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車のATS:故障探求と故障事例交換

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NI:E-FN15:GA15:596:THW:CTS:非接触温度計でのエンジン温度観察

水温センサとエンジンの表面温度(冷却系)を観察
非接触温度計なので若干低めになっている、それを若干微調整する必要がある。
時間軸は低温時よりも、温度が高い領域では長くなっている。正確な時間軸を必要とする場合は、
その目的で観察したデータを使う必要がある。














IDL燃料消費量
DA:660cc:6cc/min,IDL

RA6:10~20cc/min,IDL ,平均燃費 7/km/L

FIT:300cc/Hr,IDL(5cc/min?上記軽より低い?)

小型車?
13cc/min
14cc/min
が広く紹介されているが、排気量はまだ特定できていない。

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熱効率
熱機関ー内燃機関、外燃機関、ガソリンエンジンー燃料を燃やした熱を力に変える。
1Kgを1m動かすと1kCAL熱量が発生、(こすると熱が出る)仕事ー427(Kg・m)
理論熱効率
理論サイクルにおいて仕事に変えることの出来る熱量と、供給する熱量との割合をいう。
図示熱効率
供給した熱量と力になった発熱した量の割合を言う。
シリンダ内の作動ガスがピストンに与えた仕事を熱量に換算したものと、供給した熱量との割合をいう。
作動ガスがピストンに与えた仕事を図示仕事といい、その動力を図示仕事率(図示馬力)という。
正味熱効率 クランクシャフトにかかる力の割合
ガソリン1gあたり、11kcAl熱量が発生
=427(Kg・m)*11kcAl=ガソリン1gあたりの仕
http://minoruh.at.infoseek.co.jp/1025.htm

2010/10/25(月) 午前 8:30 ogw*og*2 返信する

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事量?
正味熱効率を式で表せば
正味熱効率=エンジンにより動力に変えられた熱量÷エンジンに与えられた燃料の総熱量
ne=Pe/Hu*B ただし、ne:正味熱効率
Pe:正味仕事率(正味馬力)W=kg*m2/s3=kg*m2*s-3(PS)
Hu:燃料の低発熱量 J/kg=m2/s2=m2*s-3=(kcal/kg=kcal*kg-1)
B:燃料の消費量 kg/s=kg*s-1
http://minoruh.at.infoseek.co.jp/1025.htm

2010/10/25(月) 午前 8:31 ogw*og*2 返信する

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クルマの燃費
http://www.asahi-net.or.jp/~zs2t-ikhr/article/nenpi1.htm

2010/10/25(月) 午前 8:38 ogw*og*2 返信する

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自動車の燃費性能に関する公表(平成22年10月1日現在)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/index.html

http://www.asahi-net.or.jp/~zs2t-ikhr/article/nenpi2008_7_1.csv

http://www.iae.or.jp/publish/pdf/2006-2.pdf

No.8930
? アイドリング時の燃料消費量データ 2005-01-05 02:19:56
lytton

アイドリング時に実際どれくらい燃料を浪費しているのか
独自に試算してみたいのですが,一般的には,環境省による試算が認知されているようです.
http://www.env.go.jp/earth/cop3/dekiru/ta_03-2.html

2010/10/25(月) 午前 8:58 ogw*og*2 返信する

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車種 10分間当り 同CO2 同燃料
NOx排出量 排出量 消費量
ガソリン乗用車 0.05g 90g 0.14リットル
小型トラック 3.2g 58〜67g 0.08〜0.12リットル
中型トラック 4.8g 94〜120g 0.13〜0.17リットル
大型トラック 5.1g 160〜220g 0.22〜0.30リットル

どこか,大中小型車別/車種別/排気量別などでアイドリング時の燃費が一覧表かされているようなところありませんか?
http://www.env.go.jp/earth/cop3/dekiru/ta_03-2.html

2010/10/25(月) 午前 8:58 ogw*og*2 返信する

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RA6:7km/L, [20~30cc/min w/ IDL]

http://www.enpitu.ne.jp/usr7/bin/month?id=77454&pg=200001

2010/10/25(月) 午前 9:45 ogw*og*2 返信する

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Re: 点火指示信号波形の点検(続き) 2008/11/11 9:56 [ No.1017 / 1031 ]

http://blogs.yahoo.co.jp/tas_net/22272900.html

フライトログ
http://blogs.yahoo.co.jp/halley_heli/3978283.html

2010/10/25(月) 午前 10:02 ogw*og*2 返信する

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自動車用ガソリン 0.73〜0.76
灯油 0.78〜0.80
軽油 0.80〜0.84
http://www.paj.gr.jp/html/statis/kansan.html
http://www.idemitsu.co.jp/gasoline/for_sitemap/index03.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q138771738

2010/10/25(月) 午前 10:17 ogw*og*2 返信する

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燃焼時の全エネルギー:100%; 有効仕事:20 - 30%; 機械的損失:5 - 10%; 放射損失:1 - 5%; 排気損失:30 - 35%
http://ja.wikipedia.org/wiki/ガソリンエンジン

2010/10/25(月) 午前 10:21 ogw*og*2 返信する

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燃料のエネルギーが何に変化したかの比率を熱勘定といいますが,ガソリンエンジンの場合は出力として30%弱,冷却損失として35%,排気損失として30%強,摩擦・補機駆動損失として5%位です(エンジンや運転条件により違ってきます)。 ...
http://www.warbirds.jp/ansq/1/A2000149.html

2010/10/25(月) 午前 10:23 ogw*og*2 返信する

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電子工作/LAMP/日記 - 播州迷頁-雅屋-
http://masa-ya.jp/index.php?%C5%C5%BB%D2%B9%A9%BA%EE%2FLAMP%2F%C6%FC%B5%AD

2010/10/31(日) 午前 2:02 ogw*og*2 返信する

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結局出た数字は、トヨタの89429-34010で基準温度=115℃、基準抵抗値=494Ω、B定数=3720ってトコでしょうか。

2010/10/31(日) 午前 2:03 ogw*og*2 返信する

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Murata Chip NTC Thermistor Output Voltage Simulator
http://www.murata.co.jp/products/design_support/mcnvs/download.html

2010/10/31(日) 午前 2:50 ogw*og*2 返信する

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http://sim.okawa-denshi.jp/THtool.php

http://www.nktherm.com/tec/linearize.html

2010/10/31(日) 午前 3:32 ogw*og*2 返信する

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23℃の時 2.10V
95℃の時 0.31V
初度登録年月:平成11年8月
型式:GF-SXM10G
原動機の型式:3S-FE
型式指定番号:08529
類別区分番号:0077
温度(℃)=−40.36×電圧(V)+107.76
http://blogs.yahoo.co.jp/garagefukumoto/42493869.html

2010/10/31(日) 午前 6:27 ogw*og*2 返信する

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水温センサ キーONで0,42V
http://minoruh.at.infoseek.co.jp/1206.htm


暖機状態で約80℃付近と推察(TAS.)


http://www.rs501.com/tempmeter.html

2010/10/31(日) 午前 6:40 ogw*og*2 返信する

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UCF20:
→TCCS B2791
SRSエアバッグ
ABS・VSC
ホデー・ゲートウエイ
A/C B1421,B1423
チルト&テレスコ B2602


http://celsiorup.com/custom20/2086diagnosis_s2000_2.htm

2010/10/31(日) 午前 7:01 ogw*og*2 返信する

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B2791 * フリーズデータ有り イモビ:KSW OFF異常
→フリーズデータ(TCCS:ノーマル)
F/B実施状態 バンク1 未実施1
F/B実施状態 バンク2 未実施1
エンジン負荷値 0.0%
エンジン冷却水温 17℃
空燃比F/B値 バンク1 0.00%
空燃比F/B学習値 バンク1 4.68%
空燃比F/B値 バンク2 0.00%
空燃比F/B学習値 バンク2 9.37%
エンジン回転数 0 r/mi
車速 0 km/h
吸入空気温度 15℃

http://celsiorup.com/custom20/2086diagnosis_s2000_2.htm

2010/10/31(日) 午前 7:03 ogw*og*2 返信する

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ストップランプSW OFF
電気負荷信号 OFF
ニュートラルスタートSW ON
エアコン信号 OFF
アイドルSW ON
スタータ信号 OFF
低負荷時フューエルカット OFF
アイドルON時フューエルカット OFF

http://celsiorup.com/custom20/2086diagnosis_s2000_2.htm

2010/10/31(日) 午前 7:03 ogw*og*2 返信する

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エンジン不調&エンジン警告灯が点灯した 日産プレセア(E-R11)
故障コード 13番は 水温センサー
http://blogs.yahoo.co.jp/porche964_rs/61200729.html

2012/8/16(木) 午後 4:53 ogw*og*2 返信する

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