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データーの移動中ですが、
移動先の容量が不明です。
そこで、一部画像は現在のところのURLの
ままのケースがあります。

そこで、その画像がいつまで表示され続けるのか注目です。

データーを
移動中

https://blog.hatena.ne.jp/TAS-net/tas-net.hatenablog.com/


目下、テスト中

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<div class="clearFix trackbackHeading1" style="display: block; margin: 0px; padding: 5px 5px 4px; width: 525px; border-width: 0px 0px 1px; border-style: solid; border-color: #d7d7d7; color: #666666; background-color: #f2f2f1; font-family: 'MS PGothic

<h4 style="float: left; margin: 0px; padding: 0px; width: 150px; font-size: 0.75em; font-weight: normal; text-decoration: none; line-height: 1.1;">トラックバックされた記事</h4>

さらに2001年8月以降の製造分よりロッカーアームがニードルローラーベアリング付のローラーロッカーアームに変更されピストン上部のバルブリセスが廃止された。


https://ja.wikipedia.org/wiki/スバル・EN型エンジン

EN07Y（スーパーチャージャー・EMPi）
RR方式であるサンバーへの搭載にあたって、インタークーラーが省かれた仕様。KVサンバー初期はディストリビュータ点火だったが、1996年以降よりDLI仕様に改良。EN07Fと同様に、赤帽仕様の高耐久型エンジンには真紅のチヂミ塗装が施された専用ヘッドカバーが組み合わされる。さらに2001年8月以降の製造分よりロッカーアームがニードルローラーベアリング付のローラーロッカーアームに変更されピストン上部のバルブリセスが廃止された。

SOHC 8バルブ スーパーチャージャー
排気量：658cc
内径×行程：56.0×66.8
圧縮比：8.3/8.9(2001年8月以降)
参考スペック：55ps/6,200rpm 7.1kg·m/3,800rpm （KV4 サンバートライ、KS4 サンバートラック)
：43kW(58PS)/6,000rpm 74N·m(7.5kg·m)/4,400rpm （TV1／2 ディアスワゴン、TT1／2 サンバートラック）

サンバーシリーズ

EN07V（NA・SPI）
EMPi仕様のEN07FエンジンをSPI化したエンジン。EN07Fと同様に赤帽仕様エンジンには専用ヘッドカバーが組み合わされる。EN07Fをより簡素化したもので、6代目サンバー登場当時からNAエンジン全車に採用されたが、2001年を境に再びEN07Fへ移行された。

SOHC 8バルブ
排気量：658cc
内径×行程：56.0×66.8
圧縮比：10.1
参考スペック：34kW(46ps)/6400rpm 57.9N·m(5.9kg·m)/4000rpm(TV1/2 サンバーバン&ディアス、TT1/2 サンバートラック)
サンバーシリーズ

EN07F（NA・EMPi）
キャブレター仕様のEN07CエンジンをEMPi化したエンジン。EN07Cと同様に赤帽仕様エンジンには専用ヘッドカバーが組み合わされる。5代目サンバー中期の1995年より上位グレード向けに採用された。6代目サンバーは当初は後述のEN07Vが採用されたが、2001年8月以降に順次このエンジンに切り換えられた。6代目サンバーでは当初からローラーロッカーアームを採用、2006年からはピストン上部のバルブリセスも廃止されている。

SOHC 8バルブ
排気量：658cc
内径×行程：56.0×66.8
圧縮比：10.2
参考スペック：35kW(48PS)/6,400rpm 58N·m(5.9kg·m)/3,200rpm （TV1/2 サンバーバン&ディアス、TT1/2 サンバートラック）
サンバーシリーズ

https://ja.wikipedia.org/wiki/スバル・EN型エンジン

初期から平成１３年くらいまでで それ以降は圧縮比を上げているため

バルブを突く構造になっているらしい

TT1/TT2/TV1/TV2/TW1/TW2型

6代目（1999年-2012年、ディアスワゴン初代・1999年-2009年 ）

https://ja.wikipedia.org/wiki/スバル・サンバー