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2019
１KD:２００系ハイエースデーゼルエンジン。
http://blogs.yahoo.co.jp/kurumanosentakuya/42186258.html
日野トラック、３週連続修理の理由
http://blogs.yahoo.co.jp/mtgpr368/30120164.html
2010/3/17(水) 午後 0:02
SKF2M:
ボンゴ ＤＰＦランプ点滅
http://blogs.yahoo.co.jp/yubeshifire/61866648.html
2010/10/11(月) 午後 4:01
DPFの初期化
http://d1d1.blog109.fc2.com/blog-entry-147.html
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/d/1/d/d1d1/472.jpg
2011/2/9(水) 午前 2:37
http://ch6ni9.wordpress.com/2010/04/07/マツダ：ボンゴ%E3%80%80dpf（ディーゼル・パティキュレ/
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1116446486
制御用コンピュータのメモリーをリセットしてくれて、その後は快調です。普段行ってないディーラーに相談してみるというのも良いかもしれません。
またDPF解除時には溜まった粉塵が高温で処理されるため、白煙が大量に出るの仕方ないみたいですね。臭いも相当にひどいので場所を選んで行わないと、苦情が出ますよね。
2011/2/9(水) 午前 2:50
DPFランプ点滅（２） 2008/03/23 (Sun)
今日、車が直ったとの連絡が入り、仕事が終わって速攻で取りに行ってきた。
結果は、PM(粒子状物質)が堆積したときに出る警告ランプが何故か点灯せずに、そのまま異常値まで堆積が進んでしまっていた状況とのこと。 排ガス温度センサーが正常に機能していなかったらしい。 でもなぜ排ガス温度センサーが正常に働かなかったかは不明らしい。
そういえば、昨秋のエンジン警告灯が点灯した時（2007/9/1ブログ）も、排ガス温度センサーが『排気温異常上昇』を検出したためだったが・・・、そのときも異常個所は判明せず、排ガス温度センサーの誤動作だろうということでメモリのクリアだけで終わったっけ・・・。 ちょっと心配は残るが、まあ、本当に異常なら、３度目がきっとあるでしょう。。。とりあえず様子見ですね。 とりあえず車が直ってきてよかった。
2011/2/9(水) 午前 2:58
KQ-SKF2VN
KR-SKF2VN バネット SKF2VN-100002
〜SKF2VN-100561 平成15年12月15日
〜平成16年2月26日 559台 ディーゼル
エンジン
搭載車のみ
KR-SKF2MN SKF2MN-100002
〜SKF2MN-100227 平成15年12月15日
〜平成16年2月26日 226台
KQ-SKF2TN
KR-SKF2TN SKF2TN-100002
〜SKF2TN-100151 平成16年1月6日
〜平成16年2月26日 148台
KR-SKF2LN SKF2LN-100001
〜SKF2LN-100066 平成16年1月7日
〜平成16年2月25日 65台
（計6型式） （計1車種） （製作期間全体の範囲）
平成15年12月15日〜平成16年2月26日 合計 998台
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1051.html
2011/2/9(水) 午前 3:09
ライトＯＮ。ハザードスイッチは点灯するが熱線は点灯しない。
写真では点灯しているように見えるが実際には点いていない。
わかっていれば問題ないと言えば問題ないのだがそれはおかしいのではないか。
本日、ディーラーに行ったのでその話をした。たまたまキャラバンの新車あったので、
試しにライト点けてみた。するとやはりはやりハザード以外は点かないのである。
つまりは元々点くようにはなっていないのだ。
http://luige.asablo.jp/blog/2009/02/
2011/2/9(水) 午前 3:13
2010年10月17日(日） ＤＰＦランプ点灯
お客様から「ＤＰＦランプが点灯！このまま走って良いか？」との電話があった。ちょっと 耳慣れないランプ名だったので一旦電話を切って調べてみると ＤＰＦとはディーゼル エンジンの排気ガス中にある粒子状物質を捕集、燃焼、除去する装置らしい。この 排気ガス装置の問題点は 普通のディーゼルエンジンオイルを使用すると オイル中の添加剤（亜鉛化合物、カルシウム） がＤＰＦに目詰まりすることである。・・目詰まりでランプ点灯。 手動で少しは掃除できるらしいが完全に目詰まりすると この装置の取換えが必要となる。お客様に聞いてみると 仕事に使う車だったので つい 普通のオイルを使っていたらしい。一応 すぐにディーラーさんに行くことをすすめた。（尚 この ＤＰＦ、取替えると３０万円ぐらいするらしい。専用オイル使用の厳守！）
http://www.kuruma-net21.com/nikkinew.htm
2011/2/9(水) 午前 3:28
[PDF] 目 次 路上故障・出張修理ワースト 20 1 1 前回運行時の異常個所 3 ...
ファイルタイプ: PDF/Adobe Acrobat - クイック ビュー
ウオーニングランプが点灯及び“エンジンシステム異常”. 拡大表示後ENG制御（橙地に黒文字）を表示した場合は、. DPFの目詰まりやシステムの故障が考えられますので、 . 直ちに安全な場所に停車し、次の処置をしてください。 ＜6M6エンジン＞ ...
www.kanagawafuso.co.jp/seibi/fighter_text.pdf
2011/2/9(水) 午前 3:37
チョイ乗り/都市内走行には向かない見たいですね。
触媒の温度が十分に上がりきらない走り方だと・・・溜まるだけで、最悪は異常燃焼→破損/機能損失となり整備不良車の仲間入りになります。
手動で清掃するか？ 触媒の温度を上げるために強制的に燃料を噴射して温度を上げるとかの強制再生なんてあるみたいです。
再生方法のシステムを良く聞いた方が良いかも？ 数千�卉碓未農鞍�しに来なければいけないのか？ 毎週末には、渋滞/信号待ちを避けての数百Km程度の走行を行わなければいけないとか？自動で判断で何かしらの制御がはいるのか？壊れていないのか？
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310097/SortID=12247082/
2011/2/9(水) 午前 3:42
DPF再生ですが、私の車（最初期型20GT）も頻繁に警告灯がつくときがありました。あまりアクセルを踏み込まず、じわじわと走る・天気が雨がちという時期になりやすいようです。
何回かディーラーで点検してもらい、エンジン制御プログラムを最新のものに変えてもらっています。
私はDPF警告対策として、通勤ルートをちょっと変えまして、走行パターンを変えたところ出なくなるようになりました。
発進時にある程度踏み込んでエンジンを回して、必要な速度になったら踏み込みを軽くするという走り方で、エンジンが早く暖まり燃費も良くなりました。
ディーゼルの場合、じわじわと加速するのではなく、一気に加速してエンジンの回転を一定にした方が燃費が良くなるようです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310097/SortID=12247082/
2011/2/9(水) 午前 3:46
ボンゴのDPFワーニング・ライト点灯時の対応（DPF手動再生手順） 2004/05(No.406)
http://www.jaspa.or.jp/faines/static/menu/touroku/si_list/si_listma.htm
2011/2/9(水) 午前 3:51
Ｈ１８年式 ＫＲ−ＳＹＦ６Ｌ ２１０００ｋｍ 車検入庫
アイドリング時エンジンバランス異常（凄い振動）＋タペットクリアランス過大音の様な異音
ＤＰＦランプ点滅
http://blogs.yahoo.co.jp/tec_kk/9846034.html
2011/8/16(火) 午前 6:43
MIL on:EGR 流量不足
KR-SKF6V:RF:
2006.:
138000km
JK1201p83
2012/2/7(火) 午後 5:34
The ceramic filter traps PM, and when the amount of PM in the filter reaches a designated level, it is automatically removed through the combined effect of the catalyst and combustion temperature controlled by the common-rail injection system.
http://padevat.info/auto-lifestyle/1422-diesel-engine-with-particulates-filter-on-mazda-bongo
2014/1/31(金) 午前 6:14
SKF2T
ＳＫＦ２Ｔ
タイミングベルト
http://technical-auto-fukuyama.at.webry.info/201311/article_9.html
http://technical-auto-fukuyama.at.webry.info/201311/article_8.html
http://technical-auto-fukuyama.at.webry.info/201311/article_7.html
2014/1/31(金) 午前 6:37
リコール届出番号 1051 リコール開始日 平成16年3月19日
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因 (1)ＤＰＦ（ディーゼル微粒子除去装置）において、ＤＰＦ内に捕集されたＰＭ（粒子状物質）の自動除去機能を制御するコンピュータに誤ったプログラムを組み込んだため、手動操作によるＰＭの除去が必要であるにもかかわらず、自動除去機能が作動することがあります。そのため、ＤＰＦの温度が異常に上昇し、排気温度センサーが損傷してエンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、ＤＰＦが損傷してＰＭの排出量が基準値を超えるおそれがあります。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/130/96/131/001275.html
2016/8/9(火) 午前 6:12 [ ogw*og*3 ]
(2)ＤＰＦにおいて、ＤＰＦ内に捕集されたＰＭの自動除去機能を制御するコンピュータのプログラムが不適切なため、アクセルのオン・オフの操作を頻繁に行いながら走行すると、自動除去機能が作動しない場合があり、ＤＰＦ内にＰＭが堆積することがあります。そのため、そのまま使用を続けると、ＤＰＦ表示灯が点灯し、頻繁に手動操作によるＰＭの除去が必要となるおそれがあります。
改善措置の内容 全車両、当該コンピュータを対策品と交換するとともに、ＤＰＦ及び排気温度センサーを点検し、損傷しているものは新品と交換します。
マツダ KQ-SKF2V
KR-SKF2V ボンゴ SKF2V-100009〜SKF2V-100764
平成15年12月1日〜平成16年2月26日 752 ディーゼル
エンジン
搭載車のみ
KR-SKF2M SKF2M-100007〜SKF2M-100320
平成15年12月12日〜平成16年2月26日 303
2016/8/9(火) 午前 6:14 [ ogw*og*3 ]
KQ-SKF2T
KR-SKF2T SKF2T-100010〜SKF2T-100341
平成15年12月8日〜平成16年2月26日 332
KR-SKF2L SKF2L-100006〜SKF2L-100074
平成15年12月15日〜平成16年2月26日 69
KR-SKF6V ボンゴ
ブローニイ SKF6V -100008〜SKF6V -100107
平成16年2月2日〜平成16年2月26日 99
KR-SKF6M SKF6M -100012〜SKF6M -100042
平成16年2月6日〜平成16年2月26日 14
KR-SKFHV SKFHV -100001〜SKFHV -100004
平成16年2月3日〜平成16年2月26日 4
KR-SKFHM SKFHM -100002
平成16年2月2日 1
2016/8/9(火) 午前 6:14 [ ogw*og*3 ]
DPF
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/130/131/96/1051img.html
2016/8/9(火) 午前 6:17 [ ogw*og*3 ]