XR250メンテカスタム

ＸＲ２５０Ｒ　ＭＥ０８　ポリタンク

以前はＸＲ４００Ｒのポリタンクを装着していたがタンクに穴が空いてしまい純正タンクに戻していましたがこりずに今回はＭＥ０８のポリタンクに変更です。
流行に敏感なかたはＩＭＳのシュラウド付ビックタンクに交換するのが吉です。
私にシュラウドはいりませんウヒヒ。
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２つのタンク見比べると４００Ｒと２５０Ｒは結構形状違います。
２５０Ｒの方がスリムです。
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オークションで購入品です。
最初は塗装が付着していてキチャナイ状態でした。
以前のタンクの状態
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燃料コックの径の大きさも２５０Ｒの方が細くなっています。
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純正のＭＤ３０鉄タンクとレーサーＭＥ０８のポリタンクではマウント方法が違うのでそのままでは装着できませんので注意してください。
ライディングスポット製でレーサーポリタンクを装着できるステーが販売されています。
フレームに挟み込むタイプになります。
このステーを使用して特に問題もなく装着できました。
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タンクキャップもＭＤ３０用は使用できません。
４００Ｒの物が使えたのでそのまま使用します。
今の流行はシュラウド付きだが空冷エンジンにはこの三角タンクが一番似合うと個人的には思います。
逆にシュラウド付き車にこのタンクを取り付けるハイセンスな方はあまりいないなーウヒヒ

キタコ　バルブスプリングコンプレッサー

キタコ製バルブスプリングコンプレッサー。
シリンダーヘッドのメンテナンス時には必需品。
バルブを外すのに必要になります。
アタッチメントが何種類かあるのでミニ～ビックバイクまでおそらく使用できます。
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使用時はこんな感じ。
価格も安いので腰上をメンテ予定の方はとりあえず用意しときましょう。
しつこいですがこのシリンダヘッドは使用できませんでした…

某激安ショップの物です。
本体＋メディアが１０ｋｇセットで２０００円ぐらいでした。
ありえない価格だったので購入してしまいました。
本当はキャビネット型のものが欲しいのですが、自宅のスペースの関係上＆自宅のコンプレッサーは貧弱なのでしばらく我慢します。
レストアをやる方には必需品。
オフロードバイクのメンテナンスに必要か！？と言われると微妙だが、あると便利なのは間違いない。
塗装を剥がす時など便利なのです。

今回は燃焼室、吸排気ポートの清掃に使用しました。
以前は溶剤でシコシコ洗っていたが一度サンドブラスト使用したらもう手離せません。
秒殺です。
通常はシリンダ等の接合面等は金属が痩せるのでブラストしてはダメですがマスキングが面倒＆ガスケット面なら問題無し！と個人的に判断したのでそのままです。
皆さんは面倒くさがらずに必ずマスキングしてください。
実はこのシリンダーヘッドは諸事情により使用しませんでした…
現在装着中のシリンダーヘッドＡＳＳＹ＆ＩＮ、ＥＸバルブは新品に交換してやりました.
ウヒヒそのうち暇になったら記事にします。しばし待て。