「おいち」なBLOG

機関維持2019

この時期がやってきました。
恒例の厳冬期。

今朝も寒波で雪降ってますね。

最近、寒いとは言え、10℃以上で風が無ければ、走るのは「まぁ問題ない」と
思ってます。
「えぇ、走る気持ちはかなりあるんですよ、実の所。でもちょっと別の理由が」
と言う事にしてます。

実は、古いジャケットを、未だ現役で使ってます。
前に書いたよな？と思ったら11年前にupしてた。
冬のジャケットですが、未だに使ってます。
もう20年近く前のデザインはさすがに、ｷﾃると思いつつ、使用頻度の少なさから
わざわざ購入するのもなぁ〜　と言うのもあって、古いの使ってます。

その前に、アレやコレや優先順位の高い物があり、12月にも同じ事書きましたが、
経年劣化等々で、優先順位の入れ替えが進んでおります。

で、一向に話が変わらないので、走ります。

肉屋さんで、揚げ物購入。
この日の選択は、いかメンチとアジフライ。
揚げたては最高にウマイ。
持ち帰りは、湯気でしなってしまうので、即食べるのが美味しい。
ソースももらえます！

店先で堪能。

で、帰ろうと思ったら、セルが弱い。
「ｷﾀな」と思い、一旦エンジン停止。
再びｾﾙを回すと、液晶が消えた。

寒くなってからも、いや春も夏も定期的に充電してたのですが、充電ばかりは
良くなかったのかな？
それとも外れﾊﾞｯﾃﾘｰだったか･･･。それとも過充電か？

毎年の事なので、いつも通り「押しがけ」　今回は4速で。
そのまま休憩なし＆エンジン止めずに帰宅しました。

帰宅後にエンジン再始動してみたら、普通にかかりました。
多分、弱ってるんだろうと思いつつ、様子見にする事にします。

ブーツです。

この日、ツーリングには使った事がないブーツを履いて行きました。

ツーリング用のXP-5が経年劣化で×になったので、SM-Xﾌﾟﾗｽで試走。
XP-5もまだ使えるが、ボロっちいのを使っているのは、好みじゃないので。
（年相応に、小綺麗にしたいし）
前ﾓﾃﾞﾙはﾋｰﾙﾌﾟﾚｰﾄに刺さる問題があったのですが、設変後のこのモデルは、
大丈夫そうかな？

それで、外側のブーツ底中央がボロボロです。
本体はまだ綺麗ですが、左から右への切り替えし時のステップ踏みかえで、
あっと言う間にこうなりました。
鳥のささ身みたいに、繊維状に裂けてます。

前ﾓﾃﾞﾙは、ここまでボロボロにならず。
ゴム底の材質変わったのかなぁ？
ステップも変更してないので、いわゆる「変化点」はないと思ってたけど。
これでも、10回使用程度(約1年)かど思う･･･。
いずれは、買い替えになると思うが、先に乗り方変更かな･･･。

パッド交換

早春に向けて走る予定なので、整備しました。
そもそも、稼働率が非常に悪いんで、パッドの減りも全然変わりません。
でも減ってくるものは、交換します。

パッドは先行で手配しておいたので、早速作業に入ります。
清掃は時々やっているので、作業自体はいたって普通です。

久々にRKにしました。
ネットで購入したので、発注履歴を確認すると2016年4月！！
（さすがに驚きました）
ゴム、樹脂だと劣化してしまいそうですね。

半年前ぐらいに、様子見で一度バラしてピストンを揉んでいましたが、
今回はダストが多かったです。
パッドピンも摩耗なく、新品に交換し、試走しました。

チョイ乗りだったので、ジーンズ行きましたが寒かった！！

バッテリー交換

無限ループな作業です。
もう何個目でしょう。

記事としては、7年前のが残ってました。
確か、この後もダメになって、交換しているはずです。
リチウムイオンのバッテリーも発売され、良い物とは聞いてますが、相変わらず
激安バッテリーにしました。

￥1,980　多分、同じ？メーカーの物。
MADE IN CHINAと発売元は書いてあるんですが、製造社名が良く解らない。

充電済と書いてあるのだが、再度充電。
商品を見ると、＋側にキャップがついていたのと、ナットがグレードアップしていて、
今回かなり着けやすくなった事。

装着備忘録
　1.ビニールテープをナットと同じ幅でカットし、O型にしてナットの平面に貼る
　2.貼ったまま、バッテリーにそっと入れる。
　3.ナットとネジを軽く装着したまま、バッテリーをバイクに入れる。
　4.充電コードと合わせて、ネジ止め

　　　　 　Ｔ　←ネジ
　　　　−　−
　　　　｜■｜←ナット
　　　　｜Ｏ｜←丸くしたビニールテープ

　　__________

　ビニールテープで底上げしてバネの様に上に持ち上がるので、着けやすいと言う事。

春夏秋冬、しっかり充電して3年持たせたいと思ってます(^^)

機関維持

冬にじっと機関維持していましたが、動態確認です。
充電は毎度の事ながらしっかりやって、普段もカバーをかけて保管しているので、
知らぬ間に15年も経っておりますが、カウルも焼けてません（一部交換はしてますが）

GOOBIKE見ると、当時の販売価格より上昇しているんじゃないでしょうか。

さて、ツーリングの予定をしているので、冬眠から覚まします。

ほぼ昨秋？の車検以来、日の光を浴びる様な気も････｡
1回？いや2回？は動かした記憶。

車検の時に付けられた、チェーンルブを取りました。
シールチェーンですが、灯油で洗います。
そもそもチェーンクリーナー、最近買ってませんので、灯油一本。
じゃぶじゃぶ使えるので。

完全に綺麗に出来てませんが、灯油で汚れを落としてペイントマーカーでマーキング
します。場所はかしめてる所になりますが、位置がわからないんでこうしてます。
そして、ひとコマづつオイルをさします。
面倒ですが、チェーンルブはドリブン側のカバーの中で固まるので、使ってません。

後に試走。
やはりバッテリーが弱ってるな｡｡｡
はっきり記録がありませんが、多分5〜7年物の中華バッテリーと思います。

ご相談パーツ

ついに出ました。
もう14年目ですし。

記録を取ってないので不明ですが、2001年の発売時で82万。
ロッシモデルなので、＋αあるとしも、安かったなー。
今のss600で130万ぐらい？？
最近のSSの1000なんて、200万超えですしねぇ。
随分高くなりましたね。

以前、モンキー乗ってた時に調べたのですが、モンキーの新車
の売価がおおよそ大卒初任給とほぼ同等では？のデータ推移で
したが、FI化で一気に崩れた記憶です。
電子部品の装着と共に、車体価格も高騰。
いや、給料が上がってないからか？

話を戻して。

切れてました！！！
気づいたのが9月末。
乗ってない、見てない、管理してない、で2ヶ月知らぬまま･･･。
一瞬、「28年っていつだっけ？来年？」と思う。
そろそろ西暦表記でも良いんじゃないでしょうか。
勿論ですがバッテリーも逝ってるので、やぱりフル充電しています。

車検切れで走行も出来ないので、車でお店に運搬。
狙った訳ではありませんが、雨の日にお店へ。
事前に油脂類は交換したので、スムーズに受付も終了。
ここは、2ヶ月分の自賠責を節約したと言う事にします。

本題の方ですが、色々とあってリアウインカーを交換する事に。
それが、「ご相談パーツ」って事でした。
ウインカーも共用部品ですが、それすらご相談模様に。

車体チェック時に交換出来るかどうか調べたんですが、シート
カウル外さないと出来ないっぽい。

それで、部品調達後に交換作業。
フェンダーの裏、細い穴をコネクターを通して外します。

シート全外しは、さらに面倒そうなので、ズラした状態で交換
をしてます。
未確認ですが、このカウルも新品出ないでしょうねぇ。
慎重に作業します。

ウインカーと合わせ、マフラーのスプリングも錆さびなので、
交換。

難なく装着。
この後、リアカウルを元に戻しましたが、シートは固定せず。
バッテリーも、どうせまた充電するので！
このまま越冬かなー。