![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
６月１０日 午前中ＪＲ東日本のクルース列車「四季島」１泊２日コースの撮影にＪＲ八王子駅近くに行ってきました。当初は豊田〜八王子間の浅川鉄橋で撮影予定でしたが急遽八王子〜西八王子間の踏切に変更しました。浅川鉄橋から撮影地まで２ｋｍ以上あり自転車での移動でひやひや物でしたが通過５分前に到着し撮影出来ました。撮影後女子鉄さん！？に声をかけられました。
|
その他
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
１月２５日快晴の羽田空港へＡＮＡ Ａ３２１−ＣＥＯ＆シンガポール航空Ａ３５０の撮影に行ってきました。京急線で羽田空港国内線ターミナル駅到着後第２Ｔ展望デッキへＡ３２１ーＣＥＯを撮影し国際線ターミナルへ無料連絡バスで移動しましたが空港内で交通事故発生の為途中第１ターミナルで運転打ち切りとのアナウンスがありました。通行止め解除にはしばらく時間を要すとの事で振替キップをもらい空港内を振替輸送(モノレール）で国際線ターミナルへ向かいました。空港内でも振替キップがあるとは思いませんでした。貴重な経験でした。尚、移動中のモノレール車内には空港地上係員の方もいました。さて、シンガポール航空のＡ３５０−９００はＳＱ６３２・６３３で毎日ＳＩＮ⇔ＨＮＤを今月から毎日運航開始となりました。１月２５日の到着時刻を確認すると定刻より２０分早着の予定との事で快晴でジェット気流に乗ってフライト中と思いながらしばらく着陸を待ってました。着陸滑走路はＲ／Ｗ３４Ｌ(南風運用）でした。しばらくするとＡ３５０降りてきました。きれいなＬａｎｄｉｎｇ後の滑走距離が短くなんと国際線Ｔ直前の誘導路Ｌー６でターミナルに曲がってきました。これはびっくり！短距離着陸（ＳＴＯＬ）のようでした。通常であれは誘導路Ｌー７付近まで滑走減速しスポットにタキシングします。その為、使用するスポット１０９番には出発準備が完了していないフィリピン航空のＡ３３０が着陸後も駐機していてＡ３５０に促されるように慌ててフィリピン航空がプッシュバックしていきました。地上職員は慌てず騒がず通常の業務を実施してました。さすがですね。到着時刻は３０分早着となりました。
|
|
９月１０日 寝台特急カシオペアが中央線を走り信州へ向かう団体専用列車 カシオペア信州 （復路）が運転されました。 カシオペアは本来寝台特急として上野〜札幌間を運行していましたが今年３月北海道新幹線開業に伴い廃止。現在は団体専用列車になり活躍中です。カシオペア信州 客扱いは上野⇔松本間（松本⇔長野 回送）で運行されました。経路は常磐線・馬橋支線経由→武蔵野線→国立支線経由→中央本線でした。９月１７日と２９日にも運転日がありますが、両日とも上野⇔松本・長野間で運転されますが客扱いは往路のみの運転となり復路は回送になります。中央本線・篠ノ井線初乗り入れカシオペアの牽引機関車はＥＦ６４−３７でした。中央線高尾以西は勾配区間が多く機関車重連運転かと思いましたが往復驚きの単機牽引でした。カシオペア史上初の中央線乗り入れと復路は今回のみ撮影可能時間に通過とあって中央線各駅・沿線は賑わってました。（撮影地 中央本線 西八王子〜八王子間）
|
|
ドローンデモフライト後は再びキャノンブースへ。３０分待ちましたが無料レンズ清掃をお願いしました。 担当者の方に色々質問された事がきっかけで今回は４年振りのＣＰ＋再来だったと実感できました。 鉄道写真家の広田泉さん・航空写真家・ルーク・オザワさんの講演を聞いで色々と勉強にもなりました。 キャノンレンズもきれいになりました。ＣＰ＋に来たからにはモデル撮影して帰りましょう。ソニーブースへ
この方を中心に撮影しました。私との初対面ながら良いショットが沢山撮影できました。今雪りえさんです。
夕方、桜木町駅前で男性ストリートミュージシャンが 歌う童謡・赤い靴に見送られて帰路につきました。 久しぶりのＣＰ＋２０１６楽しかったです。
|
|
ＴＡＭＲＯＮブースです。４０分程並びましたが所有のレンズを清掃してもらいました。（担当者は女性です。）
その後ＨＡＫＵＢＡブースへエコ袋をもらいに行きましたがありませんでした。今回のＣＰ＋２０１６で一際目立つ展示はドローンです。デモンストレーションフライトを実施中でした。機体の大きさは食パン４枚（縦２枚×横２枚）を一回り程度小さくしその角（頂点）に羽がついています。下の丸い部分がカメラですぐ上にＧＰＳ衛星電波受信パネルだそうです。この大きさで最大上昇高度は６０００ｆｅｅｔ（約２０００ｍ）とは凄きですね。展示は２社でした。 |
