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あるメーカーさんのホイールキャップは.上手く外さないと壊れてしまう
それでジャッキハンドルの？の所を曲げて改良して使ってましたが
見ていた鈑金屋さんが良いのを作ってくれました
注意書き有り(*^_^*)
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車の整備の日記
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詳細
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スターターが空回りしてエンジンが始動出来ない
それもオートマ車（今ではほとんど」押しても駄目です
仕方がないので積載してお持ち帰り
車検も切れてる(-_-;)
リングギヤはプレートに付いてるとイメージしてミッションを降ろすと
なんとトルクコンバーターに付いてる(>_<)
後少しで無くなるまで減ってる
イメージでは.３気筒エンジンだから３カ所１２０度毎にすり減ってると．予想してましたが.大きく減ってるのは2カ所だけ.昔４気筒車では１８０度毎に２カ所だったから
９０度ずらせば使えてました.酷いのは外して裏返しにして使ってましたが
今のは溶接してあるので無理
走行も１８００００キロ超えてるから
お客にミッションごと交換を進めましたが
そりゃ予算が足りんとのこと(-_-;)
ほんでもって．トルクコンバーター中古探してくれとのこと
トルコンだけは.分けてはくれません(T_T)
探しに探しました
無理に頼んで.セルモーターも合わせて４万円也とのこと
車検も合わせて整備することに２０万円では中古の車は買えませんと
なにやら説得する自分が居ました(-_-;)
で.ここで考えました.
果たして今のアイドリングストップ車のスターターは..大丈夫なのか
セルモーターの寿命は確かに長くなってきてますが(-_-;)
リングギヤは.そのままなのかと.(-_-;)
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あまり使われてないＲＺ２５０をお預かりしてました
初爆が無くキャブがダメかと思いましたが
見たら以外と綺麗それならプラグかなと思ったら
火花が出てません
色々見ている内にいつの間にか出るようになってしまい
頭がパニック
プラグを取り付けキックしたら一発始動.あの懐かしの２ストサウンド
左側のマフラーから白煙とともにガソリンを吹き出すがすぐに良くなり
さて.どうした物か(-_-;)
３０年前だったら気合い入れて見る物なのに
この暑さに思考回路が絵を描いても思い浮かばない
メーンスイッチ.ＣＤＩ..点火コイルいずれにしても部品が無いのでは
そう思うとますます気合いが入らない
ノーヘル時代を過ごしてたのでヘルメットは原付用しかないし
試運転も暑くてしたくない
ないないづくしの整備になってしまった
誤解の無いように.けして私はバイクで暴走したりしてません |
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プロブのお友達kanさんの車のように |
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