nigel's bookshelves～幌苦総合車両所・文書庫

●第44回：北陸本線（敦賀－直江津間）の475系・521系等観測ガイド(2)

Mon, 07 Nov 2011 23:27:02 +0900

「貫通幌の観測と研究」……今回は前回より実に１年７ヶ月ぶりの「幌」記事です。

遅ればせながら2009年７月下旬の「北陸＆大糸線『青春18』フィールドワーク」で観測した「幌」レポート、北陸本線の475系や521系など「前幌付き」車両の「フィールドワーク・ノート」です。前回は475系の運用や編成、幌の装着方向などの概要についてまとめてみましたが、今回は観測・撮影ポイントの具
体例を示しながら一昨年の観測記録を振り返ってみましょう。

その前に、観測・撮影のための前提条件を確認しておきたいと思います。
(注：ここでいう「撮影」は走行写真ではなく、形式・編成写真の撮影を指しています)

1 観測・撮影条件

※車両の形式・編成写真を対向ホームから撮影できる駅が望ましい。。
※できれば列車の編成全体と各車１両ずつ、そして台車や下回りなど各部のディテール等の撮影ができる時間があること。
→駅構内は２面２線以上のレイアウト
　（島型１面のみ、島型が複数あっても端部に止まる駅は不適）
→始終発、あるいは特急待避などで停車時間が数分以上ある駅が望ましい。

つまり、編成全体だけではなく、台車などの足周りや幌の装着具合などをじっくり撮るためには、終着・始発列車あるいは特急待避待ちの列車を対向ホームから撮るというシチュエーションが可能な駅が適している、ということになります。それでは、昨年７月下旬の「フィールドワーク」の流れに沿って、何回かに分けて具体例を挙げていきましょう。

2 観測・撮影ポイントの例

【敦賀駅】

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20100704213007)

＜作例＞敦賀で折り返し待ちの366M（クハ455-302側）

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20091105074402)

＜概要＞
※ ，小浜線専用、◆銑Г北陸本線用(い録群折り返し用)。
※ 編成・形式写真は◆櫚、ァ櫚Δ撚椎宗蔽罍雲戮離好據璽垢空いているので編成撮りに向

く）。

※ 各ホーム全体が緩やかにカーブ（福井方面を向いてインカーブ）しているので先頭車に幌が付いて

いる米原側からの撮影がお勧め。

※ 米原、福井双方面への普通列車起終点となる運転上の拠点駅なので概ねゆっくり撮影できる。
※ ただし、ホーム間に信号柱が立っていて、どうしても被ってしまうのが難点。

【福井駅】

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20100704213007)

＜作例＞北陸本線355M・475系A18編成(Tc455-47側)

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090728073332)

＜概要＞
※ 列車の発着番線は「えきから時刻表」(http://www.ekikara.jp/top.htm)で把握可能。
※ 敦賀－金沢間の運転上の結節点となる駅。大半の普通列車がこの駅で折り返すか、特急の待避待ち

で(列車によっては15分以上)停車する。

※ 2005年に高架化されたホームは新築された駅ビルの中にあり、屋根ですっぽり覆われているが、採

光窓が多いので比較的明るい。

※ ただし、タイミングが悪ければ北行き(金沢・富山方面)の列車と南行き(敦賀行き)の列車が作例の

とおり被ってしまうこともあるので注意。

※ また、待避線がホーム内側、本線が外側となっており、外側停車の列車（編成撮りができない）も

あるので注意。

以下次回以降の記事に続きます。

■豊橋鉄道路面電車他～はてなフォトライフ作業録(6)

Sun, 30 Oct 2011 03:43:33 +0900

「はてなフォトライフ」の作業記録、６回目です。

【2011.10.28-29作業記録】

フォルダ※09豊橋＆飯田線画像整理

2009年9月5日(土)～9月6日(日)の1泊2日で青春18きっぷを使って行って来た遠征記録です。土曜日の夕方に神戸を出発して豊橋のネットカフェで１泊、翌朝は豊橋鉄道の路面電車に乗ってから飯田線で閉園直前の「佐久間レールパーク」まで行ってきました。

今は２日目早朝の豊橋鉄道の路面電車の画像にタイトル付けをしているところです。豊橋駅前から車庫のある終点赤岩口まではだいたい所要20分、駅前から豊橋公園あたりまでは道幅の広い国道の真ん中を走りますが、途中から急に道幅の狭い道路へと入り込んでしばらく進むと終点です。

終点の風景は、停留所から100mほどレールが延びて、車止めもなくブツっとレールが無造作に途切れて終わっています。路面電車の終点にはよくあるパターンですが、そういうあっけなさも個人的には結構好きだったりします。

しばらくこの記事に作業記録を足して行こうと思います。

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20101031232913)

☆133：豊橋鉄道モ780形785／赤岩口車庫出庫後待機中(レール終端手前)

【2011.10.30-31作業記録】

フォトライフのトップページに画像を45枚ほど追加しました。

フォトライフは無料版なら月のアップロード容量は30MB、写真１枚100KB平均として300枚前後はアップできるのですが……もうすぐ月が変わるので少しでも画像をアップしておきたかったのです。内容は、フォルダ※09豊橋＆飯田線の続きとデジカメ導入前にフィルムで撮ったバスの写真です。1984年から2002年春まで１冊360枚入るアルバムで２冊半とスクラップブックに貼って整理しているものが１冊分、少しずつスキャナで読み込みながら整理しているのですが…さて作業が全部終わるのは例によっていつになることやら。

＜参考リンク等＞
※書庫「三菱G4ボディの肖像」(当ブログ)
◎'84-'02鉄道＆Bus(はてなフォトライフ)
(今回アップした写真のうち”ちょっと古いバスの写真”はフォトライフの↑のフォルダに順次移していきます)

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20111031014410)

神戸市交通局三菱MR410(G4ボディ) 六甲アイランド暫定バス 1989年1月

【2011.11.05-06作業記録】

◎余部＆餘部画像整理

トップページにアップしていた画像から46枚このフォルダに移行してタイトルを付けました。といっても厳密には鉄橋関係の写真ではありません。長年181系で運行していた特急「はまかぜ」が昨年秋に新型車両に置き換えられたことは趣味者諸氏ならずとも関西圏にお住まいの方々にはまだ記憶に新しいところかと思いますが、昨年11月の置き換えに先行して10月17日に姫路駅と神戸駅で一般向けの車両展示会＆試乗会がありました。その際にスナップした画像を今回新たに追加・整理しました。

試乗の申込は事前ではなく、全て当日受付で、午前中の姫路、午後の神戸とも各回1,000人ずつとなっていたので、私はのんびりと神戸駅へ向かったのですが……１時間程度前に行けば十分だろうとたかをくくっていたらそれが大違い。改札を出て行列の最後尾を探したところ、行けども行けどもたどり着かず、ようやく数百メートル明石側にあった列の最後尾に私が並んだ瞬間、警備員さんとJRの社員さんらしき方々がトランシーバーで「はい、これでもう締めますね。あとは止めてください」と一言。私が最後の１人ということだったようです。

この展示会＆試乗会では、通常の営業運転ではほとんど使われていない神戸駅の１番ホームが使われることもあって、是非とも参加したいと思っていましたので、本当に危ないところでした。

停まっていたのは…大阪側からキハ189-3+188-3+189-1003の基本３連ユニット。貫通幌は奇数（大阪）側に付いていました(営業運転では、ほどなく幌の向きが偶数側に変わりましたが)。スタイリングは特急列車としては些か鈍重な感じもしますが、キハ181系を今風にアレンジすればこういう感じになるのでしょう。というか、「ホロフェティシスト」の私としてはそのもっさり感と前幌のコンビネーションがまさにストライクゾーン。こんな新車を私は待っていたのです。

＜参考＞
はてなハイク「鉄道ファン集まれ」より(2010.11.3投稿)

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20101103092310)

「はまかぜ」新型車両展示会(39)キハ189-3側／神戸駅1番ホーム2010.10.17

次回の「作業録」は記事を改めます。

■１年半ぶりの記事更新～はてなフォトライフ作業録(5)

Wed, 26 Oct 2011 00:24:01 +0900

「はてなフォトライフ」の作業記録、５回目です。
というよりは約１年半ぶりのブログ記事更新です。

去年の春に「フォトライフ作業録」４回目記事をアップしてからというもの、すっかり放置プレイのまま時間が経過してしまいました。何をやって遊んでいたかは…はてなのプロフィールをご覧いただくとして、去年の秋にまとめて写真だけトップページにアップしたままになっている私のフォトライフの作業を再開しました。とにかく当面はタイトル付けがそのままになっているものから着手していますが、大方写真500枚分ほどあるので、全部終わるのはいつのことになるやら。途中で新しい写真も適宜アップしながらぼちぼちやっていきましょう。

【2011.10.24-25作業記録】

フォルダ※09豊橋＆飯田線画像整理

2009年9月5日(土)～9月6日(日)の1泊2日で青春18きっぷを使って行って来た遠征記録です。土曜日の夕方に神戸を出発して豊橋のネットカフェで１泊、翌朝は豊橋鉄道の路面電車に乗ってから飯田線で閉園直前の「佐久間レールパーク」まで行ってきました。写真はフォトライフのトップページでお分かりのとおりレールパーク到着時点までアップしていますが、タイトル付けはやっと１日目終了時点(70枚程度)まで終了しました。写真は全部で300枚ほどになるでしょうか。

フォルダ※10鈴鹿F1画像整理

やっと去年のF1日本GPのフォルダを作りました。といっても半分くらいは鉄っちゃん系ですが。トップページには日曜朝の写真までアップしていますが、タイトル付けはまだほんの申し訳程度。今年の分も含めて整理が終わるのはいつのことになるのか。

2010夏台湾シリーズ

作業録には入れていませんでしたが、勤続20年でもらった旅行券を元手に、昨年12年ぶりに行った台湾「貫通幌フィールドワーク」の写真の整理をこの１年の間に片づけています。写真は600枚くらいになったので、１日ごとにフォルダは分けています。いずれ台湾フィールドワーク記録はブログ記事にも反映させたいと思っています。デジカメの充電器を持っていくのを忘れてしまったので、２日目の後半からバッテリーがヤバくなってヒヤヒヤしどおしでした。

※10夏台湾1stDay
※10夏台湾2ndDay
※10夏台湾3rdDay

また適当に作業経過を記事にしていきます。

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20101004210312)

JR新長田駅改札口／2009.9.5-18:05

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20101013012032)

近鉄2410系W27(ク2527)青山町行き急行／上本町駅(大阪線ホーム)101009

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20100716001007)

區間快3372次(蘇澳－樹林)EMU601+608(台北側EMC601)／三貂嶺通過 11:28

■余部＆餘部・神戸大学・Chatterbox～はてなフォトライフ作業録(4)

Mon, 05 Apr 2010 03:39:16 +0900

現在鋭意アップ中の画像／タイトル付け等整理中の画像について。

去年の12月始めに当ブログの記事をアップして以来、先日書庫「貫通幌の観測」関係の記事を上げるまで、もう何度目か忘れましたが、またもや記事更新まで長い間が空いてしまいました。その間何をしていたかと言うと……「ライフワーク」(爆)と化した「貫通幌のサンプル観測・採取」に励みつつ、「フォトライフ」に写真を上げながら色々と一人ネタ遊びに励んでおりました。

【新規のフォルダ】(09.11.24作業録記事up以降)

■余部＆餘部

以前2008(平成20)年１月に子どもたちを「雪」で釣り上げて連れていった余部鉄橋＆餘部駅の画像は「鉄道」フォルダに12枚ほどアップしていました(当時の「フォトライフ」は今のように月30MBのup容量制限ではなく、トータルでの30MB容量制限だったので画像を最低限にセレクトして載せていました)が、その時に撮った他の画像も追加、また去年の夏に再訪した際の画像も新たに収録した上で独立したフォルダにしました。

去年の夏に再訪した際の余部鉄橋は、従来の橋のすぐそばに新しい橋脚がほぼ組みあがったところでした。余部名所の「お立ち台」はもうすでになく、残念ながら「橋の下の喫茶店」もお盆休み中で、喫茶店に住み着いたネコに会うのを楽しみにしていた子どもたちには「またお父さんにダマされた」とツッコミを食らってしまったのですが、前回訪問時には撮れなかったアングルや場所から存分に橋が撮れたので私自身は大いに楽しみました、というかこれそもそも、上の息子の夏休みの宿題(地理)のネタ集めのために行ったのですが。

(http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20100402033847)

建設中の新しい余部鉄橋 2009年8月

■神戸大学

母校を卒業したのは、もう22年も前のことですが、教養課程(現・国際文化学部)時代の「教官学生グループ」以来お世話になってきた日本近代史の先生がついに定年でご退官されることになり、２月に記念講演＆パーティのためにほぼ10年ぶりくらいで母校の六甲台地区を訪問してきました。久しぶりにやって来た母校の風景がつい懐かしく、空いている時間にあちこち歩き回って図書館や校舎を色々とスナップしてしまいました。

あとは先生と現ゼミ生の方々の粋なお計らいで、昔の懐かしい様々な資料(読書会のレジメ集やOB会案内文、名簿、教養課程の講義案内など)を国際文化学部の一室に展示していただき、「ご退官記念」のはずだったのですが、こちらの方がすっかり楽しませていただきました。中でも出物は、水無月祭(教養部の学園祭)で団子屋さんをやったときに作った幟で、こんなものを作ったこと自体をすっかり忘れてしまっていたので、件のブツを見た瞬間一同大爆笑のあまり、私は最後には涙が出てきたくらいです。

また、フォトライフに収録している「六甲台講堂」は、兼松記念館(経済経営研究所)や本館(経済・経営学部)と並んで、神戸大学のシンボルとも言うべき由緒ある建物なのですが、実は在学中も含めて一度も中に入ったことがありません。入学式や卒業式くらいはここでやっても良かったはずなのですが、いずれも別の場所だったので些か寂しい思いをしています。

ちなみに、在学中と今と比べて一番実感したのは、今は建物の密度が在学中に比べて格段に高くなっているところでした。退官記念講演とパーティは、六甲台キャンパスの「社会科学系アカデミア館」というところであったのですが、隣接する放送大学の学習センターともども、在学中にはもちろん影も形もありませんでした(2002年2月竣工)。

(http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20100214213050)

神戸大学旧教養部須崎Ｇ回顧展(3)この価格をジャスティファイした！

(http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20100221000943)

神戸大学六甲台キャンパス・兼松記念館(経済経営研究所)

■*Chatterbox*

ちょっとこの年(アラフォー終了直後)になって些か気恥ずかしいのですが……。

大阪のMBS毎日放送で毎週木曜日の深夜(23:55～24:55)に放送されている「ロケみつ」という番組があります。吉本の若手の芸人さんが色々なロケ企画に挑むという趣向なのですが、その中で一番の人気コーナーとなっているのが、エヴァンゲリオンのコスプレ芸人(惣流・アスカ・ラングレーのモノマネ)、桜・稲垣早希さんが出演する一連のブログ旅シリーズ(関西縦断編、四国一周編に続いて現在は西日本縦断編に挑戦中)です。年末年始のスペシャル編(四国一周終了までの一気再放送）を子どもたちと一緒に見ていて、親の私の方が填ってしまいました。

最初のうちは「またヨシモトが新しいヘンタイさんリリースしてきよった(爆)」と思いながら見ていたのですが、「連動するブログ記事へのコメント数×振ったサイコロの出目による係数＝旅の資金」というルールの中で、時に資金不足(出目によっては全額没収)で民泊交渉を行ったり、同行スタッフの「イケズ」などの「旅の試練」に苦労しつつ、時に真面目で律儀な面も覗かせて旅ロケを続ける姿を見ているうちに……いつの間にか彼女がDJを務めるYES・fm(吉本が運営するコミュニティFM局)の公開生放送(毎週金曜日の21:00～21:50)のスタジオブースの前に立っている私自身が居ました。

その”ヨシモトChatterbox!”金曜日の公開生放送を観覧に出かけたのはこれまでで５回、「場所取り」はなかなか競争が激しいようで、一説にはブース最前列の「ポール・ポジション」はもう夕方６時の時点で場所取りのカバン類が全部置かれているとのことです。

……というか一体何をやってる＞オレ

(http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20100130190559)

ヨシモト＊chatterbox!(Fri)公開生放送中／YES・fm難波スタジオ100129

【※2011.1.1修正】
■「スタジオ前番組観覧のみなさま」(Yes･fm)
により、この画像は非公開とします。
<「ムンクの叫び」とアヒルさん>

ヨシモト＊chatterbox!(Fri)0326／稲垣早希(左)浅本美加(右)本番中(30)

【参考リンク】
■桜(お笑い)-Wikipedia
■桜・稲垣早希の目指せ！鹿児島西日本横断ブログ旅(ロケみつ公式)
■YouTube - エヴァ芸人

【現在作業中のフォルダ】

■05秋／函館

職場の旅行で５年前の秋に行った函館とその周辺で(鉄道写真を中心に)撮った写真を110枚ほど収録しています。

２泊３日の旅行の２日目は旅行のメンバー全員で定期観光バスで函館周辺を回り(やっぱり親睦旅行ですから)、その外は基本的に自由行動をさせてもらいました。函館市電を全線乗りながらスナップし、あとはJR函館駅と五稜郭駅で行き交う列車を少し、といったところです。

写真のアップは一応終わっていて、現在はタイトルを全体の1/3程度付け終わったところです。色々と当時のことを思い出しながら、調べ直しながらやっているので、なかなか作業が捗らないのですが、当時を振り返りながらタイトルを考えたり、撮影場所を思い出したりするする作業はけっこう楽しいものです。ちなみに北海道仕様のキハ40については、フォトライフでは別のフォルダ「05・08北海道幌FW」の方に収録しました。

(6.27…タイトル付け終了)

ついでながら、この旅行については、ちょうど2005(平成17)年の秋にブログを始めた頃に10回シリーズで記事を書いています。今改めて読み返してみると、「つい長くなりました」とか本文中では書きつつも、今よりはずっと簡潔にまとめて書けていることがわかりました。この５年間で文章力が上がったのではなく、逆に退化していっているのでしょうか(爆)。

→書庫「2005函館」

【作業終了済み(写真up・タイトル付け)のフォルダ】

■姫路モノレール
■09鈴鹿F1
■08岩手青森・幌FW

今後はデジカメ導入以前に撮った写真についても、スキャナで読み込んでどんどんアップしていきたいのですが、まぁ「余暇」でやっていることなので、焦らずにぼちぼちとやっていこうと思っています。

(http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20081225004148)

☆082：津軽21形／津軽五所川原駅081213(津軽鉄道)

●第43回：北陸本線（敦賀－直江津間）の475系・521系等観測ガイド(1)

Wed, 31 Mar 2010 04:14:44 +0900

「貫通幌の観測と研究」……今回も前回に引き続き、７月下旬の「北陸＆大糸線『青春18』フィールドワーク」で観測した「幌」レポート、北陸本線の475系や521系など「前幌付き」車両の「フィールドワーク・ノート」です。

1962(昭和37)年に急行型電車として敦賀第二機関区(現在の金フイ：福井地域鉄道部敦賀運転派出)に新製配置されて以来、1982(昭和57)年からはローカル運用に転用されて47年の長きにわたり幌をなびかせて北陸本線を走り続けてきた475系ですが、北陸新幹線の金沢開業と併せてその去就が注目されています。2006(平成18)年の敦賀開業に伴い521系電車が地元自治体の負担により新製投入され、置き換えが進むものと予想されていました。現在のところは475系というよりはむしろ419系の置き換えが進んでいるという状態で、今なお475系は北陸本線ローカル列車のエースとして君臨し続けていますが、老朽化が目立つ状況の中で「予断を許さない状況」には変わりありません。

というわけで、今回から２回に分けて、北陸本線のローカル運用で活躍を続ける「前幌付き車」475系(413系等の派生形式を含む)や521系等の「観測ガイド」をまとめてみたいと思います。

１車両運用区間

(1)475系(413系含む)
※北陸本線敦賀－直江津間
2006年の敦賀直流電化以降は敦賀以南の定期運用はなくなった。
※主な列車の運転系統
　敦賀－福井・金沢・富山／福井－金沢・富山／金沢－富山
　富山－糸魚川・直江津／武生－福井／福井－芦原温泉
　小松－金沢／大聖寺－金沢／高岡－富山／富山－泊
(2) 521系
※北陸本線福井以南（長浜・米原含む）
(2010年3月ダイヤ改正からは福井－金沢間にも運用予定)
※湖西線近江今津－近江塩津
※小浜線
※主な列車の運転系統（北陸本線のみ）
　敦賀－福井／長浜－敦賀
(3) 125系
※北陸本線は敦賀以北の運用なし（直流車のため）
※小浜線

敦賀直流延伸時に滋賀・福井両県の「お布施」によって新製投入された521系の運用範囲がいよいよ北へ伸びていきます。521系は前回記事でも触れたとおり223系をベースに開発された車両で、車体のスタイル、幌の形状も含めて今後JR西日本の一般車両の標準形になりそうな勢いですが、これに伴い475系の今後にも大きな動きが出てくる予感がします。

２編成パターンと幌の受け持ち側

(http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090829181017)

475系A04編成(T455-8)+A12編成(Mc457-18)／金沢駅090725

　「※」は前幌の受け持ち側

(1) 475系・413系
←敦賀／直江津→
※Tc455+M'474+Mc475　…<15本>
※Tc451+M'474+Mc475 …'<1本>
※Tc451+M'470+Mc471　…'<1本>
※Tc455+M'470+Mc471　…'<1本>
※Tc455+M'456+Mc457　…'<4本>
※T455+M'474+Mc475　 … <3本>
※T455+M'470+Mc471　 …'<1本>
※Tc412+M'412+Mc413　…<9本>
※Tc455+M'412+Mc413　…<2本>
【列車編成】
・３両組→(')／／
・６両組(475系２編成)→(')+(')
・６両組(サハ組み込み)→(')+(')
・６両組(413系２編成)→+
・６両組(475･413併結)→(')+or
(2) 521系
←敦賀／直江津→
※Tc520+Mc521(定期運用で２編成併結はない)
(3) 125系(｢P｣はパンタグラフ)
←米原・東舞鶴／敦賀→
※PcMc125(１両または２両)　

475系(413系含む)といえば、富山側からMc-M'-Tcの３両編成１ユニットというイメージが強く、実際現存する編成もこの組み合わせが大半なのですが、Mc車(クモハ)の部分が471系であったり457系になっているもの、また敦賀側がTc車(クハ)の代わりにT車(サハ)になっていて６両運用に使われている(上の写真参照)など、意外に編成のバリエーションは多彩です。

３北陸本線・普通列車充当例(敦賀駅発下り列車)

　((　)内は行先、○数字は編成両数)

　*221M　5:47(金沢)→475+413
　*223M　6:05(富山)→413
　*225M　6:29(芦原)→475
　*227M　6:48(富山)→475
　*229M　7:06(福井)→475+413
　*231M　7:21(芦原)→419
　*233M　7:41(福井)→475
　*235M　8:13(芦原)→419
　*4843M 8:54(福井)→521(近江今津始発)
　*239M　9:53(金沢)→475(サハ組込)
　*241M 10:42(福井)→521
　*243M 11:43(福井)→521
　*245M 12:38(福井)→475
　*249M 13:33(福井)→521
　*253M 14:48(福井)→419
　*255M 16:08(福井)→475
　*259M 16:45(福井)→419
　*263M 17:52(金沢)→475
　*265M 18:39(福井)→475
　*267M 19:02(福井)→419
　*269M 20:07(福井)→475(サハ組込)
　*271M 20:57(福井)→521
　*273M 21:55(芦原)→475
　*275M 22:38(福井)→475

【出典】
　鉄道ピクトリアル2009.08号(No.821)
　「北陸本線地域輸送の国鉄型電車」(P64)

運用の例として、敦賀からの下り普通列車に充当される系列の表をあげてみました。運用表については、「鉄道ダイヤ情報」の2010年３月号(２月発売)にも詳細なものが掲載されています。ただ、３月ダイヤ改正で521系の運用区間が金沢まで伸びたことから、いくらか運用に変化があると思いますのであくまでもご参考までに。

今回の記事は以上です。

475系等の運用については2008年の夏時点でのデータですが、521系の運用延伸(=475系の撤退？)など今後の状況はかなり流動的です。「幌好き」の観点からは475系の後も前幌付きの521系が投入されるのは嬉しいかぎりとはいえ、長年北陸本線のローカル運用のエースとして活躍を続けた475系にもとうとう「引退」の時期が見えてきただけに、今のうちに折を見て観測を続けていきたいところです。

次回は、主な駅での「車両観測・撮影ポイント」についてレポートする予定です。車両観測・撮影の条件と主な駅のの配線図、撮影時のポイントについてまとめたいと考えています。

(http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090830164420)

(左)北陸本線413系(Tc412)／(右)七尾線415系800番台(Tc415-808)金沢駅

(http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090809224326)

534M(左Tc455-18)424M(右Tc455-701)／富山駅090725

◆Vol61：22年ぶりの大糸線／糸魚川駅・翌日に備えて～北陸＆大糸線「青春18」フィールドワーク

Thu, 03 Dec 2009 01:54:18 +0900

約２時間半ほとんど「貸し切り状態」で南小谷駅を堪能した後、夜９時過ぎにようやくやって来た437Dに乗って糸魚川に戻ります。車両は行きの436Dと同じキハ52-156でした。

大糸線折り返し437D(キハ52-156)／南小谷駅090724

大糸線437D(キハ52-156運転台・糸魚川向き)／南小谷駅090724

大糸線437D(キハ52-156助士側車番表示)／南小谷駅090724

この日の最終列車(21:08南小谷発)437Dは、糸魚川から来てそのまま折り返す人々や南線の電車から乗り継いだ人々で席がざっくりと埋まるくらいの乗車率でした。この列車の運転士さんは、なかなかファン対応に慣れた方のようで、ファンからの色々な質問－若干マニアックなものにも－短い折り返しの時間にもかかわらず丁寧に対応しておられました。

運転台をスナップしようとしていた私も「どうぞどうぞ、たくさん撮って行ってください。ええ、中の車番もどうぞ」と声をかけていただいたのですが、別段何ともない会話でも一人でこうしてふらふらしていると、ちょっとした気持ちがうれしかったりします。

大糸線437D車窓(頚城大野駅)090724

キハ52-115翌日の出動準備／糸魚川駅090724

糸魚川駅・赤レンガ車庫(糸魚川運転センター)090724

大糸北線437D最終列車は、途中の乗客の乗り降りもほとんどなく、ほぼ南小谷を出発した状態のまま夜10時過ぎに糸魚川に戻ってきました。入線したのは夕方出発した４番線ではなく、その隣の３番線。４番線には行きに根知ですれ違った先代標準色のキハ52-115が停まっています。方向幕は「糸魚川－平岩」となっていて、おそらくこの車がそのまま翌朝の１番列車のすぐ後に出発する平岩折り返しの424Dになるのでしょう。

３番線に入った最終437Dの「タラコ君」は、乗客を降ろすとすぐさま元来た方向に向けて引き上げて行きます。翌朝の始発はおそらくこっちになるはずなので、あれ、これはどういうことかと思いながら見ていると、数分もしないうちにエンジン音とともにヘッドライトが眩しく光り、赤ツートンの115号車のすぐそばに寄り添うようにして停車しました。なるほど、このポジションのままホームで滞泊ということですか。

車内の蛍光灯を消し、軽くアイドリング音を立てながら翌日の仕業に備える２両のキハ52の反対側には、糸魚川駅名物の赤レンガ車庫が常夜灯に照らされて暗闇の中に浮かび上がっていました。さぁ、私もそろそろ今晩の落ち着き場所を探しに行くことにしましょう。確か20分ほど歩いた国道８号線沿いにネットカフェとコンビニがあるはずです。

そういえば、まだ夜ご飯も食べていないことに今更ながら気が付きました。

※このシリーズの写真は、「幌苦総合車両所・画像センター(はてなフォトライフ)」のフォルダ「※09夏北陸大糸線」に収録しています。右側の「お気に入りブログ」にフォトライフへのリンクがありますので、そちらもご覧ください。

◆Vol60：22年ぶりの大糸線／南小谷駅～北陸＆大糸線「青春18」フィールドワーク

Mon, 30 Nov 2009 02:53:10 +0900

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731222143)

☆198：JR南小谷駅前－夜７時ごろ090724

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731222144)

☆199：南小谷駅前で渦巻く姫川090724

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731230229)

☆219：大糸線332M・E127系A4編成(McE127-104側)／南小谷駅跨線橋

南小谷に着きました。
さあこれからどうしたものか。
　
ここまで乗ってきたキハ52-156は８分で435Dとして糸魚川に折り返していきます。435Dにそのまま乗って糸魚川に戻ってもいいのですが、それでは少しもったいない。でもその次の列車は約２時間半後の夜９時過ぎ(これが最終列車)。

反対側で待つ南線の1348M(E127系)に乗り換えて信濃大町まで往復してきても糸魚川行きの最終には何とか間に合います。とはいえそれでは何か慌ただしい。
　　
で、結局南小谷で２時間半過ごすことにしました。せっかく22年ぶりに来たのですから、暗くなる前に色々と周りを撮って歩くこととしましょう。

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731230235)

☆225：JR南小谷駅・１番ホーム＆改札口090724

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731222140)

☆195：JR南小谷駅待合室(改札から出口方面)090724

駅の周りを暗くなる直前に色々と撮って回り、８時過ぎに松本行きの南線電車が折り返して行って接続する村営バスも出てしまうと、もう本当に私には何もする事がなくなってしまいました。しかも意外なことに待合室にもホームにも私一人きり。駅員さんも事務室に入ったままです。

The summer is magic, is magic!! Oh oh oh
The summer is magic!!
You have to imagine, imagine!! Oh oh oh
The summer is magic!!

(Playahitty「The Summer Is Magic」)

朝家を出る直前に慌てて探してカバンに放り込んできたmp3プレイヤーをポケットに突っ込み、タバコと缶コーヒーを片手に、糸魚川からキハ52-156が帰ってくるのをひたすら待ちながら、ホームで一人とにかくぼんやりと時間を過ごすことにしました。長いのか短いのかよくわからない時間を過ごすのは……今の大人にとっては、実は結構ぜいたくなのかもしれません。

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731234838)

☆226：南小谷駅３番線・列車接近表示器090724

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731222154)

☆209：大人の宿題－青春18きっぷポスター／南小谷駅

■09夏北陸・大糸線 -幌苦総合車両所・画像センター　はてなフォトライフ

■姫路モノレール／09鈴鹿F1／08岩手青森・幌FW　～はてなフォトライフ作業録

Sat, 28 Nov 2009 23:18:06 +0900

現在鋭意アップ中の画像について。

はてなフォトライフは、無料版は月あたりのアップロード量は30MB(月180ポイントで3GBまで可能)となっていますが、11/28現在で約94％利用(残り約2MB弱)しました。私がはてなフォトライフに画像をアップする際の画像１枚あたりのサイズは800×600pix(画像により若干サイズは変えています)、概ね100KB前後なのであと画像は20枚ほどアップできますが……現在作業中のシリーズのアップ完了は12月にずれ込むことになりそうです。

■姫路モノレール

1966(昭和41)年の姫路大博覧会に合わせ姫路駅と会場の手柄山を結ぶ交通機関として(というか実際は「先行開業」だったのですが)開業した姫路モノレール。博覧会終了後は乗客が激減し、路線延長も果たせぬままわずか８年で営業休止→廃止となり、その後は解体･撤去にも費用がかかることから、路線跡の相当部分がそのまま残され、車両も手柄山駅跡に保管されたまま35年間「封印」された状態が続いていました。

ところがこのたび駅跡を整備した上で2012(平成23)年春から一般公開されることとなり、正式公開に先立ち車両の移設状況や当時の設備・資料等が11/15(日)に１日のみ一般に公開され、私も記録に収めてきました。予定としては次の三部構成になりそうです。

<1> 公開されたモノレール車両(200形202号車)の外観
<2> 特別展示資料と手柄山中央公園風景
<3> モノレール路線の遺構

現在は<2>の途中までアップを完了しました。

■09鈴鹿F1

今年３年ぶりに鈴鹿サーキットに戻ってきた「F1日本GP」。その間何となくF1そのものも少しずつご無沙汰になってしまった感がありましたが、やはり３年ぶりのF1観戦は「血が騒ぎ」ました(爆)。

今回はクルマではなく、公共交通機関で往復(＆ネットカフェで泊まり)しましたので、鉄っちゃんも兼ねたF1観戦になりました。伊勢鉄道や近鉄鈴鹿線も初体験、ということで実は撮った写真の半分ほどは鉄道関係です。「ライフワーク(爆)」となった「貫通幌のフィールドワーク」ももちろん抜かりなく済ませてきました。

現在はほぼ９割方アップ完了、後は帰路の鉄道写真を残すだけです。

あとは画像をアップしたのみでタイトルをつけていないもの(「08岩手青森・幌FW」)を少しずつ片付けているところですが……こっちの方はなかなか進んでいません。

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20091115200737)

☆004：姫路モノレール・202号車／サンクガーデン091115(「姫路モノレール」より)

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20091128012646)

★236：レッドブルRB5ルノー(15ベッテル)／決勝レース終盤SC先導中(「09鈴鹿F1」より)

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20081216232321)

津軽鉄道キハ22027 津軽五所川原駅(「08岩手青森・幌FW」より)

■幌苦総合車両所・画像センター(はてなフォトライフ)

◆Vol59：22年ぶりの大糸線／436D(2)根知→南小谷～北陸＆大糸線「青春18」フィールドワーク(旅のようなものVol59)

Mon, 23 Nov 2009 14:01:21 +0900

青春18きっぷでひとこと -はてなハイクから

【参考ページ】
http://h.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/9234088859371448110

画像については、09夏北陸・大糸線 -幌苦総合車両所・画像センター　はてなフォトライフ
にアップしています。

大糸線436D(糸魚川17:37→南小谷18:38)の乗車レポートの続き。

根知を出発して小滝、平岩と進んでいくここからが大糸線非電化区間で最も地形が厳しく険しい区間となります。

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731220158)

☆174：大糸線436D車窓・根知－小滝間／姫川第六発電所090724

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731220159)

☆175：大糸線436D車窓・小滝－平岩間／姫川の奔流090724

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731220503)

☆176：大糸線436D車窓・小滝－平岩間／姫川の奔流090724

1995(平成７)年、神戸在住の私にとっては地元を大震災が襲った年として今なお鮮烈な記憶が蘇ってきますが、ここ大糸線にとってもこの年は節目となる年でした。

■7.11水害－Wikipedia

1995年７月11日、新潟県上越地方と長野県北信地方を襲った集中豪雨により、急峻な流れと周囲の脆弱な地すべり地形のため「暴れ川」として知られる姫川が大氾濫、流域の各所で土石流や地すべりが続発しました(死者２名、家屋の全半壊39戸)。国道148号線(千国街道)は新潟・長野県境の国境橋が流されるなど不通となり、国道とほぼ平行して走る大糸線も各地で寸断され、根知から電化区間の白馬までが運休するという事態に陥りました。懸命の作業により、白馬から南小谷は翌月に、小滝までは９月に復旧したものの、残りの小滝－根地間の復旧には２年４ヶ月を要しています。

車窓から見える姫川は、水量はそれほどでもないようにも思われましたが、所々白濁して激しく流れている様は、まさに「奔流」「暴れ川」の名にふさわしいたたずまいでした。

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731220506)

☆179：大糸線436D車窓・平岩－北小谷間／トンネルに分け入る090724

大糸線436Dのキハ52-156は、鉄橋をいくつも渡っては「奔流」姫川を右に左に縫うようにして歩を進め、また、幾度となく現れるスノーシェッドやトンネルに分け入っては、勢いよく吹き上がるツインエンジンの咆哮を壁面に響かせていきます。トンネル内には所々に霧が立ち込めていて、その白い塊に飛び込むたびに漆黒の車窓が一瞬鈍く光ったように感じました。

また、カーブ区間にこれでもかというほど立っている制限速度標識も35kmや30kmはざらで、中には25kmというものまであり、急カーブにキハ52がさしかかるたびに車輪が激しく金属音を立てて軋みました。

懐かしい22年ぶりの大糸線非電化区間の車窓……と書きたいところですが、実はその当時のことを私はほとんど覚えていません。忘れてしまった、というよりは元から全く頭の中に入っていないのです。大垣夜行、新宿夜行と車中２連泊は学生の身にもさすがに無茶だったのか、松本から大糸線に乗り換えてからは、穂高、南小谷、糸魚川と３回連続で車掌さんに「終点ですよ」と起こされるありさまで、南小谷からもキハ58の２両編成に乗って出発したところまでは覚えているのですが……その次の記憶は下校する高校生で満員の北陸線475系が糸魚川駅のホームにたたずむ姿でした。

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731220509)

☆182：(左)南線1348M(McE127-112)/(右)北線435D(キハ52-156)／南小谷駅

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731220511)

☆184：大糸線・南小谷駅駅名標（写真版）090724

18:38、とうとう南小谷に到着。ここから白馬・大町・松本方面へは跨線橋を渡って反対側に停まっているE127系電車(1348M)に乗り換え、ここまで乗ってきた436Dは約10分の休憩の後、435Dとして糸魚川に折り返していきます。

神戸からここまで５本の普通列車（新快速含む）を乗り継ぎ、約500km弱＆10時間。「スキモノ」にとっては苦にならないどころか楽しくさえあるのですが、まぁ我ながら本当に酔狂な話だと思います。

【関連記事】
「鉄道の日記念きっぷ」で秋の北陸の旅(3)糸魚川～金沢(トンコさん)
「鉄道の日記念きっぷ」で大糸線～北陸線というルート(ちょうど今回の私と逆方向)で駅舎めぐりをされてきたトンコさんの大糸線非電化区間乗車レポートです。列車の少ない北側の駅を効率的に回るために編み出された秘技「水前寺清子走法」は次回訪問の参考に是非させていただきたいと思います。

◆Vol58：22年ぶりの大糸線／436D(1)糸魚川→根知～北陸＆大糸線「青春18」フィールドワーク

Sat, 14 Nov 2009 23:42:17 +0900

青春18きっぷでひとこと -はてなハイクから

画像については、09夏北陸・大糸線 -幌苦総合車両所・画像センター　はてなフォトライフ
に順次アップしています。

大糸線436D(糸魚川17:37→南小谷18:38)の乗車レポート。

糸魚川駅を、もと来た富山方面に向けて出発し内陸寄りにカーブ、市街地を抜けて短いトンネルをくぐると次駅の姫川です。ここから頸城大野や根知までは水田や森の中を淡々と進む比較的穏やかな道のりでした。

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731220153)

☆169：大糸線436D車窓・頸城大野－根知間090724

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731220154)

☆170：大糸線436D車窓・頸城大野－根知間090724

根知(ねち)駅－この駅は、大糸線の北側(糸魚川－南小谷間)の途中駅で唯一列車交換が可能となっていて、対面式ホームが平行に並ぶ２面２線のレイアウト。糸魚川－南小谷の非電化区間は１日７往復、糸魚川から途中の平岩で折り返す区間便が朝夕各１往復、合計９往復のうち、ここ根知で行き違うのは朝１回、昼１回、夕方２回計４回となっています。

436Dが根知に着くと……平岩から折り返してきた433Dが先着で待ち受けていました。この日最後の列車交換です。

(はてなフォトライフ：http://f.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/20090731220156)

☆172：大糸線436D車窓・対向列車キハ52-115／根知駅

行き違い相手の433Dとしてこの日運用に入っていたのは先代標準色(クリーム４号＆朱色４号)のキハ52-115でした。タラコ色の首都圏色や、今のファンの多くにはリアルタイムの記憶というよりは「動く資料」として人気がある初代標準色のキハ52-125も異彩を放っていてイイのですが、私の年代(1964年生まれ)的には、ローカル線のディーゼルカーはやはりこの色でなくては。

唯一の列車交換場所として異なる塗色の列車が並ぶこの駅は、約35kmの間にいくつも有名な撮影スポットのある大糸線非電化区間の中でも有数の「絵になる場所」として知られています。カメラと三脚を携えた多くのギャラリーに見送られ、436Dと433D、２両のキハ52は挨拶代わりに白いエグゾーストを噴き上げ、それぞれ反対側に別れて行きました。

さて、ここからが大糸線非電化区間の「ハイライト」となる険しい道のりになります。

【根知駅　列車交換のスケジュール】

■駅から時刻表根知駅より
<1>
※糸魚川から 426D(8:15発)→根知8:29着8:32発
※南小谷から 423D(7:51発)→根知8:31着8:32発
<2>
※糸魚川から 432D(14:49発)→根知15:04着15:04発
※南小谷から 429D(14:21発)→根知15:02着15:04発
<3>
※糸魚川から 434D(16:41発)→根知16:55着16:56発
※南小谷から 431D(16:13発)→根知16:53着16:56発
<4>
※糸魚川から 436D(17:37発)→根知17:51着17:52発
※平　岩から 433D(17:29発)→根知17:49着17:52発

nigel's bookshelves～幌苦総合車両所・文書庫

●第44回：北陸本線（敦賀－直江津間）の475系・521系等観測ガイド(2)

1 観測・撮影条件

2 観測・撮影ポイントの例

■豊橋鉄道路面電車他～はてなフォトライフ作業録(6)

☆133：豊橋鉄道モ780形785／赤岩口車庫出庫後待機中(レール終端手前)

神戸市交通局 三菱MR410(G4ボディ) 六甲アイランド暫定バス 1989年1月

「はまかぜ」新型車両展示会(39)キハ189-3側／神戸駅1番ホーム2010.10.17

■１年半ぶりの記事更新～はてなフォトライフ作業録(5)

JR新長田駅改札口／2009.9.5-18:05

近鉄2410系W27(ク2527)青山町行き急行／上本町駅(大阪線ホーム)101009

區間快3372次(蘇澳－樹林)EMU601+608(台北側EMC601)／三貂嶺通過 11:28

■余部＆餘部・神戸大学・Chatterbox～はてなフォトライフ作業録(4)

建設中の新しい余部鉄橋 2009年8月

神戸大学旧教養部須崎Ｇ回顧展(3)この価格をジャスティファイした！

神戸大学六甲台キャンパス・兼松記念館(経済経営研究所)

ヨシモト＊chatterbox!(Fri)公開生放送中／YES・fm難波スタジオ100129

ヨシモト＊chatterbox!(Fri)0326／稲垣早希(左)浅本美加(右)本番中(30)

☆082：津軽21形／津軽五所川原駅081213(津軽鉄道)

●第43回：北陸本線（敦賀－直江津間）の475系・521系等観測ガイド(1)

１ 車両運用区間

２ 編成パターンと幌の受け持ち側

475系A04編成(T455-8)+A12編成(Mc457-18)／金沢駅090725

３ 北陸本線・普通列車充当例(敦賀駅発下り列車)

(左)北陸本線413系(Tc412)／(右)七尾線415系800番台(Tc415-808)金沢駅

534M(左Tc455-18)424M(右Tc455-701)／富山駅090725

◆Vol61：22年ぶりの大糸線／糸魚川駅・翌日に備えて～北陸＆大糸線「青春18」フィールドワーク

大糸線折り返し437D(キハ52-156)／南小谷駅090724

大糸線437D(キハ52-156運転台・糸魚川向き)／南小谷駅090724

大糸線437D(キハ52-156助士側車番表示)／南小谷駅090724

大糸線437D車窓(頚城大野駅)090724

キハ52-115翌日の出動準備／糸魚川駅090724

糸魚川駅・赤レンガ車庫(糸魚川運転センター)090724

◆Vol60：22年ぶりの大糸線／南小谷駅～北陸＆大糸線「青春18」フィールドワーク

☆198：JR南小谷駅前－夜７時ごろ090724

☆199：南小谷駅前で渦巻く姫川090724

☆219：大糸線332M・E127系A4編成(McE127-104側)／南小谷駅跨線橋

☆225：JR南小谷駅・１番ホーム＆改札口090724

☆195：JR南小谷駅待合室(改札から出口方面)090724

☆226：南小谷駅３番線・列車接近表示器090724

☆209：大人の宿題－青春18きっぷポスター／南小谷駅

■姫路モノレール／09鈴鹿F1／08岩手青森・幌FW ～はてなフォトライフ作業録

☆004：姫路モノレール・202号車／サンクガーデン091115(「姫路モノレール」より)

★236：レッドブルRB5ルノー(15ベッテル)／決勝レース終盤SC先導中(「09鈴鹿F1」より)

津軽鉄道 キハ22027 津軽五所川原駅(「08岩手青森・幌FW」より)

◆Vol59：22年ぶりの大糸線／436D(2)根知→南小谷～北陸＆大糸線「青春18」フィールドワーク(旅のようなものVol59)

☆174：大糸線436D車窓・根知－小滝間／姫川第六発電所090724

☆175：大糸線436D車窓・小滝－平岩間／姫川の奔流090724

☆176：大糸線436D車窓・小滝－平岩間／姫川の奔流090724

☆179：大糸線436D車窓・平岩－北小谷間／トンネルに分け入る090724

☆182：(左)南線1348M(McE127-112)/(右)北線435D(キハ52-156)／南小谷駅

☆184：大糸線・南小谷駅駅名標（写真版）090724

◆Vol58：22年ぶりの大糸線／436D(1)糸魚川→根知～北陸＆大糸線「青春18」フィールドワーク

☆169：大糸線436D車窓・頸城大野－根知間090724

☆170：大糸線436D車窓・頸城大野－根知間090724

☆172：大糸線436D車窓・対向列車キハ52-115／根知駅

神戸市交通局三菱MR410(G4ボディ) 六甲アイランド暫定バス 1989年1月

１車両運用区間

２編成パターンと幌の受け持ち側

３北陸本線・普通列車充当例(敦賀駅発下り列車)

■姫路モノレール／09鈴鹿F1／08岩手青森・幌FW　～はてなフォトライフ作業録

津軽鉄道キハ22027 津軽五所川原駅(「08岩手青森・幌FW」より)