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車のATS:故障探求と故障事例交換

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NI:KG-CWGE25:ZD30DDTi:NOISE:レーシングでブス:白煙:IG SW offでバス:ボン?ボソ:異音:TSM:ボンッ:ENF:OIL:Leakage:TURBO:

レーシングでの高回転での失速時の異音、ブス、
時に白煙を伴う事もある

IG SW offでボン?ボソ:異音:

1秒後程度経過してバス音



擬音は難しい、上記の表現でよいのか少し戸惑う、もしかすると少し違う表記があるのかも
知れない。 違う感じ方、表現のしかたがあれば追記したい。

違う例も、記憶にあったので、TB:しておいた。
NI:KG-VWE25:ZD30DDTi:Diesel:ENG:エンジン停止でIG SW off約3秒経過後に「ボンッ」音
http://blogs.yahoo.co.jp/ogw2ogw2/27839543.html

この事例は3秒後に発生とされていた。

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NI:KG-CWGE25:ZD30DDTi:MIL on:0703:TSM:SPV:INJ Timing S/V:一瞬白煙:white smoke:

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NI:KG-CWGE25:ZD30DD:レーシングでブス:DTC:TSM:警告灯非作動:MIL on:DIAG:0301:0703:0705:G-scan:TCV:23710-VX219:ECU:
160000km

4FAT

手動モードで

0301:

0703:

0705:

テストでのレーシングで MIL on後
G-scanでは
73:噴射ポンプ3[通信線]
のみ表示。

その後のテストでも数回同じ状態だった。

実走行では MIL on に出来なかった。 警告灯を点灯させる走行条件は一般道路
ではむずかしそうだ。 高速などの走行条件など必要なのかも。

データに付いても、他のscan tool でも比較してみたい。




以下は今回表示されなかった。


ZD30DDTi
警告灯非作動:エンジン警告灯の表示対応(表示しないケース)

0104:Vs
0203:APS-SW:アクセルペダルSW信号系統
0208:over heat
0406:AFM:吸入空気量異常
0504:A/T通信線系統
0505:異常なし
0702:噴射ポンプ系統(TDCパルス)
0804:ECCS C/U 系統 (基準電圧)
0902:ECCS relay 系統

TCV:Timing Control Valve:?


MIL on:

23710-VX219:Diesel ECU
407917-098 1
ZEXEL:38821
139



340515249083


*908
*03
ZEXEL
0000

*3212*

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HO:GD1:L13A:CVT:HMM:発進時ジャダー:走行時息つき:TSM:HDM3K:data:TPS:0.47,0.49V w/ IDL on:
160000km?

1)発進時ジャダー
 定番の症状でDラーで何度も対応しているがすでに、ユーザーはあきらめ気味

2)走行時息つき

 発進ジャダー域後に発生

すでに一度はプラグ交換されているはず、すでにギャップも若干多くなっているので調整後
少し改善傾向
焼け、D-IG coilにリークなど認められない。


その後NEW-8本に交換して、1)、2)がさらに改善傾向だったと連絡あり。




HDM3K-TO(090),1shot data

タイムスタンプ ms 7096
エンジン回転 rpm 645
スロットル開度センサ V 0.49
スロットル開度センサ ゚ 0
水温センサ V 0.75
水温センサ ゚C 83
吸気温度センサ V 3.39
吸気温度センサ ゚C 15
吸気圧力センサ V 0.96
吸気圧力センサ kPa 30
大気圧力センサ V 2.88
大気圧力センサ kPa 100
車速 km/h 0
エンジン負荷 % 29
点火時期 ゚ 9.5
バッテリ 電圧 V 14.3
AC ジェネレータ % 53
インジェクタ ms 2.78
EGR リフト センサ V 1.2
アイドル エア コントロール指令 % 11
エアコンスイッチ OFF
エアコン クラッチ OFF
イモビライザー RUN
PGM-FI 警告灯 OFF
O2 センサ V 0.18
短期 フューエル トリム % 0
長期 フューエル トリム % 0.78
フューエル システム ステータス CLOSED
O2/LAF センサ ヒータ ON
パージ コントロール SOL.V. % 16


000013718100009870619.csv

数値データのCDは先方に手渡し済み


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