こんにちは、ゲストさん
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フェイスブックに綴ることが多くなったこともあり、とてもご無沙汰していたこちらのブログ。
ちょっとの間に色々あって(トラブルではないですよ
 )、HONDA車の皆さんやヤングSSとはお別れ・・・結局は一番肌に合うイタリア車ばかりのラインナップになりました！
個人の趣味だし、別にどうなろうとご興味ないかと思いますが、ブログのタイトルや内容を含めて一度見直そうかなぁと思う今日この頃。
実は、ちょっと前にアルミボディのABARTHも手に入れたので、695と共に本腰入れて蠍をやっていこうと思うわけです。さてさてどうなることやら。。。
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クルマは言うなれば何万点もの部品の集合体。
そしてその部品は経年と共に劣化し、やがては満足に機能を果さなくなる。
走行に支障がない部分であればともかく、そうでない場合・・・
それでもそのクルマを乗り続けようとする意思があるならば、悪くなった部品を交換して更に乗り続ける。
部品があるのであれば、そうやって手間と費用をかけてやれば、クルマはよみがえる。
問題は部品の供給が完全になくなったとき。
悲しいかな・・・そのときは必ずやってくる。
特に、既に大古車となってからそのクルマ手に入れることの多い、我々クラシックカーを好む者にとっては、その時はあっという間にやってくる。
そして、マニアックなクルマの部品は、元々流通量が少ない故、たとえラッキーにもデッドストックが見つかっても、その価格は倍ではきかない。メーカーも蒐集家も挙って価格を吊り上げる。それは需給バランスという市場の原理だから、ある部分は仕方ないことではある。
そんなことは問題にならない、豊富な資金力がある人にとっては大した問題ではないかもしれないが、私を含むそうでない人にとってはそれなりに大きな問題である。
情熱と資金力は反比例こそしないまでも、その逆であることもない。
情熱だけでは前に進めないことは、いい大人ならそれなりの分別で理解しなくてはならないことの範疇でもある。
趣味とは本来楽しいもの。苦しいときもたまになら良いが、魚の小骨のようにいつも心のどこかに刺さっている感覚は、あまり楽しいものとはいえない。
私はその意味で、とても明快な帰結を得た。
大衆車、構造がシンプルなクルマほど、そうしたリスクは少ないということ。
できれば、キャブレーターのクルマ、できれば電子制御でないクルマ、できれば低排気量のクルマ・・・そして、そうしたクルマを扱う乗り手の運転技術、見識の習得。
「趣味として愉しむ」のであれば、こうしたクルマが部品の集合体の機械としてマイナスのリスクが低減され、「永く」愉しめるのではなかろうか？
そしてそこに趣味性が感じられるのであれば、それほど愉しいことはない。
もちろん、クルマに何を求めるのかは人それぞれ。
スピード、デザイン、ステイタス、憧れ、夢・・・ほかにも色々な要素があると思う。
そして、そこにプラスして、維持管理におけるあらゆる側面からの自身による冷静な判断が加われば、
途中で手放すことになったり、嫌になったりすることは少なくなるように思う。
私自身への自戒をこめて。
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昨日、久しぶりに古くからのクルマ友達Ｓ君から電話があった。
「今から遊びに行ってええか？」
朝、ひとっ走りした(クルマで)後、特にこれといった予定はなかったので、
「おいでや」ということで、しばらく待っていると、ええ音させてやってきました！
そして・・・通り過ぎていきました(笑)
彼の愛車はフェラーリなので、それも歴代市販車モデルの中でもトップクラスの
快音を奏でるモデルなので、どこにいるかすぐに分かります。
「行き過ぎたで〜」と携帯で誘導。
お互い忙しくなり、顔を合わせて話をするのは数年ぶり。でも、あっという間にそんなことはなかったかのように、楽しい会話が始まります。
年が同じで、ちょっと傲慢で、でも憎めない彼とは、これからもずっと友達でいると思います。
ドクターとして毎日多忙な日々を送っている彼は、フェラーリに乗る時間もほとんどないのだとか。
最近の医者を取り巻く環境は、ドラマ以上に厳しいようです。
短い時間でしたが、クルマの話ばかりして濃密な時間が過ごせました。
最近、ＦＢ等を通して昔の友人たちがまたつながりつつあります。蠍、蛇、牛、馬・・・
色々なイタリア車に乗る素敵な友人たち。
またあの頃の楽しかった時間を取り戻したい・・・最近皆そう思っているようです。
とりあえずは一度集まろうということで、只今計画中です。
今年の目標は、「有言実行」です。
Ｓ君のフェラーリF355。久しぶりに見ましたが、バランス良いです
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いや〜今日は特に寒かったですね。
さっきまでガレージでちょこちょこ作業しておりましたが、あまりに寒いので一旦休止。
風呂に入って体を温めました。
趣味でいじる分には納期がないので、気が向けばやる、今日みたいに寒すぎたらやめる。
マイペースでできるのが良いですね。
昨日、かれこれ6年ぶりに旧い車道楽友達Ｎさんの家に遊びに行ってきました。
納車と相成ったイタリアの旧いバルケッタを見せて頂くのと、今年のクラシックカーイベント
参加計画を練るために。
そのバルケッタは、ABARTH以上に歴史的考察を正確に巡らすのに非常に骨の折れそうなメーカーの車。
ひとつひとつ紐解いていくこと自体がさながらラビリンス。そこに足を踏み入れたＮさんは間違いなく勇者です。
さすがABARTH乗り、マニアックです。早速、その車についての洋書も手に入れられているあたりも、なんだか自分と同じで嬉しい。私も洋の東西を問わず、自分が所有する(興味のある)車の資料は結構集めるもので。。。
ガレージに鎮座する深紅のバルケッタに座らせてもらいましたが、フットスペースがタイトで、ヒールトゥが難しそうです。これを自在に操縦するのは相当な慣れが必要な感じで、手強い印象の車でしたが、排気量に余裕があるので、「意外に乗りやすい」とＮさんは仰ってました。余裕といっても1000ccちょいですが、我々イタリア製小型車愛好家から見れば、1000ccを超えれば立派に大排気量です(笑)
バルケッタ、良いですね。
私は「屋根付派」なので、恐らくこの先手に入れることはないと思いますが、それでも人が乗っているのを見ると、「良いなぁ」とは思います。クラシックカーイベントの華ですからね。
結局、イベント参加計画はほとんど立てれず、ひとつふたつ一緒に出ましょうという程度。(今年は色々出たいと思ってますけどね)昔の思い出話ばかりに花が咲き、大いに笑い、楽しい時間を過ごしました。
泣き出しそうな空でしたが、結局雨にも降られず、無事帰宅。
楽しい休日でした。
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★当日はこんな感じで生憎の天気。
イタリアで購入したお気に入りの赤のセルモネータを装着して、いざ！
パラレルワイパーの仕事ぶりは・・・いたってテキトーです。
雨が強くなればなるほど動きが良くなるのは、雨量センサーが付いていて・・・
なんてことはなく、単に摩擦抵抗が少なくなるからという理由。
★スタッフの皆様、雨の中傘もささずに本当にお疲れさまでした。。おかげさまで今回も楽しく参加することができました。感謝感謝。また次回もよろしくお願いします！
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