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Phase �垢亮崑里�Phase ��a・�牽發汎韻絃�態になった週の土曜日、 ヘッドライトの受取も兼ね、とな会さんの例会（飲み会？）にお邪魔しました。 例会は１９時からでしたのでその前にカツミ目黒店に行き、クーラー・台車など必要な部品を購入してきました。 例会でお互いの進行状況を確認し、無事にヘッドライトも受取りましたので 次の日に早速ヘッドライトを取付け、先頭車に雨樋を貼り、作業を進めていきました。 前面のアンチクライマーは0.2ｍｍ厚の紙を切り出し 以下の手順で取付けました。 まずは車体側に受け？の部分を貼り 切り出したアンチクライマー 一枚ずつ受け？にイモ付け（木工用ボンド使用） 切り口にサラサラタイプの瞬間接着剤を流して完成。 実はここから先の作業は一切撮影してません。 ここだけの話（ってここに書いちゃったら駄目じゃん）ですが、 今回、講師の戸田氏が多忙な為、万が一間に合わなかったら｡｡｡｡｡という事でいちおうおいらが工程の画像だけは撮影しながら作っておきますという事で撮影していたのですが、 例会時にお会いして大丈夫でしたので以後は撮影してないという訳なのです。 撮影してない分作業は一気に進んだかといいますと、車体関係は順調に、下回りで難儀しましたが なんとか関東合運までには完成し、期日前に無事提出（１２両一ヶ月と一週間、最短記録でした）、とれいん誌掲載となりました。 これではあまりに中途半端なので、完成した車輌を元にもうちょっとだけ書かせていただきます。 続く｡｡｡｡｡
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京急1000系
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コメント（3）
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集中クーラー（Phase �后烹艦△旅�作です。 基本的な工作はPhase �牽發汎韻犬任后� なのでさら〜っと流しますが、変更した点などを簡単に書いていきます。 まず、型紙を４枚、0.3.ｍｍ厚のいさみや車体用方眼紙にコピーしました。 本当は0.4ｍｍ厚の車体用方眼紙を使いたかったのですが、会社のコピー機が部品交換してから0.3ｍｍ厚の紙までした通らなくなってしまったので仕方ありません。。。。。だっておいらプリンター持ってないし(^^;;; 型紙から正確に車体外板を切り出し 裏表を逆にして型紙に嵌め戻し、 型紙のガイドラインに沿って屋根Ｒ曲げ用の筋を入れます。 なんで前回は気が付かなかったんだろ？？？筋入れ、この方法がはるかに簡単だった｡｡｡ 一度車体を曲げ、曲げ癖をつけた後、窓抜きをし、型紙より内張りを切り出し、窓抜きします。 今回は紙厚が外板・内張り共0.1ｍｍ薄くなったので窓サッシは内張りより切り離さず、内張りと一体にしました。なので塗装後に細い筆で一つ一つ窓サッシに銀色を入れていく事になります。 車体外板と内張りはサラサラタイプの瞬間接着剤で貼付けます。さすがに内張りが車体長では長すぎて上手く貼る自信がなかったので内張りを３分割してから貼り付けていきました。 貼付け後、内張りの外板よりはみ出ている箇所は切り落としてしまいます。 車体長手方向に補強材をいれます。 今回は要所に縦方向にも補強を入れました。 妻板・前面（顔）部分を製作し車体を箱にしていく手順はPhase ��a・�牽發了�と同じです。 中間車 先頭車 箱になった車体を補強していく手順はPhase ��a・�牽發了�と同じ、
先頭車の前面（顔）部分の屋根の作り方も同様に行い、サフェーサー（プラサフ）とサンドペーパーで車体をそこそこツルツルの状態にし、中間車に雨樋を貼り、 Phase ��a・�牽發汎韻絃�態の車体が４つ増えました。 |
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先頭車の前面（顔）部分の屋根を作ります。 現物合わせで罫書き 罫書き終わったの図↓ 糸鋸で切断 ちょいと高さ（厚さ）が不足気味だったので0.5ｍｍ厚の紙を挟んで車体に接着 接着材の乾燥後、サンドペーパーで整形 サフェーサー（Holtsのプラサフ使用）を塗り、サンドペーパー（＃400→＃800）で車体を磨くこと数回、車体表面がそこそこツルツルになったところで 中間車に雨樋を貼ります。 先頭車は両タイプ共ヘッドライトの部分に若干枕木方向の雨樋がのりかかる（上手く表現できずですみません）ので雨樋付ける前に、先にヘッドライトを付けます。 なのですが｡｡｡｡｡ ヘッドライト、3ｍｍ径位の真鍮パイプを適当な長さに切って、取付けりゃＯＫと思っていたのですが、 図面を良く見ると、なんと砲弾型してるじゃないですか！ これじゃぁ真鍮パイプという訳にはいきません。 なので競作仲間であるとな会の下藤会長へ電話で相談、 「こんばんは、京急のヘッドライトなのですが・・・」（おいら） 「谷川からパーツでてるよ！３日後位に買いに行くから買ってくるよ、何個いるの？」（下藤会長） 「６個お願いします」（おいら） 「６個？もりおかは先頭車４両だけど６個もいるの？それとテールライトも売ってるけどいる？」（下藤会長） 「６個でＯＫです。テールライトは要らないです。お手数おかけします」（おいら） 「了解、渡すのは１週間後の飲み会の時ね」（下藤会長） と下藤会長には御足労お掛けすることになりましたが無事に解決、１週間後の入手待ちです。 電話を切った後、目の前にあるサフェ色の８個の車体を眺めていると、 「京急って１２連だよね、あと４両じゃん、ヘッドライトも６個お願いしたし、今作らないと８連が完成してからでは増備は無理だぞ、１週間あるじゃん」 とおいらの脳内で何かが囁きます。 （「中間車を進めろ！」とか「苦手な下回りを作ってしまえ！」とは囁いてくれないようで｡｡｡｡｡） 編成に見た目の変化をつけるものよろしいかという事で、集中クーラー（Phase �后烹艦△猟媛湛�作決定。 型紙を４枚、0.3.ｍｍ厚のいさみや車体用方眼紙に増刷してしまいました。 |
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箱になった車体を補強してきます。 ペーパールーフ仕様で箱になった車体はおいらの場合、殆どの場合が車体中央部の幅が広かったり狭かったりします。 なので補強もかねて修正するわけなのです。 前回書き忘れましたが、妻板と車体の接着部分は再度接着剤（作例では木工用ボンド、エポキシの方がよろしいかと）を盛り付けておきます。 窓サッシ部分には接着剤がはみ出さないように、窓ガラス付ける時に泣き見ますので｡｡｡｡｡ 妻板はきちんと取り付けてありますので妻板部分の車幅はあってます。 なので、妻板に近い部分の長手方向の補強材の間にぴったりとはまり込むように補強材を切り出し 車体幅の広い（狭い）箇所に補強材を取り付けます。 おいらは妻板部分の床板は車体に接着してしまうので 型紙より連結部型を切り出し,床板に両面テープで仮止め 形状を整え 車体に接着します。なお、先頭（顔）部分は貫通正面型を使って同様に床板を作ります。 次に屋根Ｒ部分の車体裏側のみにサラサラタイプの瞬間接着剤を流して完全に屋根Ｒを固定します。 。 *車体は空中に浮かせた状態で接着剤を流す事。 作業台の上に置いたまま行うと微妙な隙間から接着剤が流れだし、作業台とくっついてしまう事があります。 *出来るだけ目を近づけず、一度に大量に接着剤を流さない事。瞬間接着剤から出るガスで目が痛くなったりすることがあります。 ２ｇ入りの瞬間接着剤、１両で半分程度流してあります。 屋根を曲げやすくする為に入れた筋目から接着剤が紙に染込んでいき、硬くなります。 この時、結構発熱しますよん。 次は先頭車の前面（顔）部分の屋根を作ります。
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Phase ��bを箱にします。 まずは中間車から 妻板を↓の画像の様に点対称になるように車体に接着し 車体を曲げ、車体の捩れ等に注意しながらもう片側も接着します。 ＊この時点では妻板の屋根Ｒ部分と車体とは接着しません。 その後、妻板裏側の屋根Ｒの罫書線に出来るだけ沿うように車体屋根Ｒを調整しながら 妻板屋根Ｒ部分と車体を接着します。 以上で中間車は箱になりました。 続いて先頭車です。 ↓の画像の様に妻板・先頭部分（お面）と車体を接着し 車体を曲げ、車体の捩れ等に注意しながらもう片側も接着します。 *画像撮り忘れましたm(__)m なのでこの後に製作したPhase �垢硫菫�なので客窓サッシがありますが気にしないでください(^^;;; この後にPhase �憩瑛佑�,先頭部分のＲの型（とれいん誌記事の正面貫通型)と 屋根Ｒの型（とれいん誌記事の屋根梁型）を取付け、先頭車も箱になりました。 ここからはPhase �靴�Phase ��bも同じ工程になります。 屋根の内張りを作ります。 幅28ｍｍ・長さ車体長＋αに0.4ｍｍ厚の紙を切り出し、長手方向に４mm間隔位に裏面・表面共に軽く筋を入れ 曲げ癖をつけた後、車体内側（床板が付く側から天井方向へ向かって）より落としこめるように現物合わせで長さを調整（長い部分をカットする）してから内張りを接着します。 ＊内張りと車体の枕木方向の中心位置は出来るだけ合わせるようにする事と、内張りと屋根は完全に接着するようにします。 ちなみに、おいらはサラサラタイプの瞬間接着剤を車体側に塗り、内張りを落とし込んで貼ってしまいましたが(^^;;; Phase ��bのみですが、内張りが完全に接着したら、妻板の屋根よりはみ出している部分を切り落とします。 続いて更に車体を補強していきます。
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