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編成浦賀よりから順に 621（自作車） 622（自作車） この車が動力車、EN-22+MPギア仕様です。 623（自作車） 624(レストア車） 601(レストア車） 602(レストア車） 603(レストア車） 604(自作車） 本当は多少お化粧したいのですが、このところ強風の日が多いので 後日、風の落ち着いた休みの時に行う予定でおります。 レストア車輛を提供していただいた大久保さんに感謝！ 新京成に戻ります？？？
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京急600系（２代目）
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コメント（4）
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紙を折って椅子を作り、 青色に塗装しておきます。 床下機器をTAMIYAのスミ入れ塗料（ブラック）でスミ入れをします。 ↓画像の上がスミ入れ後、下はスミ入れ前 結構立体感がでます。 台車も同様に行います。
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エアーホース（手持ちのフクシマ・エコーを混用）を塗装します。 エアーホース、ジャンパー栓受け、乗務員ドア下のステップを取付けます。 が、この時点で何かおかしいという事にやっと気づきました。 せっかく付けた車体側のジャンパー栓受け、間違ってパンタ付きの先頭車に付けてしまいました｡｡｡｡｡ 実車はパンタ無し先頭車に付いてます 確認したハズなのになぁ｡｡｡｡｡ 修正はとっても困難なので、仕方ないけどこのまま進める事にしました。 右側の621（自作車体）を編成としての先頭にするので車体側のジャンパー栓受けから床下側にケーブルを取付けてあります。601（レストア車）は編成としては中間に入るので省略。 左側が自作車体で右側がレストアしたもの。顔が全然違うぞぅ〜っと(^^;;; この顔が全然違うのにも困ったものでして、当初は ←浦賀 品川→ 621+622+623+624（自作車・OK-18）+601+602+603+604（レストア車・TS-310） の予定だったのですが、624と604の位置を差し替える事とし、ナンバーを貼り換え、台車を交換しました（上の画像は変更した後に撮影してます）。 いつものとおりトレペをちまちまと折り紙工作をし、ホロを作って取付けました。
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クーラーを塗装し、窓ガラスを貼付けて、 乗務員ドア下のステップを真鍮帯板より製作、 乗務員室仕切りを紙をちょちょいと切って製作 前面床下のジャンパー栓をＴＮカプラーと干渉しない程度に栓を薄く切っておきます。 当初は取付けるつもりはなかったのですが、やはり付けた方がカッチョええと思い
運転席窓下にもジャンパー栓受を取付たのですが これが間違いだという事に気づいたのはもうちょっと先の事｡｡｡｡｡残念。。。 |
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パンタ無し車輛の分散クーラーは手持ちのピノチオ製を使うので ワイヤーブラシで軽く磨いて、プライマー塗って、塗装しておきます。 パンタ付の車輛の集中クーラーが手持ちのカツミ製が２個しかないので ８連ですから２個不足。。。。。 仕方ないので不足分を作ります。 カツミ製を採寸し、紙を切って貼ってで 網や手摺？等を付け 塗装すりゃＯＫなのですが、 最初に手摺？付けた画像上のクーラー、手摺の位置を間違えました。 途中で気が付いたのですが、修正困難なので間違えたままにしちゃいます。 作り直しまめんどくさいのだ。 ついでにカツミ製にも手摺？を取付ました。
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