地図屋の日々の出来事

夕暮れ(5/21)

 

夏になったのかと思うような一日でした。

現在の日本の外航貨物船は91隻だけです ２

パンフレットの裏面です。

現在の日本の外航貨物船は91隻だけです

全日本海員組合のポスターです。

Antonさんをはじめ、たくさんの船の写真が披露されていますが....
外航貨物船で日本の船を捜すのが大変です。

日本の船は「○○丸」と言う名前がついてまして、
日本商船隊を「maru ship」と言って有名なのですが......

最近は港で「maru ship」を探すのが難しいです。
それもそのはず.....

2005年６月現在、91隻しかありません。

では、貿易立国日本を支えているのは......

外国籍の船なのです。

今日、我が教え子達は
４年６ヶ月の「席上課程」を修了して10月からの航海実習に出て行きました。
しかし、１年後に彼らの乗る日本商船隊の船は91隻しかありません。

でも、彼(女)らは卒業後に船に乗りに行きます。
日本の船社が運航する外国籍の外航船に........

絶滅危機種、外航日本籍船

海事教育を取り巻く問題点をご紹介します。

これは全日本海員組合のパンフレットです。
[写真は新しいページに写しました]
　　　　　http://blogs.yahoo.co.jp/ocmtbasket/29545008.html

「朱鷺」(和名：トキ)はご存じでしょう。
日本を代表する世界的にも貴重な鳥です。
しかし、1995年に日本産は絶滅しました。
現在は中国産を飼育して野生化を目指しての努力が行われています。

海員組合のパンフレットの意味は....
この「朱鷺」の絶滅と同じように、日本船籍船が絶滅の危機にあると言う主張です。

現状はそのとおりだと思います。
幼い頃、神戸港で見かけたのは殆どが日の丸を掲げた「○○丸」でした。
しかし、どこの港に言っても漢字で船名を書いた船は中国船です。
「○○丸」は内航船でしかないのです。

2000隻あると言われる日本商船隊、その中で純粋な日本籍船は90隻程度しかないのです。

資源に乏しい日本にエネルギーを運ぶ日本商船隊、
日本の海運会社が運航していますが、その大部分は日本の船ではありません。
すなわち、船はたくさん見かけますが、外航日本籍船は絶滅状態にあります。

「朱鷺」の絶滅が生息環境の悪化が大きな要因であるように、
日本商船隊を取り巻く環境が大きく悪化しているためです。

経済的な問題を論じることになるますのでここでは言いませんが、
最初の要因を簡単に説明します。
日本の海運会社が国際競争に勝つためにはコストダウンを計らなければなりません。
30年ほど前のドルショック、変動相場への移行、円高....
コストが「円」で収入が「ドル」の日本船では太刀打ち出来ないところから始まりました。
そのころの海運会社は、
コストダウンのために乗組員の削減、そのための船の近代化に奔走しましたが、
追いつくことが出来ず、日本籍船を外国船にして、雇い入れる施策になりました。
この方法がどんどん進化し、他の要因も加わって、
ついにこのような状況になったのです。

日本籍船が必要なのかどうかは、議論を必要とするところでしょうが、
このような状況は、当然、海事教育の変化をもたらしつつあります。

『続く』