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車のATS:故障探求と故障事例交換

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SatoMasahisa 佐藤正久:SDF:紛争:国連:Syria:UN:トルコ:

遂に在シリア日本大使館の態勢縮小を政府が発表。首都のダマスカスの治安も次第に不安定化の携行。ゴラン高原には自衛隊が派遣されているが彼らの活動も治安情勢に留意しつつ実施中。田中大臣は彼らの安全確保に関心があるのか?武器使用基準や派遣隊の警護担任部隊も知らないようでは大丈夫かな?

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BZ:C240:W202086:ENG:V6:始動悪いエンストDIAG:15-0.4542:NGH:i-scan:

1ヵ所のみスパーク確認との連絡あり。
その際プラグに燃料の痕跡は感じられなかった」とのこと。

始動に十分な点火系全体の確認も必要が、スパークが一部にあるという点は
留意しておきたい。

燃料系統の点検をするというので、その結果をまちたい。

燃料系に間違いはないようだ。Y社の優秀な一部メカには感謝していたようだが、応対に
問題のあるフロントには?を感じたようだ。お客様にそのような雰囲気をさとられるとは
情けない。

データからある程度切り分けができたようなので、そのデータも検証できるとよいのだが。

図は現車とは少し違いもあるようで、配線の接続部に注意したい。

i-scan:

でシリンダー#*のスムーズ作動
」という項目が目にとまり少し観察してみた。

.00を中心に各気筒別に表示されているが、(-0.91~-0.45~0.00~0.45~0.91~1.36)

などと変動していた。1/s^2の表示。
#1: -0.45~0.00~1.36
#4: -0.91~0.45~0.00
#3: 0.00~0.45

#6: -0.45~0.00
#2: 0.00~0.45
#5: 0.00~0.45~0.91~1.36

別項目の
シリンダー#*の故障カウンター
」なるものは 0 から全く変動はなかった(正確に反映されているのかは、未確認!)



エンジンがは暖機状態でIDL 706~713 rpmで
ほぼ安定していた。若干の条件の違いはあるが参考にしておきたい。

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DA:UA-L150S:EF-VE:AL:OVERCHARGE:18V!過充電:MIL:誤作動:ABS:ENG:CHG:T-air:SPEED METER:JK1203p124:KAI:

2OO3MY,160000km

SCAN-TOOLでDTC表示されない

ECUでの充電量制御式




Daihatsu Alternator

http://westfield-world.com/daihatsu_alternator.html


denso alternator wiring

http://locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=158490

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NI:AZ10:CGA13:AL:overcharge過充電17V台?ABS:SRS:MIL on:SPEED METER作動せず:S-SIN:
2000.09MY,95000km

ABS:SRS:MILが点灯する。ブレーキを踏むと消灯する。
SPEED METERが作動しない。


AL:の製造メーカーの情報はない。

HIT:MID:のいずれか? ND:の可能性は不明

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