五十路ヤモメココロは８がけ

メバルダメダメ

Wed, 05 Apr 2017 13:02:19 +0900

先週に引き続き　メバリング

ジグよりサビキに部があるなら、サビキ道具を揃えてみよう！

操船しつつ　魚がかかったときにリールまきまきしているとポイントからはずれてしまい、また船を戻すのに時間的ロスが多く、実際に釣りをしている時間があまりない。

電動リールじゃね？

メバル竿とシマノの一番安いの導入。

堤防のサビキは撒き餌するからメバルにも撒き餌したらいいんじゃね？

ということでサニーカゴもポチっと。

本気メバルだぁーーーーーー

「みなとや」さんにて撒き餌用のオキアミとメバルサビキ購入して7時出港。

小一時間でお目当ての漁礁に着。

しかし、風が強い。

かなりじゃぶじゃぶで　ＴＲ－１　起動してバックモードで船尾を風上に向けてステイ　　この前マリーナの前でちょっと練習した方法。

これでラインは子機に絡まない　　はずだったが船尾からバシャバシャと水飛沫が舞い　風に負けないように子機のスロットルをあげると水流は船首側へ流れるので気泡をかんでしまい、魚探が見えなくなってしまった。

水深４０ｍの場所で浅瀬警報が鳴る　　ちょっとビビる。

強風時に船尾を風上に向けてはいけません。またひとつ覚えた。

いつも通りに船首を風上にセットして　ヤマハフィッシングリモコンなる微速装置で後退しながらステイ。

しかし、波荒く　すぐに魚探の反応から外れてしまう。

魚探反応はすこぶるよろしく、メバルの団体様は間違いなくいらっしゃるのだけれど、ド素人船長の操船ではうまいこといかんです。

いっそＴＲ－１止めて手動１００％で　　とやってみたらもっと駄目だった。

そうこうするうちにヒット！　　　結構竿先突っ込んでるので連発ヒット？　　これで新規のメバル竿と電動リールにも入魂できたぞ

と思ったらチビ鱈だった。

魚探の反応はとてもよいのだが、さっぱり食わない。

１時間ほどでやっとメバルゲット。

隣の漁礁へ移動　　　と　途中に好反応の場所見っけ。

ここでもサビキ投入するも　まったく食わない。

先週　良かった場所へ移動。

４０ｍほど一直線に網が入っていた。

その網から船２艘分ほど横で好反応！

網から遠ざかるようにＴＲ－１で北向きセットして　投入。

連チャンゲット

こっから時合か！　と期待したけど　続かず。

オキアミ撒いて　さらにサビキにもオキアミを一つずつ刺す　まるで防波堤のサビキ作戦を実行

したけど　さっぱり食わない　　　どころか

差してあるオキアミが回収時にそのまま５匹とも刺さったまま　　まるで人気のないオキアミちゃん。

一匹ずつぽつ　ぽつと拾う感じの釣りで　同時進行のジグには一切のあたりがない。

今日ジグだけだったら多分ボーズだわ。

さらに　新品の竿をやってしまうし。

釣果もイマイチで帰りますた。

先週の半分も釣ってない。

自分で煮付けると真っ黒な煮付けになってしまうけれど　プロの煮付けは煮汁をすすりたいほど。

背開きにして煮るんだねえ。

美味しゅうございました。

仙台湾　メバル爆釣

Wed, 29 Mar 2017 09:30:45 +0900

風は吹いてもＭＡＸ　７ｍ

でも波浪注意報。

誘っても皆仕事のようなので一人出港！

車についてて　船についてないもの

サンバイザー

太平洋組は、ほぼ毎回、朝日に向かって出るわけで、眩しいったら仕方ない。

通販でやってるバイザーに追加するやつを加工してつけたらとてもよろしい。

車のリアガラス用の熱線を船のフロントガラスに下半分とかつけられないかなと思案したけど、あれは窓ガラスにプリントしてあるようで、後付でできるものではないらしい。

冬場は猛烈に曇って何も見えなくなる。

しかもそれが凍るので始末が悪い。

パソコン用のファンの一番でかいのを2つ　デフロスターとしてつけてみた。

ダイソーのタブレットホルダーに　ダイソーのネバネバで固定。

すごく効くわけではないけれど、これつけてからはなんとかなっちゃってます。

凍ったときはこんな感じね。

凍ったまま曇りが蒸発してくれてる。

即効性を求めるならばたっちゃん発明　布団乾燥機でしょうね。

アイリスオオヤマのやつが小さくてよさげなので来年はそっちつけようかな。

朝6時に出港。

帰港する船とすれ違う。

あ　ミニＭＦＣじゃん。

なんでもう帰ってくる？

馬放島を通過して桂島の半分くらいにきたら波がばっちゃばっちゃで。

速度が出せない。

どよんどよんとしたうねりで　強い風が吹いた直後のサーフィンはこんな感じ。

こんな波で海に落っこちて誰にも気づいてもらえず行方不明は嫌だなあ　とか考えつつ　どよんとした気持ちでどよんどよんと船は進む。

水深が深くなれば波も収まるんじゃね？　

奥松島を通過したら波のぐちゃぐちゃがおさまってきたものの、うねりのセットが入ってきて　サーフィンでいうところの頭サイズのうねりが迫ってきて　空しか見えなくなり海にむかって加速して下る　というのを繰り返し、一人で荒れた海は怖いな　と酔いながら思った。

先週、２０ｍで撃沈したので今日は４０ｍくらいの場所で　メバルたまに真鱈　なんて考えていた。

漁礁到着すると魚探の反応はとてもよい。

ベイトかメバルかよくわからんけどしこたま魚はいる。

しかし　ジグにまったく反応しない。

1時間　その反応にジグの色かえたり、形かえたりしてみるけどあたらない。

小さいのが一度だけかかったけど、3秒ではずれた。

今日ももしかしてボウズ？

魚が小さいんだ　場所移動。

今度の場所も魚探の反応めちゃくちゃいい。

そこそこあたる　　ヒットぉ

なかなかの引きだけど途中で暴れなくなった。

クロソイ？

おおデカメバル　32センチ！

しかしその後が続かない。

魚はメバル　魚探反応素晴らしい。

でもジグは嫌い。

サビキだべ。

一枚だけ買ってあったメバルサビキを　一本だけ積んであったヒラマサキャスティングロッドにセットして

重りがなかったので１００ｇのジグをつけて投下。

すぐにヒット。

ＰＥ3号巻いてあるダイワのファントム６０００だからかなり強いリールなはずなんだけど　重たい。

おりょりょ！　メバルが３つもくっついてる。

よし　針の数だけメバルをかけよう　と魚がかかってもサビキ竿は放置プレイで　ジグロッドで大きいメバルを狙う。

放置しすぎたのか　魚が全部はずれてしまった。

やはり魚がかかったらちゃんと相手をしてあげないといかんようだ。

普通の船竿だと竿はもっと柔らかいが、キャスティングロッドなので硬すぎて全然曲がらないので口が切れちゃうのかも。

ということで　サビキ８割　ジグ２割　というなんかずるい釣り方になってしまった。

一人でこんだけ釣れたら大漁といっていいんでないか　　　　サビキだけど。

サビキ釣りってアワセとかないので勝手にかかってくれ、やりとりも一匹相手ではないのでただゴリゴリと巻くのみで面白くないんだけど　釣れない釣りが一番おもしろくなく　サビキ用に長めの船竿と電動リールあってもいいかな　とおっさん臭いことを考えてしまった今回の釣りでありました。

無線が　「警報　警報！　各局　警報！　チャンネル１２」

とか叫ぶのでビビッた。

なんのことはない　天気予報だった。強風警報がでますよ　ということらしい。

そしたら３０分ほどして西風がびゅんびゅん　

サビキ竿を回収忘れたまま、メバルを追いかけていいたら子機プロペラにラインを巻いてしまい、プッツン。

毎週高切れですわん。

マジックハンドでペラに巻いたラインを回収。

買っててよかった。

風がますます吹いてきたので昼前に終了。

ＴＲ－１全開走行で６ノットくらいのよろよろ運転して塩釜に勝手に向かってもらい、魚を締め　牛丼をチン。

船上で食う暖かい牛丼はサイコー　と書きたかったが、船酔いはいってるので微妙でありました。

先端技術に頼りすぎると...

Thu, 23 Mar 2017 09:45:13 +0900

年に４回くらいしかない貴重な２連休！

しかし１９日は風びゅんびゅん。

船外機手動で持ち上げ機の長さ調節をしに船に寄った。

「今日は出たんですか？」

と品のいいじいちゃんが話しかけてくる。

「今度一緒に行きませんか　大船渡とか網地島とか」

「え！大船渡ですか！そんな遠くへ？」

「じゃあ網地島ですね　　皆同じ船なんですよ」

ＹＦＲはマリーナ一番人気で皆これに乗り換えてしまっている。

「あれ！　これいいですね　あ！この棚もいいな　どうやってるんですか？」

船の隙間にカラーボックスつけたりいろいろと物置場を設置しているので参考になるみたい。

船の壁ってまっすぐじゃないのでいろいろと棚を作ったりするのが難しいのだ。

ニトリのカラーボックスは引き出しがつけられ、簡易ロックもついているので船が揺れてもひきだしが飛び出してこないのでとても使いやすいなと思う。

弱点は引き出しの在庫が少なく、あるやつだけ買ったので色が統一できなかったこと。トリコロールっちゅうことで😁

翌日の火曜日は午前中は風が弱い予報で５：３０出港！　ルン

しかし、7時から雨が降る雨予報。

４０ｍほどの水深の場所を考えていたけど　雨降ったらすぐに帰ってこれるように近場の中根へ。

しかし、魚探に魚がうつらない。

何もいないけれどとりあえず、ジグ投下　　何も反応なし。

30分なんの反応もないので大根へ移動。

一艘だけ頑張ってる船がいた。

魚探反応は　　たまーに　ほんとにたまーに　チラリ。

ジグには反応なし。

しかも風５ｍほどでてきて白波たってきた。

大根はデコボコきついので流されるとすぐに根掛かりしてしまう。

北風冷たく寒い。

魚釣れない

根掛かりばかり。

高切れしてリーダー結んだら気持ち悪くなった。

風は寒く、豆炭あんかの豆炭の置き場所が思い出せず、暖もとれず。

ＴＲ－１が急に片方ばかり向いて船がぐるぐると回りだした。

電源入れ直しても子機は首振らず。

油圧ポンプだけ動い子機が連動していない。

どこか部品が落下したようだ。

風に翻弄され　船の操縦もままならず。

便利アイテムにトラブルが生じると、すべて手動のアナログでやらねばならず、そういう手段を何もしらないド素人の私としましては　寒いからさっさと帰ろう　となるのでありました。

というわけで、完全ノックアウトで早上がり。

船買って初めてのボーズだわ。

実釣1時間もしてないけど　なんか虚しい。

釣りをせずとも操縦の練習はしないといかんな　と実感したのでありました。

帰りしなガソリンスタンド桟橋へ。

接岸時、バックで桟橋へ寄せるのだけれど、間違えて前進にクラッチいれたもんだから

あぶなく激突するとこだった。

スラスターとスロットルレバー　未だどっちにいれるとどっちに進む？　といちいち考えないといかんのだ。

「進みたい方向へ倒す」　だけなんだけど、噴射したい方向へ倒したくなってしまう。

修行が足りんです。

機構してＴＲ－１の様子を見てみると、ネジが外れただけのようだった。

しかし、水の中に入らないとネジをはめることはできそうもなく、このネジ一個はめるのにいくらかかるんだか。

とほほ

風男

Thu, 16 Mar 2017 08:08:59 +0900

見事に毎週火曜日は大荒れで　2月唯一のナギが最終週にやってきた。

大根　中根は水深が深いところでも２３ｍほど。水温が6度くらいになっちゃうとこの深さだとアイナメも食ってくれない。

1級船舶の免許になったので遠くへ行けるんだけど、ベタ凪予報のはずが、北西の風がびゅんびゅんでウサギ飛びまくる。

（一級船舶と2級海上特殊無線の試験が2月の同じ日にあってともに満点合格）

石巻沖の漁礁へ行ってみたら風はますます強烈で子機が海中に沈んで　こいつ窒息するんじゃない？というような波だ。

風が強いと子機のスロットルを開けないと、風たてできないんだけど、そうすると前進してしまうわけで　漁礁の上を通過してしまう。

風たてしながらその場に居続けるには

試行錯誤その１　後進しながら船尾を風上にすると抵抗が増えていいんじゃね？　

結果　それでも後ろ向きに進んでしまう。

その２　子機をおもいっきりチルトして推力を落としたらいいんじゃね？　　

結果　これまあまあ使える。風力によってはアリ。

ＹＡＭＡＨＡ　ＦＴ９．９　というのを子機で使っているのだけれど、浅瀬走行用のトリム　という固定モードが２段階ついているので見た目４５度ほども船外機はチルトされそれでもパイロットの穴からは水がピューと出てくるのでエンジンには影響ないよだよ。

しかし、このチルトアップが９．９馬力といえどキツイ。

特に寒いと　どこかがグキッとなるほどに重たい。

これは現在秘密兵器を準備ちゅう。

その３　親機を後進して推力もみ消す。

これ一番楽チン　ＦＳＲというタイマーで勝手にクラッチがオンオフする推力アイテムを使うととてもよい。

前へも後ろへも風たてしながら自由自在で　スパンカーなくても釣りができた。

燃料費とアワーメータ　加算されるという点がマイナスかな。

あまりに風での海流がつよくて糸が斜めになりすぎて子機のプロペラに巻いてしまい高切れしちゃった。

強風時は子機がまた目まぐるしく動き続けるので　巻き込みには注意しないといかんのね。

GARMINのＴＲ－１gold　とてもよい。

たいした数出港してないけど、いまだボーズなしなのはGARMIN様のおかげですわん。

このままスパンカーなしで頑張ってみよっと。

その３にて　同じ場所に居続けることはできるのだが、今度はジグだけ流され底が取れない。

強風時は釣りが難しい。

それでも魚探の反応はよろしく、魚はそこそこ遊んでくれて40センチオーバーのアイナメとか45センチクロソイとか　ド素人船長でも未だボーズなし。

船買ってから散々脅かされたのよ。

自分で行くとまず全然釣れないぞ　と。

隣の船が爆釣でも自分だけ釣れないのが新米船長だぞ　と。

場所の選定　潮に対する流し方の位置　そんなのが微妙に違うので最初はボーズあたりまえだから気にしなくてよろしいと。

「あいつGARMINとか一式わけわかんないの入れてっけど釣れないとこからかってやろう」　と企んでいたＯＤさんとたっちゃんだが、そうはイカノキンタマなのだ　うしっしし。

昼になり　やっと風が止んでポカポカ陽気になってきた。

水温があがったら大根でもいけるんじゃね？　と帰り道に大根を1時間ほどうろつくけど、釣果なし。

やっぱり冬場は深いところなんでしょうかね。

３月　やはり火曜は毎週大荒れにて　いまだ出港できず。

なんで毎週見事にこうはまるもんかね。

エビ地獄

Fri, 10 Feb 2017 18:46:08 +0900

１級小型船舶と２級海上特殊無線の国家試験の前日、インフルエンザで発熱。

前日より節々痛く、悪寒がしてた。

３日前に接触した人物がインフルエンザだったと告知され　そりゃ俺も感染したに違いない。

明日試験なのに　そんなぼーっとした頭で受験できるのか。

俺はインフルエンザだ　と思うと余計に具合が悪くなるもんで　熱も上昇。

そうだ　タミフルだ！

備蓄してあった期限切れのタミフルを飲んだら、２時間ほどで嘘みたいに関節の痛みがなくなった。

タミフルグレートだ！

翌朝、熱だけは下がり、マスクですっぽり顔を覆って朝イチ無線の試験へ。

３０分で退場して一時職場に戻り、仕事をちょっとやっつけて、午後からは船舶の試験。

自己採点はいずれも１００点だった。

講習で受けると２級海上特殊は朝８：３０－１９：００までの丸一日の講習を２日受けないといけない。

国家試験を受けたほうが時間の制約は受けなくていい。

だいたい土日に講習があるので、平日休みの俺は行けない。

ネットで過去問題を１０年分ほど拾えるのでプリントアウトして解いていく。

過去に出ている問題が繰り返しでるだけなので５年分もプリントアウトすれば、ほとんどすべての問題をチェックできそうだった。

しかして、２級の無線は出力５０ｗだしてもよいはずなんだけど、なぜに売ってる無線機はみな２５ｗのものばかりなんだろう？

５０ｗだせたら２倍飛ぶんじゃないの？

ふるさと納税で先週テレビ（旅サラダ）でやっていたウチワエビ１ｋｇを注文したら　１週間で到着。

去年の１１月にたのんだ伊勢エビが翌日到着するよ　と電話があった。

かぶってしまった。

活ウチワエビ　８匹

活伊勢エビ　　６匹

皆にゴチってあげよう！

と釣り仲間ラインに　ウチワエビと伊勢エビゲットしたので皆でマスターＩの店で食べよう！

とラインしたけど、なぜか返事がない。

そっか　俺インフルエンザだったんだ。

それ知ってるので感染を恐れているな　と踏んで　じゃあ俺は端っこでマスクして小さくなって飲んでるから

と書き込んだら

３日後、皆でタイ旅行に行くそうで、旅行を控えてインフルなんかに感染してはたまらないので来てはいかん！

と冷たい書き込み。

ぐすっ　せっかくエビごちったろうと思ったのに。

仕方ないのでノブちゃんのところへ持っていき調理ってもらった。

翌日も伊勢エビがまだ３匹余っていて　酒蒸しに

もうしばらくエビは食べたくないと思った。

天候戻らず。

Thu, 26 Jan 2017 08:12:22 +0900

進水して　はや一ヶ月。

いつのまにやらボートオーナーですわん。

天候悪く、元日と2日に出港できたが、あとはずーっと出船できず。

1日は2時間程度の試乗で３０分だけ試し釣りでベッコウソイ４５センチ

２日　テンヤとジグで８時出港してアイナメちゃんと戯れる

３人で４時間の釣果。

素人船長にしてはまずまずの釣果。

しかして、まだどいつもこいつも使用法がわからない。

オートパイロットのTR-1に至ってはＧＰＳ本体とお友達になれず、方位のみ指定できるだけ。

ＴＲ－１からのプラスを青線へ　マイナスを茶色へ

と説明書にはこうあるのに、全然だめで　もしかして逆？とかやってもいかん。

GARMINにメールしても返事なし。

日本代理店のｇなんとかに聞いても買った店に聞けの一点張り。

購入したイナダマリンさんはＴＲ－１　取り付け経験ナシ。

ｇｏｏｇｌｅ翻訳使いまくりで、米国ＴＲ－１サイトを読みまくる。

釣り掲示板が集まるサイトにＴＲ－１の部屋があって、ＧＰＳが取れない　という質問があった。

ＮＭＥＡマイナスを黒線にしてみるとうまくいったという。

もしかしてこれか？

いじくってみた。

ビンゴ！

ＧＰＳＬＥＤが初点灯！　ウレシイ。

となると試したくなるのが人情で、強風をおして一人出港。

桂島と寒風沢の１００ｍないくらいの水路で実験。風速５ｍ－７ｍ

定点保持　とまではいかないけれど、だいたいその場に無操作で船が止まる。

試しに２８ｇの軽いジグを投下。

水深は１７ｍ　通常この風だと底をとるのは無理なんだけど　ちゃんととれるわ！

次にＧＰＳでトラックポイントを指定して航法開始をポチっとすると　そちらへ向かって船が進み始めた。

補機は９．９馬力なので親機の３００馬力と比較するとおもちゃみたいなエンジンだけれど、２７フィートのＹＦＲが全開にすると５ノットほどですすむことができる。

カジキには遅いけど、シイラやワラサのトローリングなら十分これでいける速度。

親機との併用も実験したが可能なのでカジキの速度である７ノットでＧＰＳみてこのポイントとこのポイントを通過して　なんてことが可能。

メバルのついてる根にこいつできちんと戻ってくれるのかを是非実験したいなあ。

この子機の燃費がものすごいよくて　というか親機の燃費がひどくって　まあ船ってそういうもんなんでしょうけど。

親機はだいたいリッター１ｋｍ。

アイドリングでも１時間あたり３－４リットル消費する。

ちょいと航路の外までいって戻るだけで５０リットルくらいすぐになくなっちゃうんだね。

いやはや　船ってお金かかるのね　今更だけど。

燃料計が８割ほどにきたので強風の中頑張って初給油に行ったが（風強く、初なのでドキドキ）、一万ナナセンエンも入ってしまった。

オソロシイ。

一方の子機は燃料タンクが別で満タン２０リットル。

こちらはちーっとも燃料が減らない。

日中８時間釣りをするとして、その間親機でアイドリングを続けると３０リットル消費。

これを子機にやってもらえば、燃料費は５分の１ほどですむんじゃないかな。

釣りをするまでいまだたどり着けず、どうやってＴＲ－１の操作をするか。

がまず今後の課題。

魚探の使い分け

下方ソナーＰＳ３０の使用方法などはまだ先の話で

レーダーなんぞいつになるんだ。

その前に一級船舶のステップアップの試験と

二級海上無線の免許もとらにゃいかんので　これが２月の初旬の同じ日。

いま両方ともに勉強中なのでブログなんぞ書いてる暇がないのでありんした。

あ　そうそう　先週、車もオーダーしてきた。船買ってすぐ車買うって今年は俺バブルだわ。

暮れにＥクラスワゴンが発表になって　いつ入るのかと待ってたんだけど、いつのまにやらもう普通に販売しているようなので、ふらっとディーラーに昼休みに行って、担当営業に見積もりを出してもらった。

２月決算だったのでそこに間に合うように　と思ったら、現在３月納車が２台あるだけ。

６月に神戸のディーラーに納車予定のやつを押さえてもらった。

購入が決まると早く納車できるようなのでうまくいけば４月後半には日本に入ってくるような話はしてたけど　どうなりますか。

今乗ってるＣＬＳが３１０馬力くらい？　

そんなに出すことないよな。

普通に使って３０００も回したら、１００ｋｍ超えちゃうんだし。

免許がいくつあっても足りない。

おそらく普段使いでは１00馬力も使ってないと思う。

たまにエイヤッとダッシュかけると後ろのタイヤが空回りして進まないし（笑）

無駄な馬力だとはわかっちゃいるけど、どうも車ってやつはステップダウンするのが難しい。

今までよりも大きなエンジンとか大きなサイズ、上のランクにしたがる傾向にあっていかんなあ。

ガーミン様　ご到着

Sat, 19 Nov 2016 18:14:43 +0900

箱がどんどんどん　と届いた！

うれしくて　ガサガサと散らかして検品。

全部そろってた。

通常魚探用の振動子　靴ほどもでかい。

予定外だったのは、送料以外に関税がかかったこと。

一桁台の関税がかかり、宅配時に支払う。

送料よりもこちらのほうがちょっとお高く￥２５０００ほど。

日本円で60万弱ほどの買い物だったと思う。

あとは専務がちゃんんとつけてくれるかどうか。

魚探については問題ないと思うけど、ＴＲ－１がちゃんとつくのか　使い物になるのか　そこが不安ではある。

ＴＲ－１の設計は案外古く、魚探本体との接続もＮＭＥＡ２０００ではなく、ＮＭＥＡ０１８３という古い規格の配線だった。

しかし、こちらのほうが、コードの価格がとても安いし、どこでも簡単に手に入る普通のビニール線でいけるので追加の購入がなくていいかも。

船外機の回転数とか、油温などを魚探に送るにはＮＭＥＡ２０００の延長コードと、ヤマハエンジン用の取り出しパーツなども必要だって。

このコードがそこそこ高い。

とりあえず、なしにしといて欲しくなったらあとからつけるかな。

船底塗料はいろいろ調べてＡーＬＦ　ＳＥＡ　という１０%燃費がよくなるという塗料にしてみた。

貝や海藻もつきずらい　と謳う塗料はたくさんあるので迷うところだけど、大手のメーカーが何年もかけて研究しているようだし、１２００隻をこえる大型船で２００２年からデータ蓄積。

大型船では５年もつらしい。

そんなＬＦ－ＳＥＡの新型　Ａ　ＬＦＳＥＡ　のプレジャー、漁船向けがこの「うなぎ一番　ＬＦ-ＳＥＡ」。

一般的な塗料に比較ｊしてお値段も少々お高い。

色が赤と青しかないんだって。

赤ってどうなの？　漁船ちっくになっちゃうんじゃないの？

ちと心配。

魚探の個人輸入　簡単にはいかない

Tue, 15 Nov 2016 06:42:34 +0900

個人輸入を手伝ってくれる会社はネットで検索するといろいろ引っかかる。

輸入金額の１０％の手数料で全部やってくれたりなどいろいろなんだけど、

今回利用したのはスピアネット　という会社。

消費税のかからない、オレゴン州に住所をもち、住所の末尾に自分の番号が割り当てられ、架空の私書箱みたいな感じに扱われる。

ＵＳアマゾンの会員登録で自分の住所をこの会社の私書箱にして登録すると、アマゾンでポチっとするとすべてこの会社に届くという仕組み。

（日本のアマゾンとは別に、ＵＳアマゾンに新たにアカウントをつくらないといけない。）

アマゾンでなくても、アメリカでネットで購入し、この私書箱へ送ってもらい、ある程度まとまったら日本へ送ってもらう。

日本人がメールで対応してくれるのでまーったく英語力必要なし。

とても素敵なシステムだ。

けど、そう簡単にはいかんかった。

ＴＲ－１ＧＯＬＤというガーミン製のアイパイロット　を購入したんだけど　まずこれは複数の商品が梱包されて一つのパッケージとなっているので、個々の商品ごとに申請書をつくってくれと。

あんたの買ったものの中にオイルが入っているので航空便では危険物扱いで運べない。

返品するか、ほかの転送業者を指定しろ

ガーン　　こいつも返品ですかい！

ちっとまて　個々の商品ごとに申請書作って、オイルを除外したら飛行機に乗せてもらえるのかい？

と質問したところ　大丈夫とのこと。

部品単体でネット販売しているショップから個々のパーツの金額を調べ、送信。

部品が８つもあったのでめんどくさかったがクリア。

型番間違って返品した魚探本体も売主に送付準備できました。　　

決済すんだらすぐに送る　　　この金額が高い。

返品手数料９＄

送料５０ドル　保険料込み　　往復の送料がかかるってことなのかな。

カードで支払い済ませ、送付済みボックスをクリックすると

送付先住所が俺の家になってるじゃん！

どういうこと！

メールで問い合わせると、ちゃんとアメリカの売主のところへ戻したので大丈夫とのことでほっとした。

文字だとさらっと済んだように見えるが、メールでの、しかも時差もあるので、返信がくるのは翌日以降。

　時差１７時間ほどあるので　日本時間の午前中１０時くらいに閉店してしまうようだ。

返品の依頼から発送までアマゾンからの返品メールを転送してくれ

そのメールだとログインしている本人じゃないとわからないのでログインして内容をｺﾋﾟｰしてくれ

送る準備できたので会計してね

おくったぜ

こんなやりとりに１週間ほどかかってしまう。

ＵＳアマゾンでオーダーしたのが10/26

やっと俺の荷物は送られることに。

あんたの荷物の追跡番号はこんなんなってますから

と言われてもどこに問い合わせていいのやらわかんないし。

そういえばヤマト運輸の宅急便で国内搬送だったよね。試しにヤマトの追跡にいれてみると

おーーーー

ヤマトすげーーーーーーー

しかし、ここからすすまない。

というわけでいまだとどかず。

マリーナではうちの子が屋根付きの工場に移動して２５０馬力→３００馬力エンジンに乗せ換えてあった。

国民金融公庫から書類が届いて　１０００万貸してあげるからこれに印鑑証明をつけて送ってね　と。

まだ、２０代後半　開業するときに国金から９００万ほど借金するときは何度も足を運び、頭を下げ、親の所有する土地建物も担保として差し出し、やーっと借金できたもんだが。

今回はたっちゃんの　「Ａさんにお願いしといたから借りたらいいっちゃ」　の一声でマスターＩの店でＡさんと面会して二期分の決算書を渡すと...

３日後には融資決定。

借用書の条件みて　驚く。

イッセンマンの借金に対して利子0.6％　保証人ナシ　無担保。

いいのか！　そんなに簡単で。

人脈恐るべし。

魚探の個人輸入

Sat, 29 Oct 2016 07:56:30 +0900

教習所通い　２回目。

マリーナの隣での教習するのだ、社員のＹＭさんがこの前のカジキ釣りのときに。

「ｏｃｅａｎさん　実技の試験ってめっちゃくちゃ酷いこと言われますけど我慢してください。今までの全人格を否定されるようなことを言われますんで」

教官ってそんな性格悪いのか？　と覚悟して行ったが　案外優しかった。

ロープワークだけ、結びがあっていても、その結びになるまでのプロセスを強要され、そこがスムーズにいかないので馬鹿にされたけど。

教習９時からなので、８時にマリーナで売買契約書にサインしてオーダー決定。

ＹＦＲのつるしのエンジンは２５０馬力→３００馬力のエンジンに換装。

これってほんの２－３０万で可能。

あんまりかわらないよ　とのことだったけど、５０馬力がその価格で手にはいるのだったらやらない手はないでしょ。

航海電子機器のぞいて１１７０万だった。

魚探、レーダー、オートパイロットなどは別紙に。

ところが、ガーミンをどこで買うかという問題が発生。

ネットでよくみる某ショップは　前の会社を２年で倒産させて、また同じもの売ってるし、メールで質問してもまったく返事もない　ような信用ならんところなのだそうだ。

オートパイロットで疑問点が多く、２７ｆｔの喫水の深い船外機船に９．９馬力の補器エンジンをつけて、はたして、間に合うのか？　というのが専務の気になるところらしい。

ガーミンのこのオートパイロットは２０馬力までの補器をＧＰＳで勝手に操作して、風たてや流しを船が勝手にやってくれる　らしい。

んじゃ２０馬力つければいいべ　と思ったが、船外機の長さが　エックス　というヨット用の長ーいタイプじゃないとＹＦＲにはつかないそうだ。

エックスタイプがあるのが、９．９馬力か２５馬力なんですと。

船をいままでなんで買わなかったか　という一番の理由は船を操縦する人って釣りができないから。

（お金の問題もね）

パラシュートつけて流してるときはいけるんだけど、メバルみたいにこの場所しか釣れない　という場合、その場所の水上に居続けるには一所懸命に船の操作をせねばならず、釣りどころではない。

これをＧＰＳたよりに機械でやってもらおう　という不器用なアメリカ人の考えそうな夢のマシン。

このガーミンＴＲ－１ＧＯＬＤ　という本体が５０万円。

取り付け金具などが６万ほど。

９．９馬力エンジン２５万

工賃いれるとヒャックマンエン。

これで使い物にならなかったらどーする？

さらに魚探　ＧＰＳＭＡＰ7410ｘｓｖ　40万円

それにつける振動子　ＧＴ５１ｔｈ　１０．８万円

　　　　　　　　　　　　　　ｐｓ３０　　　３２．４万円

バードレーダー　　　　　　　　　　　３２．４万円

ガーミンだけで２００万いっちゃう　どうしよう。

これらを一式自分で買ってもってこい　という専務。

個人輸入でもいいけどレーダーだけは認定の問題があるので正規輸入品にしてね　とのことだった。

仕事の道具は年に何度か個人輸入するので抵抗はあまりないけど、通関手続きとか全部業者がやってくれるので、作ってもらった書類にハンコ押して郵送するとスルッと通関終了　というお気楽輸入。

自分でできるんか？

とｙａｈｏｏってみると　ＵＳアマゾンで購入したものを、米国内で一時預かり、それをまとめて日本にヤマト運輸で送ってくれるビジネスというのがあるんだ！

しかもガーミン　ほぼ日本の半額！

個人輸入　案外ちょろい。

ぽちっと　してみて　２日　ｕｓａｍａｚｏｎから　送ったぜ！

というメールがぽつりぽつりと届く。

ン？　　Gpsmap　7410　10"　...　　あれＸＳＶって書いてない。

オーダー履歴を見ると　　あ”－－－－－－－－－－－－－

ＸＳＶって書いてないやつ注文してるオレ　(汗）

どうやって返品するんだよ！　　大汗　

ＵＳアマゾンで買うときはエクスプローラーよりもグーグルクロームを使うとぜーんぶ日本語に訳してくれるので俺でもできた。

返品の　 return なんちゃらボタンをクリック。

返品理由を「間違った」にチェック。

７４１０ＸＳＶが欲しかった

とだけ書いておいた。

返品が受け入れられると、メールで返品用の送り状のバーコードが送られてきて、それをプリントアウトして返品するんだそうだ。

この返品メールを代行業者に送付すれば返品処理完了ということらしい。

アマゾンだとなんら英会話抜きで返品できるのでよかったお。

魚探本体は日本で買ったほうが吉かもなあ　地図とか自分でいれるの面倒そうだし。

カジキ３本！

Sun, 23 Oct 2016 15:00:55 +0900

体育の日！

たっちゃん号にて出船。

ＯＤさん、マスターＩ、他　たっちゃん友人のｓ姐　マリーナ社員のｃｈちゃん計６名にてカジキ釣り。

憧れのたっちゃん号　フライブリッジ高い！

こんな上空からカジキを探してたんだ　遠くまでよーく見える　ずるいわ。

現場到着して３０分も流さないうちにカジキヒット！

ｓ姐が初めのアングラーに。

はじめの５分は張り切っていたｓ姐さんだけど、１０分を経過したあたりからイタイ！ツライ！　と泣きが入るも、ギャーギャー悲鳴あげて　　もうやだ！　とか泣きながら５０分近いファイトでしっかりカジキゲット。

かなり手ごわかったのは背中にスレがかりだったからだ。

カジキゲット後、また３０分も経たないうちに　左のショートにヒット。

中央のロングを回収してたら、アタリがゴンゴンときてそれにもヒット。

左のアウトリガーにも！

トリプルヒットだ。

カジキが一気に３本もかかっちゃったよ。

左のアウトリガーがブレイクした。

「ラインブレーク！　海松！！！」

ＯＤさんが叫ぶ。

高額ルアーの海松がもっていかれた。

アングラー　マスターＩ　

２０分かからずマカジキゲット。

めでたいけれど、喜ぶまもなく、

続いて俺にアングラーいれかわる。

このまえのカジキに比べると全然軽い。

ＯＤさんが　マスターＩの釣ったカジキをマグロバックに収納しようと　

「バックバックもっと　も少しバック」

と叫ぶ。

フライブリッジからたっちゃんが　

「ハイ！　バックね」

魚がまだ収まらないらしく、ＯＤさんさらに叫ぶ。

「ばっく　もっとバック！」

船はさらに後進するので糸がたるみはじめた。

やばい　はずれる　　いそいでリール巻くんだけど、追いつかない。

「ばっくばっく」

「まってーーー　バックだめ！」

ここで一同、魚をバックと船をバックの勘違いに気づく。

その後１５分ほどで無事にカジキゲット。

あれ、カジキにヒコーキがぶら下がってる。

「ありゃ　なくした海松が引っかかってる！」

「なに！　バンザイ！」

というようなウレシイハプニングもありいとも簡単に２時間でカジキ３本ゲット。

このペースで釣れたら漁船みたいになっちゃうね。

と思ったが

その後カジキは姿をみせず、午後１時　終了して港へ戻る。

カジキが釣れたぞ　というフラッグを３枚掲げて堂々と帰港。

一番上の赤いのは大漁旗だって。

お立ち台にて記念撮影をした。

シーズンも終了間際なので、今年はカジキ釣れないで終わるかと思ってたが、よかったよかった。

翌日、疲れたからもういい　というＯＤさんにおねだりしてまた出港。

近所でテンヤとかジギング　と思っていたのだが、またカジキに行くという。

好きだなあ。

１ヒットあったけど、ほかのロッド回収中にカジキはフックアウト。

結局ボーズだった。

１日に３本なんて　よほどの幸運がないと獲れるもんじゃないんだろね。

マリーナのはからいで火曜日しか休みがとれない俺のために、教習所を火曜日で予約しておいたからね　って。

釣れる１０月の休日に　釣りにいかないで教習所通いって　どうなんだ。

というわけで、今月はもう釣りには行けない。

今年、仙台湾で真鯛ゼロに終わりそうだ。

五十路ヤモメ ココロは８がけ