成田スカイアクセスの開業で、いよいよ次は都営浅草線（押上－東京－泉岳寺間）の短絡線（バイパス線、急行線）の早期実現が期待される。

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成田空港へ「最安最速」　スカイアクセスが開業

国交省は都営浅草線の押上（墨田区）―泉岳寺（港区）間に「バイパス新線」を造り、東京駅近くに新駅を置くルートを候補として決定。実現すると新駅から成田まで３７分、羽田まで２２分になる。

2010年7月17日

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http://www.asahi.com/travel/rail/news/images/TKY201007170158.jpg「成田スカイアクセス」が開業し、日暮里駅では新型スカイライナーの出発式が行われた＝１７日午前６時３５分、東京都荒川区、細川卓撮影 http://www.asahi.com/travel/rail/news/images/TKY201007170162.jpghttp://www.asahi.com/images08/common/icn_zoom.gif　　http://www.asahi.com/travel/rail/news/images/TKY201007170194.jpghttp://www.asahi.com/travel/rail/news/images/TKY201007170193.jpg

　東京都心と成田空港を結ぶ京成電鉄の新ルート「成田スカイアクセス」が１７日、開業した。同ルートは、在来線で最速タイとなる時速１６０キロの新型スカイライナーが最速３６分で走る。長年、不便さが指摘されてきた成田空港が、ようやく海外の主要空港並みになる。成田の旅客は順調に増えており、ライバルのＪＲ東日本も巻き返しに躍起だ。

　「都心から成田にはスカイアクセスが最も速く、安い。世界に見劣りしない空港アクセス鉄道が実現した」。京成の花田力社長は１７日朝、東京都荒川区の日暮里駅で開いた出発式で力強く開業を宣言した。同駅から成田空港の空港第２ビル駅まで最速３６分だ。

　新型スカイライナーは、デザイナーの山本寛斎さんが初めて手がけた鉄道車両。スピードをＰＲするためのコンセプトは「風」で、外観は青と白。青は日本伝統のあい染めから着想を得たという。京成本線を使っていたこれまでのスカイライナーより所要時間は１５分も短くなり、成田空港は数値上、国内外の主要空港と肩を並べた。

　時速１６０キロで走るのは印旛日本医大駅（千葉県印西市）以東の１９．１キロだけだが、スカイアクセスが京成本線より５．２キロ短いうえ、同駅―京成高砂駅間もカーブが少なく、所要時間が短縮できた。横揺れを防ぐシステムを開発し、乗り心地も向上させたという。料金も魅力だ。首都圏の主要駅からだと、ＪＲ東日本の空港アクセス特急「成田エクスプレス（ＮＥＸ）」より安い。

　迎え撃つＪＲ東の清野智社長は「ＮＥＸは首都圏の主要駅に乗り入れており、空港に直行できるのが最大の強み」と話す。

■共通の「敵」は車

　新型スカイライナー、ＮＥＸともに平日の運行本数は上下５４本と全く同じ。京成にもＪＲ東にも成田空港行きの快速があり、鉄道アクセスは数年前から飛躍的に向上した。だが、両社にとって本当の「敵」は車だ。

　成田国際空港会社（ＮＡＡ）が３月に旅客を対象に空港までのアクセス方法を調べたところ、バス利用が１日１万７千人。京成は１万２００人、ＪＲ東は６２００人だった。自家用やタクシーも多く、車は全体の約５５％で、鉄道の約４０％をしのぐ。こうした傾向は近年、大きな変化がないという。海外旅行では大きな荷物を抱える客が多いことが理由とみられる。

　京成はスカイアクセス開業前、首都圏でＣＭを大々的に展開し、「ＪＲ東以外の私鉄ほぼ全社」に約３千枚の宣伝ポスターを張り出した。ＪＲ東もインターネットサービス「えきねっと」会員限定で、ＮＥＸ特急券の２００円割引を今春開始。１日からは８月末までの限定でポイントサービスを始め、「実質３５０～５００円割引」になるという。さらに一部の私鉄には、「成田空港へ行くなら、だんぜん成田エクスプレス」と、対抗意識をむき出しにした広告を掲げた。

■需要増見すえ競争過熱

　ＮＡＡによると、２００９年度の成田の旅客数は３２８４万人で、０３年度より２８９万人の増加。２本目の滑走路が２５００メートルに延伸され、発着枠も年間２２万回まで増えたことなどが要因だ。発着枠は３０万回まで増やす計画があり、京成とＪＲ東の集客戦はますます熱を帯びそうだ。

　一方で、東京都の羽田空港は１０月に新滑走路が完成して発着枠が３３万回になり、将来は４０万回まで増える。このため、国土交通省は両空港間を行き来する乗客が増えるとみて、成田―羽田間を５０分台で結ぶ鉄道路線を計画している。

　京成はすでに、都営浅草線と京急線を経由して両空港を結んでいるが、スカイアクセス開業で約２０分短縮しても最速１０３分にとどまる。このため、国交省は都営浅草線の押上（墨田区）―泉岳寺（港区）間に「バイパス新線」を造り、東京駅近くに新駅を置くルートを候補として決定。実現すると新駅から成田まで３７分、羽田まで２２分になる。（小林誠一）