オーグルとＭＩＮＩのガレージ日記・ときどきＶＯＬＶＯ

トミカ

コレクションの中では貴重な三台です

１/４３スケールのミニカーを中心に集めているので、トミカにはまず手を出すことがありません

トミカまで手を出したら大変です（笑）

しかし、”ミニ”となると話は別で、三台だけ持っています

三台を眺めていると、もっと集めておけば良かったな〜とチョットだけ後悔が残ります

その中でも、お気に入りの一台がコレ！！

モンテ・ガレージのレーシングミニ

他の二台と違い、いかつい「ワイドタイヤ」が装着されていて、キリッとした顔つきの暴れん坊仕様です

今までマジマジと眺めることは無かったのですが、気が付いた所が一点！！

ミニのナンバープレートが、すべて「３２９８」になっていたんですね〜、「流石、芸がこまい！！」

１/４３の精密なモデルもいいけど、トミカも味があっていいな〜と再認識させられました(^0^)y

オースチン・Ａ−３５

可愛いですね〜！！

最近、手に入れた１/４３スケールの「オースチン・Ａ−３５」

ミニカーは、レーサー系ばっかりを収集していましたが、ちょっと方向転換してこんなモデルに手を染め始めています（笑）

ミニのお兄さん格のオースチンＡ−３５は、１９５１年に「Ａ−３０」として登場したのですが、「モアパワー」を望むカスタマーの声に答え１９５６年にモデルチェンジ

そうして誕生したのがＡ−３５でした

外観的にも、リヤウインドウが大型化されたりのマイナーチェンジでしたが、エンジンは８０３ｃｃから９４８ｃｃにボアアップされ、パワーも２８ＨＰから３４ＨＰへパワーアップ！！

ミニより、ちょっとだけ大きめなボディーサイズですが、前から見ても、後ろから見てもまん丸なボディーは、可愛さ満点！！

レーサーにしても「カッコイイ！！」クルマですよね〜

私の中でも、大好きなクルマの一台です

ミニカー収集も、こんなモデルに手を染めてしまって「泥沼」です（汗）

ダイハツ ミゼット（バーハンドル）

本当に可愛いですね〜♪

５年位前まで、１/４３スケールのＦ−１/ＷＲＣ/ル・マン等のコンペティションモデルを「鬼集」していましたが２００台を越えた頃に一気にさめてしまい、最近は年間に数台購入する程度に！！

Ｆ−１を中心に集めていたのですが、スポンサーカラーが違うだけで、同じ形に見えるモデルに魅力を感じなくなり集めなくなっちゃいました

ミニカーの値段も高くなり、経済的に購入できなくなったのが一番の要因ですけどね〜（笑）

そんな中、お店に入って目に入ったのが「ダイハツ・ミゼット」

「おぉ〜っ！！、可愛いね〜」

昭和３２年（１９５７年）・８月に発売されたダイハツミゼット

私が子供の頃、走ってましたね〜

２５０cc・２サイクル単黄気筒エンジンは、１０馬力を発生しました

このモデルは、最初期型の「バーハンドル」仕様

定員は、潔く１名でした

ミニカー収集、休んでましたけどね〜

うぅ〜〜ん、目覚めたかも「ヤバイ！！」

トヨタ２０００ＧＴ ＳＰＥＥＤ ＴＲＩＡＬ ＣＡＲ

ＴＨＥ　ＳＰＥＥＤ　ＴＲＩＡＬ

ミニクラブの会長さんから頂いたトヨタ２０００ＧＴのミニカー！！
私の大切なコレクションの一台です

ヨーロッパでも通用する様な本格的「グランツーリスモ」を目指すことをコンセプトとして作られていた２０００ＧＴは当然のごとく、スピードと耐久力を世界に実証する必要がありました

その為には、「ル・マンでの優勝」か「スピードトライアル」で世界記録に挑戦し、新記録を打ち立てるしかなかったのでした

トヨタは後者の「スピードトライアル」の挑戦し、見事世界記録を打ち立てるのでした

１９６６年１０月１日、茨城県谷田部の高速試験場にて、午前１１時３２分に挑戦はスタートし、２０００ＧＴは５人のドライバーとメカニックによって世界記録へと動き始めました

スピードトライアルと言っても、一発の速さを記録とするのではなく、走行距離数や時間の平均速度によって競われるもので、２０００ＧＴは１００００マイル（１６０００Ｋｍ）を三日間で走りぬき、見事世界記録を打ち立てるのでした

若い頃、近くの開業医の所に有った２０００ＧＴを始めて見て、イメージと違い、その小ささのギャップに驚いたのを覚えています

トヨタさん、売れるハイブリットカーも良いですが、こんな美しいＧＴ、もう一度作れませんかね〜

S20を搭載したレーサー

日産・Ｓ２０型エンジン

今回は、以前に１/１３０スケールのミニのジオラマを紹介しましたが、同じ「モデル・プランニング」社製の「Ｓ２０　モデル・セット」です

Ｓ２０エンジンと言うと、ロータリーエンジンと死闘を繰り広げた、ご存知スカイラインＧＴ−Ｒが有名ですね
ＫＰＧＣ１０（ハコスカＧＴ−Ｒ）の５０勝に大きく貢献した名機です

日産・Ｓ２０エンジンのベースは、プリンス自動車工業が開発したプロトタイプ・レースカー「Ｒ３８０」のＧＲ８型エンジンです

排ガス規制問題のため、１９７３年のＫＰＧＣ１１０型スカイライン（ケンメリ）への搭載で生産終了されました

Ｓ２０エンジンは、フェアレディーＺにも搭載されましたが、日産シャシーに旧プリンス系エンジンの相性は良くなかったようで、現場での評判も良くなかったようです

この辺はあまり詳しくありません、「らんぱんてさん」間違ってないでしょうか・・・？

ハコスカ！！やっぱ、カッコイイな〜

個人的には、４枚ドアが好きですね〜(^0^)y