さて、大糸線でいくつかの駅に降りて写真を撮ったりしながら、終点の糸魚川駅に到着したのが12時44分。南小谷を出発したのが7時51分だから、5時間弱かかったことになります。でもこれでもずいぶん時間は節約されているのです。列車の運転本数の少ないローカル線で、各駅に下車して駅舎の写真を撮るのは、非常に時間がかかります。そこで編み出したのが、「秘技！いったりきたり走法」です。走るのは自分じゃなくて列車なので、「走法」じゃないかもしれません。もちろん、その道の達人には常識で、わたしが編み出したというの

◆Vol57：22年ぶりの大糸線・糸魚川駅～北陸＆大糸線「青春18」フィールドワーク

「旅」のようなもの

[ 食うべき詩 ]

2009/11/11(水) 午前 0:27

「鉄道の日記念きっぷ」で秋の北陸の旅(2)信濃大町～糸魚川

[[attached(1)]] 早朝の南小谷駅。大糸線の南小谷～糸魚川はJR西日本の管轄になります。去年の餘部鉄橋訪問の際にも通ったルートです。そのときに出会った絶滅危惧種キハ52と再会することができました。前回は大糸線に残る3両のキハ52のうち、朱色のいわゆる首都圏色で塗装されたキハ52-156に乗車、青＋クリーム色のキハ52-125は糸魚川駅構内を移動しているところをカメラに収めました。 [http://blogs.yahoo.co.jp/tonko_hard/41115144.

●クモハ102/103-3508：播但線用Ｈ８編成

JR103系電車

[ なおちゃじーらと見たあれこれ ]

2009/9/16(水) 午後 10:08

103系3500番台◆神ホシH6編成

[http://blogs.yahoo.co.jp/naojazeera/60269447.html はばタン捕獲]ついでに播但線のラッピング列車も停泊していたので、観察してみることにしました。その前にスタンダードなワインレッドの編成をご紹介いたします。 [[attached(1)]] == 103系3500番台◆神ホシH8編成 == １９９８（平成１０）年に電化された播但線姫路－寺前では、同線用に改造された１０３系３５００番代が使用されている。１０３系３５００番代はクモハ

◆Vol52：14年ぶりの北陸トンネル通過～北陸＆大糸線「青春18」フィールドワーク

「旅」のようなもの

[ 食うべき詩 ]

2009/8/14(金) 午前 0:12

超遠回り。。余部鉄橋訪問記(7)敦賀～東舞鶴

書き忘れていたが敦賀の手前で長いトンネルを通った。北陸トンネル、総延長13,870m、1962年6月10日開通。普通列車の通るトンネルとしては日本最長だそうだ。頭上は古来から交通の難所だった木の芽峠。[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%A8%E3%83%8E%E8%8A%BD%E5%B3%A0 ウィキペディア]によると、古代にはヤマト王権の勢力圏と越(こし)の国の境界線で、今でも北陸と近畿の文化圏の分かれ目となっているそうだ。木の芽峠といえば、織田信長が越前

◇【第７回】KORAIL儀旺(ウィワン)駅

海外鉄道・バスの旅

[ 今日のおもしろ社会ニュース ]

2009/8/12(水) 午後 4:21

プゴクダシダ

【韓国食品・韓国料理】プゴポ・プゴク干したら開き（プゴポ・プゴク　100g）商品価格：682円レビュー平均：4.0 魔女たちの22時魔女たちの22時今日の放送で紹介されたプゴクという韓国料理の材料の干しだらとダシダという香辛料の入手の仕方教えてください。通販サイトとか教えてください[⇒回答を読む] 韓国料理の「プゴク」の作り方を教えてください。また、その材料をネット販売して....韓国料理の「プゴク」の作り方を教えてください。また、その材料をネット販売しているURLがあれば教えてくださ

朝里海水浴場(2)～2008夏北海道(11)

2008夏北海道

[ さくらこの「一期一会」汽車旅日誌 ]

2009/3/9(月) 午後 10:19

小樽＝北一硝子(^^)～ＧＷ旅行日記・北海道編４

　札幌駅に到着した「さくらこご一行様約２名」は、お世話になった「北斗星３号」が回送されていくのを見送り、コインロッカーに大きな荷物を押し込んで、次なる目的地・小樽へと向かいました。　実は、事前に旅の計画をする段階で、旭山動物園も良いかな、と思っていたので

◆Vol48：関東遠征08春(2)東京近郊区間大回り乗車

「旅」のようなもの

[ 市千葉建替えレポートetc ]

2008/6/9(月) 午後 3:52

八高線非電化区間

5月6日の[http://blogs.yahoo.co.jp/takuya870625/54962605.html 秩父・芝桜]・[http://blogs.yahoo.co.jp/takuya870625/55162616.html 秩父鉄道]の続きがまだ残っていたのでアップします。この後は熊谷には向かわず、寄居から八高線に乗り、倉賀野経由という大回りのルートで上