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「103系のある風景」、福知山線カナリア色に続いて今回は「片町線」の103系です。上の写真、車番は分かりませんが、前照灯の形状から考えて、Tc103-180〜268のいずれか･･･って全然答えになってませんね(笑)。このオレンジの103系は森ノ宮区(あるいは淀川区)のものと思われますが、先頭車にはまだスカート＆車番表示がなく、それから何と言っても戸袋窓がまだ埋められていないのは･･･今となっては何とも新鮮に映ってしまいます。 それから、「片町」とか「折返し待ち」といっても、ピンとこない方々も多くなってきたかもしれません。1989(平成元)年3月ダイヤ改正までは、片町線の電化区間は長尾(大阪府枚方市)までで終わり、この先はディーゼルカーに乗り換え･･･となっていました。今回の写真の数々は電化直前の片町線をスナップしてきたものです。現在JR神戸駅や三ノ宮駅で大阪方面行きの電車を待っていると、「東西線経由松井山手行き」の普通電車が頻繁にやって来ますが、松井山手駅が開業したのは1989年3月の片町線全線電化時のことでした。 その後、「片福連絡線」と言われていた全線地下の東西線が1997年3月に開通し、「片町」駅はこの時廃止されてしまいました。ちなみに、現在活躍中の207系電車が導入されるようになったのは1991年、1980年に101系の後継として投入された103系はこの後1996年に引退しています。 ちょっと103系からは話は逸れてしまいますが･･･全線電化前は、長尾まで電車でやってくると、地下通路でホームを渡り、１番線で待機しているディーゼルカーに乗り換えとなるわけですが、ここから木津方面への列車の本数はガクっと減って１〜２時間に１本ペース、しかもキハ58＋キハ35の２両編成という何とも言えない組み合わせでした(笑)。沿線の宅地開発が着々と進み、沿線人口が増えてきたせいなのか、従来のクロスシート車だけでは対応できず、かといっていきなりロングシートオンリーにもできなかったということなのでしょうか･･･。 また、当時の非電化区間に「同志社前」駅が開業したのは私が大学３年の時、1986年のことでしたが、同志社といえば、京都の今出川にメイン・キャンパスを持つお洒落なイメージを持つ伝統校ですが、この時、教養課程については新設の田辺キャンパスへ移転となりました。バイト先で出会った同志社の人たちは口々に「せっかく同志社に通ったのに、こんな切ない通学アリやと思いますか」とぼやいていたのを思い出します。で「**さんはいいですよね、阪急で通学だから」とか言うので「アホ言え、毎日長距離通学の最後にプチ六甲登山やらされてるこっちの身にもなってくれ」と返しておきました(笑)。 非電化区間の長尾−木津間は概ね25〜30分程度、私が行ったときは電化直前ということで架線も既に張り巡らされており、電車化によるホームの嵩上げも概ね終わっているようでした。下の写真は、対向列車行き違いの時のもので、私が乗った列車とは逆に、キハ35を京橋側に、キハ58を木津側に連結した編成ですが･･･どこの駅か、完全に忘れてしまいました(笑)。デジカメを使っている今であれば、駅名標か何かを撮っておくのですが･･･。田辺か下狛か･･･とは思うのですが、もしおわかりの方がおられましたら、是非ご教示下さいませ･･･。 |
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こんにちは。１９８９年というとまだ気動車が走っていたのですか〜。キハ３５系懐かしいですね。奈良線でも１９８３年の秋まで走っていましたよ。
2006/3/9(木) 午後 4:51
■うーちゃん氏･･･奈良線電化は1984年じゃなかったでしょうか･･･というのも大学１年の時学校の帰りに「プチ大回り」(笑)で乗りましたから、はともかくとして、207系が走り回る今ではもう想像だにできない風景ですねぇ･･･。
2006/3/9(木) 午後 5:21
う〜ん、やっぱり戸袋窓のある１０３系の方が落ち着きます（^^ゞそれにしてもキハ５８＋３５の組み合わせは斬新ですねぇ。ウチの近くの非電化貨物線をコレで走ってくれないかなぁ（笑）
2006/3/9(木) 午後 11:49
■マイホームタウンさん・・・103系の戸袋窓は、もう西日本仕様を見慣れた身からすれば、「窓が多いなぁ」(笑)。それにしても、キハ58+35、なかなかイイでしょ(笑)。皆どちらを選ぶかは・・・そりゃぁニイさん言うまでもないって。でも20年前に八高線で乗ったのはキハ35＋58だったような・・・いや、片割れはキハ20だったかもしれません。
2006/3/10(金) 午前 0:01
103系低運の片町線は自分の中では珍しいかなって気がします。というのも、四条畷に親戚が来たのですが、その時はほとんど１０１系で、１０３系高運非ＡＴＣ車が来ると大当たり、みたいな感じでした。ホント戸袋埋められた姿を見慣れてしまったせいか、新鮮な感じがします。それにしてもキハ58＋キハ35って、模型でもなかなかやろうと思わない組み合わせをやってのけるとは・・・（爆）
2006/3/10(金) 午前 0:18
■naoさん、ということは101系・片町線は結構遅くまで残っていたということでしょうか・・・101系の記録は皆無なので(というか自分の中ではあまり区別してませんでしたw)、今から考えたら惜しいことを・・・。それにしてもキハ58＋35、何とも言えんでしょ？長尾に実際に行って何に度肝を抜かれたといえばこの「ヘンタイ編成」でした。普通、キハ20+47かな、とか、キハ47+35かな・・・と思うんですが(笑)。
2006/3/10(金) 午前 0:40
実は八高線は乗らないうちに電化されてしまいまして…、詳しくは判らないんですよ〜。キハ３５も中途半端に"ついで"に撮った１枚しか無いんです（泣）
2006/3/10(金) 午後 11:15
■マイホームタウンさん、私も八高線といえば「キハ35」というイメージが凄く強いのですが･･･実際に乗ったのはクロスシートの車両だったんです。その前に乗った相模線は完全キハ35系オンリーだったと思いますが(爆)。
2006/3/10(金) 午後 11:23
当時中学生だった私にとって唯一120円大回りで乗れる気動車はこれでしたね・・・
2006/3/11(土) 午前 1:27
奈良線、片町線･･･幹線の陰に隠れた非電化区間、穴場みたいな存在でしたね。奈良線は今もなお103系が爆走上等な路線として脚光を浴びつつありますが･･･(笑)。
2006/3/11(土) 午前 11:47
うーちゃん氏だなんて・・・(^o^; すみません、奈良線電化は１９８４年やったかも！？黄色い１０３系が奈良線を走る画像をいわしときましたので、お時間ある時にどうぞ(^^ゞ
2006/3/11(土) 午後 9:31
■うーちゃんさん、おー･･･では早速お邪魔させていただきます。これは永久保存版ですね。
2006/3/11(土) 午後 9:48
早速のお立ち寄り、誠にありがとうございます〜^^ 青いやつもまたいわしときますね。しばらく間を空けてから載せます〜(^-^)
2006/3/11(土) 午後 10:30
■うーちゃんさん、おお、青もですか。これはまた楽しみです。naoさんやマイホームタウンさんとかと「103系カラーコラボ」企画でもやってみたいですねぇ(笑)。
2006/3/11(土) 午後 10:40
同志社前は非電化時代に出来たのですか・・・。それは大学生は「お気の毒」ですね。まあ、私は旧形客車で通学していたので「次元が違います」が・・・（！？）でも、キハ58と35なんて・・・だれも35には乗らないでしょ！
2009/8/30(日) 午後 11:10
ひろみやさん、同志社はかなり高い確率で「行ってたかもしれないところ」だったので、教養課程田辺移転の時には何となく他人事とは思えなかったのを覚えています。もっとも阪急六甲からプチ登山(途中からほとんどバスを使うようになりました)だったので「通学の大変さ」に関してはイイ勝負でしたが。
いえ、本音は「毎日ディーゼルに乗れて結構羨ましい」でした(爆)。行きは混んでて仕方ないからキハ35、帰りはまったりキハ58というパターンが理想だったような。
2009/8/31(月) 午後 10:54
こんにちは、
大分前のブログ見たいですが書かせて頂きます。
駅が分からないのは田辺駅ですね〜
ロータリーが見える事と、資材がたくさんある事から同志社前方面から大住方面を撮った写真かと！
当時、私は4歳か5歳か…
覚えてるもんですよね〜めちゃめちゃ懐かしい写真をありがとうございます(笑)
2019/1/23(水) 午後 9:08 [ X ]