英国・米国医薬品情報研修紀行

31. 第二級陸上無線技術士

第二級陸上無線技術士（通称 二陸技）です。

何をする免許？

無線設備の技術操作を行うための免許です。
無線設備の操作は通信操作と技術操作がありますが、この免許は後者。
放送局や通信所、最近では ETC のゲートなどの保守運用に必要な免許です。

ミニＦＭ局の開設にもこれ以上の免許が必要です。

具体的な操作範囲は、

・次に掲げる無線設備の技術操作
　1. 空中線電力2kW以下の無線設備（テレビジョン放送局の無線設備を除く。）
　2. テレビジョン放送局の空中線電力500W以下の無線設備
　3. レーダーで1.に掲げるもの以外のもの
　4. 1.及び3.以外の無線航行局の無線設備で960MHz以上の周波数の電波を使用するもの
・第四級アマチュア無線技士の操作の範囲に属する操作

です。

位置づけとしては、第一級〜第三級陸上特殊無線技士の上位資格になります。
（ちなみに自分は、第一級〜第三級陸上特殊無線技士は取得していません。陸上系は直接、二陸技を受験しました。）

免許証の様式

上の写真の免許証は、二つ折りの、いわゆる「手帳型」と言われるタイプ。
写真は、提出した写真を貼り付けて、エンボスによる割印がなされています。
基本的には昭和の時代から変わらぬアンティークなデザインの免許証です。
表紙の色は、技術士が明るい青緑、通信士が深緑に金文字押しと、ちょっと技術士の方が安っぽいです。

実は、これを発給された翌年度（平成16年度）から、写真は「スキャン」になってしまい、ページも白色の光沢紙になり、何となく重みがなくなってしまいました。

そしてさらに、最近ではカード型になってしまったとのこと。
ということは、自分の持っている免許状の様式は「旧々様式」ということになります。

意外と中途半端な免許

第二級陸上無線技術士ですが、難易度はそれなりに高いとされています。
（無線工学の難易度は第一級総合無線通信士とほぼ同じ）
逆に、第一級陸上無線技術士との難易度の差は、あまり大きくありません。
自分はそのあたりの事情を知らずに、二陸技→一陸技 と素直にすすんだのですが、最近の年間免許発給数を見ると、二陸技よりも一陸技の方が多くなっています。累積の発給数でも、以前は二陸技の方が多かったのが、最近では逆転しているようです。

すなわち、

二陸技をとらずに直接一陸技をとる人が多い

ということです。

自分の経験に照らしてみても、二陸技を受験するのであれば、同年に一陸技も受けてみることをお薦めします。
科目合格制度がありますし、二陸技に合格する実力があれば、ちょっと頑張れば一陸技にも合格すると思うのです。

それに、一陸技と二陸技では、無線の操作範囲だけではなく、他の国家試験・資格取得において、パワーに大きな違いがあります。
（電気通信主任技術者、職業訓練指導員（電子科）、教員免許などの取得にあたっては、二陸技より一陸技の方が圧倒的に有利です。）
そういう意味では、二陸技は意外と中途半端な免許といえるでしょう。

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30. 情報処理技術者試験（第二種情報処理技術者）

第二種情報処理技術者

今はなき資格ですが、一応現在の「基本情報技術者」がこの流れをくんでいます。

しかし、実は同じ第二種情報処理技術者といっても、平成６年以降と平成６年以前では、内容が全く異なっています。

すなわち、平成６年以降の第二種は、英語では Class II Information Technology Engineer とされ、システムの開発、保守、運用のいずれか又は複数の業務に従事する人が対象となっています。これは、今の「基本情報技術者」に近い内容です。

これに対して、平成６年以前の第二種は、英語では Programmer Examination と訳され、「高校卒業程度の一般常識を有し、１年程度以上のプログラミング経験を有する一般プログラマー」を想定した試験となっています。

私が受験したのは昭和59年秋季ですので、後者の Programmer Examination ということになります。

試験内容

もう 25 年前の内容ですから、もちろん今とは大違いの試験内容でした。
外部記憶媒体として出題されていたのは、フロッピーディスク（8インチ、5.25インチ）、磁気テープ、そして磁気ドラムなど。
特に磁気ドラムは当時でも時代遅れの品でしたが、いまや完全絶滅種。博物館でしか見られませんよ。

試験科目は

（１）ソフトウェアの基礎知識
（２）プログラムの作成能力
（３）ハードウェアの基礎知識
（４）関連知識

プログラム作成の試験の言語は、FORTRAN、COBOL、PL/I、アセンブラ言語の 4 種からどれかを選択。
自分はアセンブラで受けました。

一言でまとめると、

昭和時代にとった情報処理の資格なんて役に立たない

のですが。。。。

ただ、コンピュータの基本動作原理は変わっていないので、知識として全くムダというわけではないです。
昔の車が機械的にはわかりやすかったのと同じで、昔のパソコンはハードもソフトも隅から隅までわかってました。
ですから、OS を改造するなんてのは結構普通でした。

あ、ちなみに国家資格としては生涯有効（爆）。

昭和のパソコン環境

当時は高校生（年がばれる。）。

当時使っていたパソコンは、NEC の PC-8801 という 8 ビットマシン。
ディスプレーが 20 万円とか、5.25インチミニフロッピーディスクドライブが 20 万円とか、5.25インチフロッピーディスクのメディアが 10 枚で 7,000 円、とかいう時代です。（それでも、秋葉原が徒歩圏なので安い方だった）

でも、機械語（アセンブラ言語）でのプログラミングができたので、ゲームソフトの移植（当時は機種ごとに OS が異なったので、ある機種用のソフトを他の機種用に書き直す、という作業が必要だった）のバイトは、高校生にしては結構よい稼ぎになりました。
というわけで、プログラマーとしての試験はそれほど難しく感じなかったと記憶しています。

ちなみに↑↑こいつは、その頃から使っていていまだに現役のポケットコンピュータ、PC-1261。これも実は機械語が使えます。
このマシン、25年以上、全く壊れません。日本製品すげ〜。

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29. 丙種危険物取扱者

資格ゲッターの原点

危険物取扱者免状です。
今回の主題は丙種危険物取扱者。
中学２年の春休みに受験しました。（交付時は中３）

某書店の理工学書コーナーで資格案内本をみつけたのが、資格ゲッターのはじまりです。
当時 (昭和57年) は、多くの資格が一般に門戸が開かれている今とは違い、受験資格のしばりがある資格が多数ありました。

危険物取扱者ですら、当時は乙種を受けるには６ヶ月の実務経験が必要だったのです。
そんな中、丙種危険物取扱者は中学生でも受けられる、ということで、

はじめてのお受験に丙種危険物を選びました。

当時の免状

当時の免状（書き換え後無効処理をしたもの）は紛失してしまいましたが、手帳型で紺色の表紙に金文字で「危険物取扱赦免状」と書いてありました。
で、その免状を受け取りに行ったところ、窓口には、危険物取扱赦免状の見本とともに、消防設備士免状の見本が掲示されていました。

消防設備士の方が、表紙も厚手で黒表紙に金文字と、断然カッコ良かったのです。

もちろん、すぐに消防設備士（乙種六類）を受験しましたとも。

当時の取扱範囲

丙種危険物取扱者が取り扱える危険物の種類は、30年前の当時も今もほとんど変わっていないようです。
今は、

ガソリン、灯油、軽油、第３石油類（重油、潤滑油及び引火点１３０度以上のものに限る）、第４石油類及び動植物油類

ですが、当時は

ガソリン、灯油、軽油、重油、第４石油類及び動植物油類

だったと記憶していますので、第３石油類の一部が追加されたのかな？

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28. 大型特殊自動車第一種運転免許（大特一種）

大型特殊自動車第一種運転免許（大特一種）

大特一種の免許です。

もちろん大型特殊自動車を運転するための免許なんですが、大型特殊自動車とは、

カタピラを有する自動車（内閣総理大臣が指定するものを除く。）、ロード・ローラ、タイヤ・ローラ、ロード・スタビライザ、タイヤ・ドーザ、グレーダ、スクレーパ、ショベル・ローダ、ダンパ、モータ・スイーパ、フォーク・リフト、ホイール・クレーン、ストラドル・キャリヤ、アスファルト・フィニッシャ、ホイール・ハンマ、ホイール・ブレーカ、フォーク・ローダ、農耕作業用自動車、ロータリ除雪車、ターレット式構内運搬車、自動車の車台が屈折して操向する構造の自動車及び内閣総理大臣が指定する特殊な構造を有する自動車（この表の小型特殊自動車の項において「特殊自動車」という。）で、小型特殊自動車以外のもの

（道路交通法施行規則第二条）

であります。（とりあえず引用したけど、何だか想像できないものもあります。。。）

要するに、

工事現場などの「はたらくくるま〜♪」を走らせる免許

ですな。
ナンバーでいうと、９か０ではじまるやつです。

道路以外で走らせるには？

大特免許を持っていると、上記の特殊自動車を道路で運転できるのですが、ではフォークリフトなどを道路以外で運転する場合は、免許は不要か、というと、これには別途労働安全衛生法に基づく資格が必要になります。
例えば、フォークリフトの場合は、「技能講習」を受けなければなりません。

しかし、労働安全衛生法に基づく技能講習は、大特一種を持っているか否かで教習時間や教習料金が異なることがあります。
フォークリフトであれば、普通免許しか持っていないと教習時間は31時間 (最低4日間) ですが、持っていると 11 時間で済みます。

これ以外にも、車両系建設機械、不整地運搬車、ショベルローダ等の技能講習を受ける場合には、大特免許を持っていると講習時間が短くなります。（教習料金も安くなります）

というわけで、私もフォークリフトの技能講習を受ける前に、大特一種を取得しました。

教習所か一発か

もちろん、取得の方法は一発試験と教習所とがあります。
個人的な感想としては、試験場に頻繁に通う気力と地の利があるとか、一気に二種まで狙うのであれば、一発が良いかと思います。

自分は、そこまで考えずに、長野県の某教習所の合宿で取りました。
教習／試験車両も地域や施設によってまちまちだと思います。（自分は中折れだったので楽でした。）

今になって大特二種（←こういう乗る車がない免許をヲタ免許というらしい）が無性に欲しいです。。。

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27. 工事担任者 (デジタル第三種)

工事担任者（デジタル第三種）です。

どんな資格？

以前にご紹介した「アナログ第三種」と同じく、

今はなき資格

です。

具体的には、家庭の電話線や ISDN 線の接続工事を行うための資格で、アナログ第三種の上位資格です。
「今はなき」とはいっても、当時の法令の範囲（工事の範囲）においては、今も有効です。

で、その工事範囲ですが、アナログ第三種が、電話回線（１回線）を接続するための資格だったのに対して、デジタル第三種は、アナログ第三種の工事範囲に加えて、

デジタル伝送路設備に端末設備を接続するための工事（接続点におけるデジタル信号の入出力速度が毎秒192kbit以下のものであって端末設備に収容される電気通信回線の数が1のものに限る。）

ができます。

要するにこれは ISDN の工事なのですが、、、、今どき ISDN ってのもね〜。

短命の資格

実は、デジタル第三種は、旧制度の中では一番最後 (平成10年) にできた資格で、新制度 (平成17年〜) までわずか 7 年ほどしか発給されなかったという、比較的短命の資格です。

この資格を取得した平成12年頃は、私も自宅のネット環境は懐かしの「ダイヤルアップ接続」でしたけど、この頃もブロードバンド化の流れはあったので、当時でも「デジタル第三種」ってのはちょっと時代遅れ〜？という雰囲気はありました。

その後、電気通信インフラも格段に進歩し、ADSL やら FTTH がどんどん普及し、平成 17 年に工事担任者の資格制度も改定されています。

なお、自分は旧制度の「総合種」を持っているので、新制度での総合種を取り直さなくても、法律上はすべての工事ができることになっています。

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