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車のATS:故障探求と故障事例交換

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SU:LA-HT51S:M13A:MIL come on:DTC:P0135:FUK:12000km:

警告灯点灯

HDM3Kの手配を依頼しておいた。 すでに貸し出しされていたので後日となっていた。
DTCのみ読めるものを借りて応急対応。

DLC:4,5:GND,7:K-line,16:+B

DTC:P0135

を表示。 すでにこの車種は類似例が多い。

資料とかテスタを持たずのCQFです、2個のセンサが近くにあるので、どちらか特定する必要がある。
前回、別な1件での部品図では見難く判断が大変だったとの情報もあったので、コード・リーダーを使ってみた。

 今回のP0135は何度か消去して反応みると、一度は消せても始動直後まもなく反応している。
端子は上下に配置されており、P0135側は上側となっていた。 そこで、反対側のバンクに相当する、
下側の端子を切り離すと P0155も追加された。 元に戻すと、P0155が消えた。 切り離しても、走行してないのでP0155以外はでて無かった。 これで、P0135が最初に外した上側の端子側のセンサとなる。
これがB1の 18213 に相当、1-4気筒担当センサとなる。 センサは同じだが配線の端子と長さが違う程度の違いしかない。

2-3気筒担当のセンサは、図の18213Aの識別番号が記されている。
上側の端子(1-4気筒)は押してロックを外す、下側(2-3気筒)はその逆と形状も違うように識別されている。


 テスタがあれば端子での測定を行い、確定しておきたいところだ。

HDM3Kが届けば,交換前後のデータも収集しておきたい。

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DA:CBA-L550S:EF-VE:4AL-B1:CRN-CAM-IGt:waveform:JS0711p78L560S:BODY:specification:寸法;ALIGNMENT:

波形の作図は実測値からのものでは無いので、概念図として参照ください。

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NI:RE4R01A;:MANUAL VALVE:

NI:RE4R01A:MANUAL VALVE:

FIG:M-VALVE:BH5:E-4ATのマニュアル・バルブの図と実測値を以下に紹介しましたが、
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/MYBLOG/yblog.html
それと比較してみると

49.4mmの部位が 51.8mmとなっていた。 それに伴い全長が 125mm
それ以外ではほぼ同じようです。 ここから、マニュアル部の油圧回路の作動は似ているのかなと
みてます。 各シフト毎の油路なども図化しておきたい。

今回のバルブは3連ソレノイドが付いていたので表題の識別でよいのだろうとみてます。
RE5R01Aの場合は4連ソレノイドが付いているとされているのでそれらを目安にしたい。

IS:KK-NKR66ED:4HF1:DIESEL:FUEL FILTER 警告灯の消灯手順:JK0912,125

1)IG SW on
2)small lamp SW on>off> ~ on>off ,6 times ,within 60sec

燃料フィルタの交換で警告灯を点灯させる事は、それだけ燃料系の状態が燃料噴射システムに影響すると
みている事になる。 頻繁に点灯する場合は燃料管理にも注目する必要があろう。
古典的なDIESELの使い方に慣れ親しんだ方には現在の電子制御のDIESEL車は要注意となる場合もある。

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NI:RE5R01A:L1-valve:Line puressure Regulator valve:A261C14

RE4R01A系と似た形状となっている。 両者の寸法データが無いので、機会があれば実測ください。
スプリングの強さも特性に影響しますので、バネ係数なども実測下さると参考になります。

今回の図は実寸を反映してません、と言うか実測値を得てないので概念図としてみてください。

BSCHで作成した資料は
CE2形式で小さいサイズのファイルで交換できます。
この元図でもX,Yの位置情報が使えます。 また、画像データでも、位置情報を表示する表示ソフトもあります。 フリーの JTrimも使えます。

X,Y

1)50,119
2)70,130
3)112,119
4)130,133
5)142,119
6)160,131
7)190,115
8)201,115

1)~8)が全長
とか各ポイントの測定の時目安にしてください。


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