0系車両

昭和39年10月１日に東海道新幹線として東京～新大阪間にデビュー．
昭和47年３月15日には山陽新幹線として岡山まで，昭和50年３月10日に博多まで足を伸ばしています．

しかし100系，300系，500系の登場で，東海道新幹線からは既に平成11年９月に引退していました．

私は西日本に住んでいましたので，東海道新幹線エリアの方よりは永くおつきあいでき幸せでした．
0系が走っている風景は当たり前のものだったのです．

そのぶん，お別れが来るなんてまだ夢のようです．

分割民営化後，JR西日本で活躍する0系は短編成化されていました．

私が0系をよく利用していた頃（10年程前）は，ウエストひかりと呼ばれる，４列シートのグレードアップ車両でした．
のぞみを補完するかたちで主要駅で接続しますので，乗り換え客で結構混雑します．
中には12両編成もあったようですが，6両編成だと最悪で，大変混雑しており，正直乗りたくない列車でした．


（新大阪駅にて）
ドアの横にWをアレンジしたマークがついていました．


（博多駅にて）
（正確にはこの列車はアコモ改善車２列＆２列シート車です．扉横のマークが若干異なりますが，青い線の塗り分けはウエストひかりと同一です．ウエストひかりは写真に納めていませんでした（涙））


平成12年の700系ひかりレールスター導入まで使用され，その後４～６両編成のこだまのみになりました．
それからはあまり利用することはなかったのですが，駅で見かけるとホッとしたものです．

平成14年からは塗装が変更されフレッシュグリーンとなりましたが，なにか寂しそうな色で0系には似合わずかわいそうでした．


（岡山駅にて）

（新山口駅にて）

しかし，11月30日のの引退を前にJR西日本の粋な計らいで，5ヶ月間の間だけ原色塗装の0系が見られることになりました．

すばらしいですね．JR西日本！

11月30日をもって定期運行から引退，12月14日のさよなら運転にて，ついに新幹線から姿を消した0系車両．
小さい頃あのせもたれ転換式のシートに座って，あの大窓から見える風景，向かい合って家族で旅行した思い出は忘れることはできません．
その0系に会いに行くため，一足早い11月16日に岡山駅に向かいました．

目的は

上り　こだま　638号　12：53　岡山着

下り　こだま　659号　14：51　岡山発

です．

すでにホームの博多寄り端にはカメラを構えた方々がおられましたので，
私はすこし下がってホームの中程で．

来ました，来ました．

まあるいお鼻，まあるいお目々の0系が．