|
【参考ページ】 http://h.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/9234071197443193774 http://h.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/9234264742494824497 画像については、09夏北陸・大糸線 -幌苦総合車両所・画像センター はてなフォトライフに順次アップしています。
「北陸本線の車窓から」 富山では、６分の待ち合わせで549M(15:44発・直江津行き)に乗り継ぎです。さあ、次に乗るのは何だろうか、と思っていたら……「待望の」475系オリジナルカラー来ました(正確には355Mが到着した向かいのホームで「待ち受けていた」ですが)。 2006(平成17)年に元の国鉄色に復元された475系は、金沢総合車両所の２編成(A16・A19)で、どんな運用で来るのか事前にネットで色々調べてはみたのですが、どうも運用パターンが複雑で予測しにくく、そもそもが敦賀−直江津の広域で運用されているので、今回の「フィールドワーク」で出会えるかどうか率直に言ってあまり期待していませんでした。これで今年の運をもしかしたら使い切ってしまったのかもしれませんが、ともかくこれで今回の「フィールドワーク」の目的の２つ目はクリアです。 この549Mの「特急待避停車」は次の東富山の４分停車のみで、あとは糸魚川まで各駅30秒〜１分で出発でした。 もちろん東富山では慌ただしくも対向ホームからA16編成の撮影を何とか済ませましたが、詳しくは書庫「貫通幌の観測と研究」の方で記事を上げる予定にしています。 (はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731010822) 549M車窓 黒部−生地間 緑のじゅうたん(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731010821) 549M車内 吊り広告−かかってきなさい／やっぱり、ひょうご北陸本線といえば、日本海に沿って北上する路線、というイメージがあって実際地形上はそういうことになると思うのですが、福井から石川、富山にかけての車窓のハイライトは一面じゅうたんが敷き詰められているように広がる水田です(そもそも海岸線を極力避けるようにして線路が引かれているから当然といえば当然かもしれませんが)。やはり「米どころ北陸」といったところでしょうか。今の時期はまだ「緑のじゅうたん」ですが、もう２ヶ月もすれば黄金色の稲穂が風に揺れる景色に塗り替えられていることと思います。 ふと車内の吊り広告を見ると、我が地元兵庫県の「やっぱり、ひょうごキャンペーン」の広告が遠い富山県や新潟県を走る北陸本線普通列車の中にまであって何か嬉しいようなこそばゆいような妙な感じでした。もっとも475系の運用範囲は先ほども触れたように福井県の敦賀から新潟県の直江津まで300km以上にわたる広域ですからそんなに変わったことでもないのですが。 (はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731015718) 549M車窓 日本海が広がる(越中宮崎−市振間)(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731015719) 549M車窓 北陸自動車道 海中高架橋(親不知駅)富山からの短距離列車が折り返す泊を過ぎたあたりから、ようやく日本海が見えてきました。 敦賀から北陸本線の列車に乗り継いで約240km、初めて車窓の間近に海を望む区間です。糸魚川の一つ手前の駅名にもあるように、晴れていればもっと鮮やかな青い海の眺望……というわけにはいかず、残念ながらこのあたりから雲行きが怪しくなり始めました。下の方は、景勝地としてその名が知られる親不知駅で海側を撮ったスナップですが、このあたりは北陸自動車道が海岸線の間近を走るJRより更に海に突き出した珍しい「海中高架橋」となっています。 (はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731032838) 右：大糸線キハ52-156／左：北陸本線549M(475系A16編成) 糸魚川駅三ノ宮から新快速、普通列車と４本の電車を乗り継ぎ約８時間……夕方５時過ぎようやく糸魚川駅に到着しました。 大糸線は大学４年になる前の春休みに青春18きっぷで３泊４日の旅行をした際に松本側から乗り通して以来なので、大方22年ぶりの訪問になります。 さあ、ここから今回の旅行の「メイン・ディッシュ」の始まりです。
|
全体表示
[ リスト ]
国鉄色４７５系をキャッチできてよかったですね。乗り継ぎ８時間お疲れ様でした！！私も大糸線久しぶりに乗ってみたいのですが、いかんせん遠いですね。せめて越美北線くらいの距離ならいいのですが・・・富山越えてまだ先ですからね。
2009/8/29(土) 午後 8:06
親不知の北陸道は一度走ってみたいなぁと思いつつ、関西からだと富山以遠がなかなか遠いんですよねぇヽ（´ー｀）┌
大糸線もそうですが、一大決心が必要なようです（滝汗）
とにかく、今年中に訪れたいなぁと記事を読みながら沸々と湧いてくるものが…( *´艸`)ﾌﾌﾌ
2009/8/29(土) 午後 10:05
国鉄色４７５系に巡り逢えて運がいいですね。
実は小生 幼少の頃に４７５系に思い出があるので大好きな車両の1つです。
2009/8/30(日) 午前 0:12 [ cut**8200* ]
うーちゃん、越美北線も乗りに行こうと思えば結構決心が要りますよね。私は未乗なので、キハ120というのが今ひとつ食指が動かない原因でもあるのですが、一度あそこにも行ってみたいですね。
ところで、今大糸線に居るキハ52の一つ前の所属は確か敦賀で越美北線で使われていたはず。
2009/8/30(日) 午後 2:13
naoさん、やはり富山から先はいざ行こうと思ってもなかなか足が伸びないもので、私も中22年のローテーション(爆)でした。でも初代気動車色(通称青ツートン)にはまだ遭っていないので、間を置かずに、今度の冬に雪が積もるころに今度は行きたいものです。どうやらキハ120への置き換えが遠からずあるようなので。
2009/8/30(日) 午後 2:17
ばんちゃん、「475系の思い出」とはやはり急行「立山」とかですか。ご両親の実家が北陸にあるとかそういうところでしょうか。この前三宮の古本屋で「鉄道ジャーナル」の475系急行特集号(表紙は急行「立山」が前幌に風を孕んで激走しているアップ写真)を見つけたのですかさず買ってしまいました(100円)。
2009/8/30(日) 午後 2:23
北陸線と言えば昔、18きっぷで大阪から新潟まで鈍行を乗り継ぎ、まだ「えちご」が付かなかった夜行快速「ムーンライト」で東京に出ました（^_^;）
親不知の道路橋も懐かしいです〜。
大糸線、僕も一度乗りたいのですが、なかなかその機会に恵まれません…。
2009/10/5(月) 午後 1:58
あさじんさん、大糸線は「22年ぶり」とはいえ、北線部分は夜行2連泊の後で完全に眠りこけていたので、実質初めてのようなものです(爆)。ここは雪が降ったらもう一度行っておきたいと思っていますが…南線もE127系とちょっと車両が味気ないところもあるものの、沿線の風景は最高です。
2009/10/14(水) 午前 8:10