オヤジのおもちゃ箱

私と0系の最後の旅

11月16日

岡山駅に到着すると，22番線を目指しました．

12：53　23番線に　博多発　岡山止まりのこだま638号が入線です．

きた〜！

きた，きた〜！

あっ，後ろにレールスターが

停車しました．

この横からのアングル，たまりません！！

お客様を降ろして，今から車庫に入りま〜す

100系とのツーショット

0系はやっぱり癒し系ですね．

0系車両

昭和39年10月１日に東海道新幹線として東京〜新大阪間にデビュー．
昭和47年３月15日には山陽新幹線として岡山まで，昭和50年３月10日に博多まで足を伸ばしています．

しかし100系，300系，500系の登場で，東海道新幹線からは既に平成11年９月に引退していました．

私は西日本に住んでいましたので，東海道新幹線エリアの方よりは永くおつきあいでき幸せでした．
0系が走っている風景は当たり前のものだったのです．

そのぶん，お別れが来るなんてまだ夢のようです．

分割民営化後，JR西日本で活躍する0系は短編成化されていました．

私が0系をよく利用していた頃（10年程前）は，ウエストひかりと呼ばれる，４列シートのグレードアップ車両でした．
のぞみを補完するかたちで主要駅で接続しますので，乗り換え客で結構混雑します．
中には12両編成もあったようですが，6両編成だと最悪で，大変混雑しており，正直乗りたくない列車でした．


（新大阪駅にて）
ドアの横にWをアレンジしたマークがついていました．


（博多駅にて）
（正確にはこの列車はアコモ改善車２列＆２列シート車です．扉横のマークが若干異なりますが，青い線の塗り分けはウエストひかりと同一です．ウエストひかりは写真に納めていませんでした（涙））


平成12年の700系ひかりレールスター導入まで使用され，その後４〜６両編成のこだまのみになりました．
それからはあまり利用することはなかったのですが，駅で見かけるとホッとしたものです．

平成14年からは塗装が変更されフレッシュグリーンとなりましたが，なにか寂しそうな色で0系には似合わずかわいそうでした．


（岡山駅にて）

（新山口駅にて）

しかし，11月30日のの引退を前にJR西日本の粋な計らいで，5ヶ月間の間だけ原色塗装の0系が見られることになりました．

すばらしいですね．JR西日本！

遅れまして，さよなら0系

11月30日をもって定期運行から引退，12月14日のさよなら運転にて，ついに新幹線から姿を消した0系車両．
小さい頃あのせもたれ転換式のシートに座って，あの大窓から見える風景，向かい合って家族で旅行した思い出は忘れることはできません．
その0系に会いに行くため，一足早い11月16日に岡山駅に向かいました．

目的は

上り　こだま　638号　12：53　岡山着

下り　こだま　659号　14：51　岡山発

です．

すでにホームの博多寄り端にはカメラを構えた方々がおられましたので，
私はすこし下がってホームの中程で．

来ました，来ました．

まあるいお鼻，まあるいお目々の0系が．

N700系〜普通車

ちょっとがっかりだったのがこの普通車です．
なんてどぎつい青色でしょう！？
すごく安っぽく見えます．
まだ700系東海編成のシートの方が高級感があります．

下はグリーン車です．

今回は「JR東海エクスプレス予約」のグリーン特典で乗れたから良いものの，
普段であれば普通車です．
これではN700系の普通車はちょっと敬遠しそうです．

N700系〜グリーン車3

指定席表示はちょっと懐かしい？感じです．
おそらくアクリル板に文字が彫ってあってそれに光をあててるようです．
むか〜し０系の指定席，自由席も初期にはこんな表示のことがありましたよね．

そしてこれが喫煙ルーム！！
３人入ったらもう窮屈な感じですよ．
灰皿みたいな穴が３つ空いておりました．
空調は完璧みたいで，非喫煙者の私が入っても臭いませんでした．
製造後間もないこともあるんでしょうけどね．