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車のATS:故障探求と故障事例交換

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o2sensor data

各社の点検資料:VF出力:

DA:NM1997B,p78

ウオームアップ後
4. 1200rpm以上に保持した状態で 10秒間に8回程変化する。

周波数:0.8Hz、周期:1.25sec

NI:NM1997B,p153

2000rpm一定で、10秒間で5回以上

周波数:0.5Hz、周期: 2sec

MA:NM1997B,p245

正常波形図などあり、0.2V/div, 1s/div

w/ IDL
周期: 2.3, 2.5sec > 1/2.3-1/2.5 >周波数:0.43-0.4Hz



 この関連をサーチしていて、面白記述が見つかった。
IS:NM1997B,p20

シリコンが劣化に関与する事は、多くのしりょうで言及されていたが、以下の言及も面白。

「フューエルにより、酸素センサあシリコン汚染をしてないか点検する。
センサが白い粉状のもので覆われ、信号電圧が高く間違ったものとなることがある
(エキゾーストが濃いことを判断する)。 したがって、ECMは、エンジンへのフューエルの
供給を削減するので、サージという重大な操縦性の問題が発生する。」


 この資料が配布された当時、この言及を見逃していたようで、認識して無かった。


ENG-1C、p58での波形から

fig-91> 20mV/div, 1s/div > 周期:5sec w/ IDL
fig-92> 20mV/div, 1s/div > 周期:1.2sec, 1.7sec,1.5sec,1.6sec w/ 2000min-1

ENG-1C、p172-5

周期:3sec w/ IDL

ENG>ABS等に利用拡大 2005/ 7/ 2 21:48 [ No.384 / 944 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=384

投稿者 :
tas_net


 今日知人のスキャナー購入の下見を依頼され、メーカーによるプログラムの価格差が目に止まりました。
 エンジン関連に限定されたものから、ABSとかいくつかの機能点検とかあり、詳細はじっくり使ってみないと比較は大変です。 おそらく価格の違いはその当たりにあるのでしょうね。 
 今までエンジン関連のデータ読出しで手一杯でしたが、先ほどABS関連にもトライしてみました。 観察項目の多くが略語表記でSW系と少ない数値出力でした。 略語表記への対応は新型解説書、整備解説書などが必要ですね。 各輪の車速データとか一部ブレーキ圧の電圧値などPCに記録できると便利そうです。
 順次活用可能な範囲を拡大したいものです。


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DMM計測>PC活用 2005/ 6/20 9:15 [ No.379 / 944 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=379

投稿者 :
tas_net


 時々、通信機能付きDMMの紹介をしてますが、すでにいくつか使用したものは紹介してますが(過去ログ参照)、手軽にテストするには以下の低価格のものも検討下さい。
WENS20T
MAS-344
当たりもソフト付きで安価なようです。
他にも目にされましたら紹介願えればと思います。
 目的はデータ取得と状態変化の観察ですので、取得されたデータとか処理された結果などを紹介願えればと思います。


TAS...
返信

これは メッセージ 250 tas_net さんに対する返信です


[2009.01.23.]

三和オリジナルソフトウェア PC Link Plus/PC Link

http://www.sanwa-meter.co.jp/japan/product/soft/pclink.htm

パソコン接続型デジタルマルチメータ (USB・RS232C両対応)
http://www.sanwa-meter.co.jp/japan/product/dmm/dmm_list.htm

PC Link ソフトウェア試用版(フリーソフト・同機能・30日間限定で試用可能です。)
http://www.sanwa-meter.co.jp/japan/product/soft/download.htm

GX100:OBD-16pin DIAG-9pin 2005/ 6/15 11:20 [ No.373 / 944 ]
GX100:
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=373


投稿者 :
tas_net


折角エンジン・ルームに従来の9pin端子が残っているのに、殆どのpinが削減されてますね。点火時期点検用等の専用ショート端子が使えません。 室内のOBD型-16pinを使い分けする都合があったのでしょうね。 今時スキャナーからアクセスしないという事は想定外なのでしょうか。 しかりOBD型-16pin端子を確認しながら手動モードで対応してみましょう。
 この車 先般最近の車で読出しに成功した噴射信号が読めませんでした。 どこに問題あるのかしばし探索できればと思います。信号の読出しは結構個別対応をしないといけなようですね。
それ以外の最低項目は問題なく取得できているようです。
 話は変わりますがMA:MPVをスキャナーでデータ読出し中に頻繁に通信エラーが発生しているケースがあります。 似たケースを体験された方が居られましたら一報願えればありがたいです。


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OPEL:VITA:アイドル不安定THW>2V 2005/ 6/14 5:39 [ No.372 / 944 ]
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a53a5sa5ta5ea5bfa1bcbfgcg5a1a4ka4da4a4a4f&sid=1834968&mid=372

投稿者 :
tas_net


表題の車アイドル不安定の一報
エンジン警告灯点等
現在コード読出し情報とかスキャナーの手配中
THW(ECT)>2V:暖機完了とは思えない値にも注目。

冷却系の事例とか収集中

続報が入りましたら追記予定です。
関連情報がありましたらお願いします。


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