北極冒険家荻田泰永のブログ 北極点を越えて

お知らせ FMヨコハマ

お知らせです。

明日とあさって、FMヨコハマの朝の番組「モーニングステップス」に出ます。朝７：４０ごろからの予定です。
二日間にわたって北極の冒険、環境の変化などの話しをします。

神奈川、東京近郊の方は聴いてみてくださいね〜。

聴いた方は感想教えてください！

2010年の旅報告書

今年の旅の報告書を作りました。

旅の概要、気象観測の実測データ、降雪サンプルの分析値なども載せました。

ホームーページ上にアップしているので、ご覧になりたい方はホームページからどうぞ。

アドレスはhttp://www.ogita-exp.comです。

それにしても毎日暑いね…

お知らせです ラジオ出演

しかし暑い…

今日の北海道はモウレツに暑かったです。北見では３７度まで上がったようですね。北海道で３７度って、ちょっと異常じゃないか？

ひとつお知らせです。全国のFM15局をネットしている番組「ブレス・オブ・フィールド」に２週にわたって出演します。各放送局によって放送日、時間が異なります。詳しくは以下に

　　　　　ＦＭ青森　　（毎週土曜　11:00〜11:30）　放送日　8月7日,14日
　　　　　ＦＭ山形　　（毎週土曜　7:00〜7:30）　　放送日　8月7日,14日
　　　　　ＦＭ栃木　　（毎週土曜　9:30〜9:55）　　放送日　8月7日,14日
　　　　　ＦＭ新潟　　（毎週土曜　12:30〜12:55）　放送日　8月7日,14日
　　　　　ＦＭ長野　　（毎週土曜　12:30〜12:55）　放送日　8月7日,14日
　　　　　ＦＭ石川　　（毎週日曜　24:30〜25:00）　放送日　8月8日,15日
　　　　　岐阜ＦＭ　　（毎週土曜　11:25〜11:55）　放送日　8月7日,14日
　　　　　ＦＭ三重　　（毎週土曜　12:00〜12:25）　放送日　8月7日,14日
　　　　　広島ＦＭ　　（毎週土曜　12:00〜12:30）　放送日　8月7日,14日
　　　　　ＦＭ香川　　（毎週土曜　12:00〜12:30）　放送日　8月7日,14日
　　　　　ＦＭ徳島　　（毎週土曜　12:00〜12:30）　放送日　8月7日,14日
　　　　　ＦＭ高知　　（毎週土曜　9:30〜9:55）　　放送日　8月7日,14日
　　　　　ＦＭ佐賀　　（毎週日曜　9:30〜10:00）　 放送日　8月8日,15日
　　　　　ＦＭ長崎　　（毎週土曜　12:30〜12:55）　放送日　8月7日,14日
　　　　　ＦＭ宮崎　　（毎週月曜　20:00〜20:30）　放送日　8月9日,16日

多くの局では明日の放送です。聴いてみてくださいね。

報告書作成中

今回の旅の報告書を作っています。

気象ブイ観測のデータや、降雪サンプルの分析データの使えるものが出てきましたので、いよいよとりかかっています。

近日中にホームページでもアップしたいと思うので、しばしお待ちを。

あさってから一週間は東京です。最近メチャクチャ暑いんでしょ！？スゲーユウウツなんですが…

北海道、夜は布団がないと寝てて寒いくらいなので、３５度とか考えられませーん。

金曜日は新宿で「地平線会議」という行動者のネットワークによる報告会があります。今月の報告者は私です。１８：３０より、新宿スポーツセンターです。参加費５００円で誰でも自由に参加できます。おもしろい人がたくさん集まる会なので、興味のある人はぜひ来てくださいね！

凍える海

今日のNHK見ていただいてメッセージをよせてくれた皆様、ありがとうございました！がんばります！

今日は読んだ本の紹介と、読んだ上での感想と思うことを書かせてもらいます。

紹介する本は「凍える海」ヴァレリアン・アルバーノフ著　海津正彦訳　ヴィレッジブックス刊です。
ホームページでも以下と同内容で本の紹介をしています。

ざっと紹介すると以下の通り…。

１９１２年８月、ロシアの北極探検船、聖アンナ号は２３名の乗員を乗せてサンクトペテルブルクを出発した。航海の目的は、北極海を通り抜けベーリング海峡に抜ける北東航路の歴史上２番目の通過だった。

しかし、出発後２カ月たらずで聖アンナ号はカラ海の厚い海氷に閉じ込められて身動きが取れなくなり、囚われた海氷から抜け出せないままに一年半、聖アンナ号は氷上を漂流した。

いよいよ食料や燃料の窮乏に陥ると、航海士として乗船していたアルバーノフは船長のブルシーロフと対立するようになる。囚われの聖アンナ号を下船し、海氷上を徒歩で陸地を目指すことを決意したアルバーノフは１０名の同志とともにあり合わせの道具でソリやカヤックを作り出して決死の逃避行をはじめる。

当初、１０日も進めば陸地を見つけ出せるだろうと目論んでいたアルバーノフ一行であったが、常に流れ動いている海氷に翻弄され思うように距離が伸びない。過酷な旅の中で次々と仲間は力尽きていく。
さあ、アルバーノフはどうなったのか？聖アンナ号はどうなったのか？それは読んでのお楽しみということで！

かつての北極探検は帆船を用いての数年がかりの探検が主流だった。その時代は一度出航してしまえば本国と連絡を取ることもままならず、約束の年月が経過しても帰ってこないという段になってはじめて捜索隊が派遣されるという時代であった。

このような昔の探検記を読むたびに、現在我々がおこなっているような冒険行は恵まれていると思う。
通信手段も発達し、何かトラブルが発生して命の危険が迫るような状況に陥れば衛星電話一本で飛行機が救助に訪れる。果たしてそのような体制を整えたうえでの冒険は真の「冒険」と呼べるのか？私も考えることはある。

まあ、その辺りの主張には各個々人の考え方によって差があると思うが、通信手段を持つことが悪いことだとは私は思わない。時代性を言い訳にするならば、通信手段を持つことは今の時代の責任でもある。もしも音信不通になってしまえばこちらに何の問題が無くとも、カナダやロシアなりの空軍やコーストガードが出動して捜索される事態になってしまう。
それでも、真に自分の力を１２０％発揮するような冒険行を行いたいのであれば、退路を断って通信手段も持たずに北極海に乗り出せば感じ方は違うかもしれない。

今から１００年前の北極探検は、今の時代の火星探査のようなものだ。今現在、もし火星に人類が行くとしたら人智の及ぶ限りのあらゆる手段を講じて、最新の設備と道具を駆使して火星に臨むだろう。かつての北極探検隊は、その時代の最新の設備と、考えうる限りの最上の手段を講じて北極に臨んでいた。もしその時代に衛星電話があったら、アルバーノフもナンセンもピアリーもアムンゼンも、総じて持参したはずだ。

あらゆる道具が発達して、北極点に行くだけならある程度のお金を積めば誰にでも、明日にでも行くことが可能な現代では、冒険はいかに少ない道具で過酷な環境に自分の身を置き、しかも大きな目的を達するか？ということが「良い」とされるようになった。
その過程で、冒険や探検の持つ意義というのが、「国家の利益」「航路開発」「科学の発展」というものから「個人の名誉」に変わっていった。

私は思う。全ての退路を断って、自分の身一つで北極点に立ち、誰の援助も受けずに冒険を完結することは一見美しいようにも映るが、それは完全に一人称の行為であってそこに何の意義があるのか？自分が設定した目標を自分の力で達成して、自分の中で完結するだけの、まるで自慰行為のような旅ではないのか？

ひたすら内に向かう行為というのは、個人の行為としてはカッコいいかもしれないが、社会性はない。個人の時代の極みに来ているとも思える今だからこそ、冒険ももう一度原点に立ち返って「社会性」を意識する必要があるんじゃないか？と思う。
ただ、そうは言っても冒険をするうえで一番大切なのは、いかに自分自身が充実して臨めるか、ということだ。矛盾していると思われるかもしれないが、ベースにあるのは「個人の情熱」であるのはいつの時代も変わらない真実である。

「凍える海」のような、昔の探検記を読んでみると、かつての探検隊がどのような目的で旅をしていたのか？では自分自身は何を求めていま旅をしているのか？ということを省みる機会を与えてくれるのだ。