こんにちは、ゲストさん
特集シリーズ
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1月・2月／3月
4月編ですー。
4月も結構ネタ多かったですね。
4月1日エイプリルフールは久々の田園都市線。
東京メトロ最後のチョッパ制御車を撮りに行ったんですがその他のネタの方が美味しいような…(8606がS代走とかねｗ)
この日はもう1本。
運用復帰したての1057Fが運用に入っていたので急遽町田で。
カツカツだけどまぁいいよね()
2日2日(正確に言えば1日夜から)は関西遠征。
高松・岡山・京都に行きました。鉄分補給は少なかったですがまあ楽しかったですｗ
4日関西から戻ってすぐですがもう時間が無いと思い撮りに行った桜×小田急。
曇り空でしたがまぁ記録にはなったんではないかと。
4月はこんなとこですね。
続いて5月〜6月前半に続く。
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コメント（4）|
どんどん書いていきますｗ
3月はネタ盛りです(笑)
3月4日〜13日今年の小田急を盛り上げた出来事の中で一番最初に来るのはおそらくこれではないでしょうか。
小田急3/14ダイヤ改正により新宿発夕準＆地上専用車の準急が消滅。
私はこの1週間半準急を最優先に考えてました()
28日今年の小田急事件簿(←？)第二弾。
VSE10周年記念として小田急全線走破という大イベントがありました。
定期運用では入ることのない多摩線・江ノ島線に入線。
特に多摩線は試運転以来の入線ということで多くの撮影者でにぎわいましたね。
合間に小ネタも回収出来てラッキーな一日でした。
29日この日もVSE10周年記念列車を撮影。
LEDも無事撮れました。
この日も小ネタが撮れたのは言うまでもない((
3月はほんとにネタが続きましたね〜
そして見事に小田急しか撮っていないと言う()
では4月に続く。
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2015年も残すところあと4時間ほどとなりましたね…
さて、遅くなりましたが2015年を振り返ろうと思います。
昨年同様1か月ごと紹介、紹介するものが少ない場合はまとめて紹介します。
(まぁ最初っからまとめてるんですがね)
1月2日思い出せば今年の小田急は三箇日から人身事故という最悪なスタート。
江ノ島線湘南台で人身事故発生、たまたま小田急にいた私は不謹慎ながら各停長後と快急大野の記録をしていたのでありました((
丁度単独運用に入っていた8252Fも記録でき、なかなかレアな物じゃないかと。
5日この日はSK氏と共に新京成をめぐりました。
朝は651系も撮れたりとなかなかおいしい撮影になりました。
10日長らく更新工事を受けていた1066Fがこの日の前日(9日)に営業復帰。
光線ゴミですが一応記録しました。
11日2日連続で1066F。
この日は急行大和に入ったということで新宿駅にも少し撮影者が居ましたね。
17日この日もSK氏と共に撮影。
TJ8000さよなら運転と東京100周年ヤテを記録。
31日1月最後のこの日は南武線。
E233に付いていたHM(何かは忘れた)記録ついでにナハ32まで撮れました。
2月28日2月は試験やらなんやらでまともな撮影は1回だけ。
久々のSはこね代走とバリ順で愛車1092Fが撮れたので大満足。
1月・2月は以上になります。6月までは今日中に書き上げたいので連投することになりますがどうかお許しを…(ーー;)
3月編へ続く。
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〜まずは形式を覚えよう〜8000形[8000形で運用される種別]
快速急行・急行・準急・区間準急・各停
通勤型車両では最古参。小田急最後のアイボリーに青帯を纏う車両になった。
6連：16編成
4連：16編成
1000形[1000形で運用される種別]
快速急行・急行・準急・区間準急・各停 二代目千代田線直通車。現在は地上専用。
小田急初のオールステンレス車。
4連の1051Fはクヤ31連結対応編成になっている。
現在更新工事が進めらている。方向幕を記録するなら今がチャンス。
10連：4編成
8連：1編成
6連：12編成
4連：19編成
2000形[2000形で運用される種別]
急行・区間準急・各停
主に各停として走る。1000形とよく似ているがこちらは幕ではなくLEDなので外見でも見分けられる。
8連：9編成
3000形[3000形で運用される種別]
快速急行・急行・準急・区間準急・各停
前面に貫通扉が無く、大きな窓が特徴。
現在小田急で最大勢力(332両)となっている。
10連：5編成
8連：15編成
6連：27編成
4000形[4000形で運用される種別]
快速急行・多摩急行・急行・準急・各停
1000形の後を継ぐ千代田線直通用車両。
現在はJR常磐緩行線直通準備が進められている。
10連：15編成
7000形[7000形で運用される種別]
特急（はこね・えのしま・ホームウェイ・スーパーはこね）
小田急全形式の中で最も古い形式。
LSEという愛称がついている。
11連(連接)：2編成
30000形[30000形で運用される種別]
特急（はこね・さがみ・えのしま・ホームウェイ）
小田急ロマンスカーの中で最多勢力を誇る。
EXEという愛称がついている。
6連：7編成
4連：7編成
50000形[50000形運用される種別]
特急（はこね・スーパーはこね）
小田急がHISE以来、18年振りに導入した展望席を搭載しているロマンスカーである。
VSEという愛称がついている。
11連(連接)：2編成
60000形[60000形で運用される種別]
特急（はこね・さがみ・あさぎり・えのしま・ホームウェイ
メトロはこね・メトロさがみ・メトロホームウェイ）
日本初の地下鉄直通用特急車両として開発された。
現在はJR御殿場線直通のあさぎりにも使われている。
MSEという愛称がついている。
6連：4編成
4連：2編成
〜「これを知ってたら小田急鉄!?」レアな車両も覚えてみよう〜2000形通過表示灯搭載車
2051F・2052Fの二編成は通過表示灯を搭載している。
とても地味だが小さなネタである。
1000形8両固定編成
1081Fは、1000形の中で唯一8連固定になっている。
さらに1000形全編成で唯一自動放送を搭載している。
この編成が2000形の元になった。
1000形ワイドドア車
1000形6連全12編成の内6編成はワイドドアとなっている。
1751F〜1756Fが在籍。
1751F/1752Fの二編成はクヤ31連結対応編成。
8000形チョッパ制御車
8000形6連の内、8251F/8255Fはチョッパ制御で残っている。
その為他の8000形4連(VVVF更新車)と併結出来ない為、併結する際は1000形の4連が相手になる。
最近は基本的に6連単独で運用に入っている。
他の8000形との見分け方はスカート右上が欠けているか。
8000形LEDライト搭載車
8258F/8058Fの二編成は8000形の中で唯一LEDライトを搭載している。
他の車両とは一目見ただけで違いが分かるが、レアな編成である。
クヤ31形
小田急線の検測専用車両。通称「テクノ-インスペクター]
多くの人は形式名から「クヤ検」と呼ぶ。
月に1度、大体第二土日で運転される。
クヤ31のみでの走行は不可能の為、1051F/1751F/1752Fのどれかを電源車として連結して検測運転を行う。
二時間目「小田急の種別・行先」につづく…
さて、いかがでしたでしょうか。。。
今回は「小田急線を撮りたい…だけど何を撮ればいいのか分からない…」という人向けに書いてみました(笑)
これで少しは分かって頂けるでしょうか…レアな車両は挙げ出すとキリないのでとりあえずネタ的にコアな物を選んだ…つもりです(汗)
では〜〜〜（二時間目はまたネタが切れた時に書きます！）
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