で３３度
日向の温度は
外でやってたら気絶してたな・・・
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次のレースまであと3週間
仕様変更をしたダンパーのデーターを前回の走行で取り、いろいろ検討してアライメントを変更することにした。
今まではどちらかと言うとスタビリティ重視。
先日走ったら狙いどおり、リアのコーナリングフォース立ち上がりがはやく、しかも十分に安定している。
ならばもう少し「転がる」セッティングにして車速を少しでも上げようという作戦。
ただ、ここのところあれこれとけっこう忙しくて、なかなか時間とれない。
っで、本日決行となったんだけど。。
6時起床。
7時前に家を出て須走のガレージに行き、すぐにジョイへ
ジョイにトムキャット号を預け、ついでに？？
油温計をつけるための工作。
せっかくオイルクーラーが着いたのだから、データーを取り、油温があまりあがらないようならもう少し柔らかいオイルを使おうと。。
ジグソーで取り付け用のプレートをザクザクっと。
って、ココ、ジョイのガレージなんですけど。。
いつもいつも助かります。
グラインダーなんかも使わせてもっちゃって・・ホント、ありがとうです！
メーターをパネルに収めて。
ここでタイムアップ。
伊左治さんとアライメントをどう変更するか相談し、センサー取り付けはお願いして用事を片付けるためにいったんジョイを出ます。
用事を片付け、ジョイに戻ったのはすでに閉店間際の8時前。
トムキャットはリフトに上げられ、メカの縄島さんと瀧森さんがまだ作業をしてくれている。
ほどなく作業終了してふと見るとすでに配線も終わりメーターが動いてる！！（写真撮るの忘れた・・）
パネルごとコンソールにガムテープで仮止めしてあり、「最後のところはとっておいたよ」って。
ハイ、最後はちゃんとリベットでバシバシとやります。
伊左冶さんが「アライメントいいかもよ。なんかスーって進むかんじ」って。
8時半くらいにジョイを出発、奥さんの運転するフィルダーとともに再び須走りへ。けっこうタフな夫婦かも。。
おっ、ほんとにスーっと進む感じ！！ これはいいかも？？
須走りに着き、すぐさま家へ向かい、11時半に帰宅。 う〜 さすがに疲れた。。。
でも次に走行が楽しみ！
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ちょっと前に話題になったロアボールジョイントの破断。
ネット上で皆が告知したんで大方のクルマは交換が終わったようだ。
考えてみればロードスターは２０年以上前の生まれ。
トムキャットももう１７歳になる。
3年前にＮゼロに参戦するために中古で買ってから、エンジン、ミッション、デフなんかはオーバーホールしたけど、いまだに１７年無交換なのがブレーキやクラッチの油圧系。
いままで漏らなかったのが不思議だけどさすがに不安になって、ヤフオクで買ってみた。
クラッチ、ブレーキのマスターシリンダー
クラッチはＮＡ６でブレーキはＮＡ８の物。まぁ、８も６も同じものなんで、なるべく安くて新しいものを選んだらこうなった（笑）
クラッチマスターを分解清掃。中身のピストンやシールは新品と交換ですね。幸いシリンダーは錆びも無くＯＫ。
ブレーキのほうも分解清掃。こちらのほうはかなり状態がいけど、やっぱり中身は交換したほうがいいかな。
ついでにちょっと工作！
長年愛用した、園芸用噴霧器利用のオイルサーバー
先日、もう少しパワーのある物を買ったんでお蔵入りになってたんだけど、復活してもらうことに。
これを使って加圧式一人エア抜き器の作成です！
今までは
こんなふうに、負圧式のオイルチェンジャーで抜いてたんだけど、どうもブリーダーのネジ部からエアを吸ってしまいそうで、今一つな雰囲気。
やっぱり吸うより押したほうがいいと思うのだけど、ワンウエイバルブ利用のワンマンブリーダーも心配症なにゃじは、どうも信用できない。
ブレーキ離したら、やっぱりネジの部分からエアを吸ってしまうんじゃないかって・・・？？
んで、予備のリザーブタンクが手に入ったのでコレの蓋を利用して加圧式ブリーダーを作ってみました。
蓋に穴を開けて
ニップルを取り付けて
ハイ！出来上がり！！
圧を上げすぎないようにチューブの間に圧力計でも付ければ完璧だな。。。
この噴霧器のタンクにブレーキオイルを入れれば、補充も気にせずエア抜きが出来る・・・ハズ！！
こんど試してみますね〜
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