「おちはなお」の風の吹くまま

東葉高速鉄道の遅すぎた全灯復活

東日本大震災後、長きにわたり間引かれていた東葉高速鉄道車両2000系の車内灯。震災から4年8カ月たって、ようやく全点灯復帰に。

何かと暗い世相、車内が明るくなっただけで、心が少し軽くなる。

地下鉄直通の車両であるだけに、もっと早く実現させるべきだったと思う。

鉄道事業者は、安全安心を第一に心掛けていただきたい。

新京成電車ピンクレンジャーはまだ半数以下か？

きょうは所用で珍しく新京成を再三利用しています。

きのうはフェスがあったようで、全車種コンプは羨ましい限りでした、Y夫さん。

実際乗ってみて、新塗装はまだ半数に至ってない感じ。それにしても30数年前、高校通学で利用していた時と隔世の感があります。

当時から黒字経営の優等生でした。

そうそう、乗車した8808が昭和62年生まれの28年生とは意外でした。歳を感じさせな〜い。

リニア新幹線に乗ってきました！

家族でリニア新幹線に試乗してきました。

乗車に際し、ブリーフィングの後、ボーディングブリッジのような通路から乗り込みます。

車内は、従来の新幹線を一回り小さくした感じ。通路を挟んで2人掛け×２。

つまり、在来線の車両の大きさを新幹線にした感じ。

走行コースのご案内。

かなり勾配があり、最高で40パーミルはなかなかのもんです。が、乗っていると勾配は感じませんでした。

42.8㎞の試験走行区間を上野原市の終点から笛吹市の起点まで1往復、最高時速500㎞/hで走行するのです。

神奈川県境近くの上野原市から、甲府盆地の南東部の笛吹市まであっという間です。

甲府盆地から南東方向を見ると、チューブ状のものが傾斜して走っていますが、それはリニア新幹線の線路(?軌道?)です。

齢も50になりますと、少々のことには動じなくなりますが、

車輪走行から浮上走行に移る時（浮上走行から車輪走行に移る際も）のビビッドときたら、初めてのHくらいに興奮し、刺激的でありました（いや〜ん♡）。

車輪走行もほとんど揺れませんが、浮上走行はとても安定してより快適でありました。

国産ヒコーキの名機YS-11よりも速いスピード。

営業速度は500㎞/hの予定ですが、今年の4月に６03㎞/hをマークしています。

試験区間は42.8㎞と、品川−名古屋間約285㎞のほぼ7分の1ですが、試乗してみて、品川−名古屋間が40分で行くというのが、頭でなく体で実感できました。

品川から40分というと、東海道新幹線「のぞみ」なら、まだ静岡県の三島−新富士間を走行している時間です。

都内間を移動するのにも40分は簡単に掛かります。時間的にはそんな感覚で、ちょっと名古屋に行ってきます、となりますね。

品川−名古屋開業(2027年)から、大阪延伸(2045年)までの18年間で、大阪の｢経済の都｣のお株を、名古屋が奪ってしまうのでは――と、まことしやかに囁かれているのが、よく分かるような気がしました。

おしまい。

(2015年8月)

京成電鉄2016カレンダーから見えてくるイヤな予感

京成電鉄の2016年カレンダーを手にされた方は、「おやっ⁉」っと、すぐに気付かれたことだろう。

そう、京成電車のラインナップから3500形の姿が消えているのだ。

うーむ。とうとうカウントダウンに入ったか。。。しかも2016年カレンダーに載っていないということは…。

話はコロッと変わるが、あらためて見ると、3600形は旧3000シリーズの京成顔を踏襲してなくもなく、愛らしい。

京成電車カレンダー2016は、A2判13枚（表紙を含む）で1000円にて発売中。

八千代 大とね うな重

地元では有名で4,50年の歴史を刻む「大とね」。いつも客が入っている。

うな重は、梅（1850円）から特（3300円）まで。竹（2350円）から肝吸いが付く。松（2800円）を食べた。まあまあ、かな。

肝吸いが洒落ている。風流だ。
ミョウガの芒の向こうに満月のように見えるのはウズラの卵。肝のほか、味わい深いどんこが入っていて脇を固めている。