HO:DBA-RG1:K20A:535:i-VTEC:VTC:(VVT)ENG:IDL:sound:noise:ITO:wav:FFT:

HO:DBA-RG1:K20A:535:i-VTEC:VTC:(VVT)ENG:IDL:sound:noise:ITO:wav:FFT:

170000km
2006MY


異音:高い音でシャーと表現された、ノイズ


確かに、走行中アクセルを踏んだ状態で、うなり音、連続した高い音が、かすかに聞こえる時がある。
それは、アクセルを離した時に消えたりする。　

停止状態でエンジンルームを覗き込むと、カタカタ、ガラガラと聞こえる打音はある。　これが､即
緊急事態になるようにも思えない程度。　走向数に応じた状態か。

すでに、サーペンタイン・ベルトも外しオートテンショナーの状態も確認してあったが、問題は確認
されてない。　確かに、運転状態でその付近からの異音は認識されてない。


停車状態で録音したサンプルからの図のFFTの状態でそれらの痕跡があるのかは、分析不十分です。

特定の状態を反映した数値も得られているが、今回の異音がデーターにどの程度反映されるのか注視したい。


　

[ogw*og*3]

DR-05
での収録ファイルで
WavePad FFT周波数解析ソフト
パワフルな音声解析/音声編集ソフト
WavePadはプロ仕様の音声編集機能のほかに、高速フーリエ変換（FFT）および時間ベースの高速フーリエ変換（TFFT）を使って音声の周波数スペクトルを解析する機能を搭載しています。
主な機能
音声スペクトル解析
振動テストおよび振動分析
ノイズの検出と削除

https://www.nch.com.au/wavepad/jp/fft.html

をそのまま使えないこともあった。

そこで

wave editor などつかって再度保存などして再読み込みをしてみた。

[ogw*og*3]

快適な周波数とそうでない周波数 その４

http://ensound.blog87.fc2.com/blog-entry-554.html?sp

[ogw*og*3]

ちょっと計算してみましょう。6000rpmで回っているエンジンは、クランクシャフトが毎分6000回転しています。4ストロークエンジンでは、燃焼回数はその半分になりますから毎分3000回です。

音の周波数はHz（ヘルツ）で、これは1秒間の振動数なので、換算するためには60で割る必要があって、50Hzということになります。これが1気筒の場合で、4気筒であれば200Hz、6気筒なら300Hz、8気筒なら400Hzになります。



https://www.webcartop.jp/2016/10/52724

[ogw*og*3]

ビート音一級小型自動車整備士2003年11月【No.37】6気筒ガソリン・エンジン搭載の後輪駆動車(FR式)を表の条件で走行したとき、90〜105Hzの間でビート音が発生した。この場合の不具合要因に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。


https://jidoshaseibishi.com/commentary/1S/Shossis/noise/beat/beat.htm

[ogw*og*3]

車速 80km/h
トランスミッションの変速比 0.7(4速ロックアップON)
最終減速比 4.0
タイヤの有効半径 0.3m
電動ファンの回転速度 2700min-1

[ogw*og*3]

「エンジンのトルク変動」しかありませんので、(4)が答えになります。

もし、計算方法を忘れたとしても、直感で解いてみましょう。

ビートはある特定の車速度で発生します。

スピードは80km/hです。

考えられるのは、エンジンのトルク変動とプロベラ・シャフトの位相ずれでしょう。

プロペラシャフトのアンバランスによる振動は、プロペラシャフトの回転数と同じですから、

高速では、位相ずれによる振動のより優先順位は後です。

ですから、車速から、おおよその原因は推測できます。

[ogw*og*3]

アクティブノイズキャンリング - テクノロジー - QuietOn
https://quieton.com › QuietOn › テクノロジー
アクティブノイズキャンセル技術を搭載したQuietOnは、低周波騒音がある環境で大きな違いを感じていただけます。低周波騒音とは、飛行機のエンジン音、建設現場からの騒音、周囲から聞こえてくるバックグランド騒音のようなものです。これらの低周波 ... 各個人が聞こえる周波数の範囲は、年齢、聴力損失および音の大きさの影響を大きく受けますが、人間は、一般的に20〜20,000Hzの周波数を聞くことがでるといわれています。

[ogw*og*3]

ロードノイズ吸音技術の開発 Absorption Technique for Road ... - Mazda
www.mazda.com/contentassets/.../files/2008_no018.pdf
しかし，自動車用吸音材は，車室内の高周波騒音低減が主であり，中間周波数騒音であ. るロードノイズに対して ... る風騒音やエンジン音に対しては，内装材による対策が有. 効である。 ... 以下の理由により，ロードノイズを含む中周波数域（100. ∼500Hz）の ...

[ogw*og*3]

音と振動 - 日本特殊塗料
https://www.nttoryo.co.jp/division/car/what/sav.html
1秒間に振動する回数を振動数といい、周波数「Hz（ヘルツ）」で表されます。この周波数が小さいと低い音に、大きくなるにつれ高い音として人の耳に聞こえます。 自動車の音でいえば、エンジンのこもり音は約20Hz〜200Hzですが、車内に透過したエンジン音は ...

[ogw*og*3]

大型のバスやトラックのエンジン音に対して最も効果のあるガラスはどれ ...
https://ai-mado.com/qa/qag_02_18.html
大型のバスやトラックのエンジン音に対して最も効果のあるガラスはどれですか？ 大型バスやトラック、重機等のエンジン音のアイドリング時の周波数は、可聴音以下の10Hz〜400Hzと非常に低い周波数帯となります。 この周波数帯はガラスが最も防音効果を ...

[ogw*og*3]

低、中速こもり音 「30〜100hz」
高速こもり音 「100〜200hz」


振動から発生する周波数の間に「2〜6hz」の違いがあると、ビート音が発生するとされています。



http://mate.choitoippuku.com/kuruma/ionn-fuguai/souonn.html

[ogw*og*3]

ビート音の再現

https://youtu.be/qqt2XTVxXbI

[ogw*og*3]

10.2 自動車エンジン暖機運転前後の音


https://www.onosokki.co.jp/HP-WK/c_support/newreport/soundquality/soundquality_4.htm

[ogw*og*3]

KYBにおける低騒音化技術
www.kyb.co.jp/technical_report/data/no50j/technology_explanation.pdf
エンジン音そのものを騒音として捉える． このような騒音問題が発生した場合，その製品は. 商品性を損なってしまう可能性があるため，低騒音. 化を迅速に行うことは非常に重要である．迅速に低. 騒音化を実施するためには，どの周波数の音が騒音. として認識 ...


http://www.kyb.co.jp/technical_report/data/no50j/technology_explanation.pdf

[ogw*og*3]

気筒数によるピッチの違い


清水草一著「そのフェラーリ下さい」を読んでます。


http://hatahatastudio.com/utakuru/car/egpitch.html

[ogw*og*3]

狙いの3.5kHzの周波数に合っているか部品を1点ずつ厳しく精査。周波数に誤差がある場合は、あらかじめ準備していた部分を削って微調整します。


https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactivd/interview/nss/03/

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低周波音とその人体への影響に関する研究について


https://www.jniosh.johas.go.jp/publication/mail_mag/2015/86-column-1.html