「おいち」なBLOG

2月走行

天気も安定してるっぽいので、午後から走りに行きました。
風もなければ、まぁ穏やかなので。
午前中は、オイル交換をしたのですが、3週間程エンジンをかけてなかったのが
原因かどうか不明ですが、エンジンかからず。
鬼キック！しました。
で、足が攣りました。

以外だった、ポツーン状態。
走りに来てる人、誰もいませんでしたよ。

朝、少し雨も残ってたのが関係しているかどうか不明ですが、数人はいると思って
いたので、ちょっと気抜けてしまった。

バイクを下ろして、お昼ご飯に。

あ･･･箸がない！もらうの忘れた･･･。
朝からだとコンビニで買うので、箸はもらえますが、午後入りだと途中のスーパーで
買うので、こういう事になるんだな。

枝で箸を作るかな･･･と思ったけど、やめた。
凍結している訳じゃないのに、水道止まってたので、洗う事も出来ないし。
花粉舞ってるし、洗う事ぐらいはしたい。

サイクルコンピューターの位置を変えました。
ステアリングの所だと、フォークオイルの交換をする時に、何気に邪魔なので、
前に持ってきました。
が、裏にあるステーの位置関係から、かなり右下の方に設置。
走りながらだと、見えにくい場所ですね。

今回は、誰もいないって事で、1本逆走（管理人さんには許可済）
激しく違和感。難しい！

正逆、どちらでも楽しいコースの設計って、難しい様な気がします。
（本来は、そんな事するもんではないと思いますが）
左回りしながらの、減速しながらの、シフトダウン×2ヶ所なので、かなり安全見ます。
オーバーランすると、反対側のコースに出そう（汗）
感じは、栃木の井頭のコースの様な。

日を改めて。
そろそろ在庫無くなりそうなので、消耗品の追加購入をしました。

ドレンワッシャーは、3セット目？の購入かな？
オイル交換毎に交換してますが、30枚あると結構持つ。使い切るのに、何年
かかったんだろう。
一方、ワイヤーの方は、10年使ってます（下の方です）
ん？同じ線径なのに、何故か小さい。
微妙に、リールのサイズ径が小さくなってる･･･。これはm数を減らしてますね。
10年で割れば、誤差以下ですが。
値段も据え置きかどうかまでは不明･･･。

冬走り

この冬一番の冷え込みの中、走りに行きました。
こちらも5ヶ月ぶりで、放置してますが、たまに走っています。
冬恒例のバッテリー問題も、毎週充電しているので、ここの所は問題なさそう。
充電は週末の日課に。

そんなこんなで、走りとは別ですが、ずっとタイミングを見てたヘルメットを購入
しました。

過去記事を見ると、7年経過してますね。
色々悩んだあげく、クアンタムJに。
今回は、ネットより店舗の価格が安かったのが決め手（年末セールで3諭吉切ってた）
購入後、早速シールドを交換したのですが、作業下手もあり、ベースプレートを
割ってしまう。

再び店舗へ出向いてパーツ購入と合わせ、店舗で装着まで甘えてつけてもらい
ました。アライのシールド、つけにくいんですよね、。
購入時に当たった、クジ券もあり、パーツ代はかからず。
まだ余っているので、何か消耗品でも買おう。

左がアストロIQ、右がクアンタムJ
ミラーシールドを装着している人、最近あまりみない様な･･･。
これも7年前に買った在庫品･･･。

新品は、内装キツキツですが、公道じゃないんで走行も短時間＆休憩なので、
まぁなんとか大丈夫。

あと他に、買い替えたい「物欲リスト」もあったりします。
　1.冬ジャケット・・･
　　　去年も着たやつは、買って15年は経過していると思う。
　　　今はないデザインなので、正直痛い。厚めなので、暖かいんですけどね。
　　　かと言って、夏メッシュ＋インナーで、我慢するのはちょっと限界か。
　　　店舗に寄った時にウオッチしてますが、パーカー式やオールシーズン式とか、
　　　微妙に流行りも変わってますね。
　　　保守的なので、デザインもちょっと引けるんですよね。
　　　冬ツーリングはほぼしないので悩ましいが、安くても、小綺麗にしたい所。
　　　南海かコミネで検討中．．．

　2.ツーリングブーツ･･･
　　　今使ってるXP-5S、表面が割れてきてます。
　　　同じ5Sか、3Sで検討中。
　　　春頃迄には買おう。今年の春頃にも、そう思っていた様な。

　3.サイクルコンピューター
　　　こちらは、9月に壊れてしまったので交換済です。
　　　約10年近く使用してましたし、有線式の為、熱でケーブルも少し表面を
　　　溶かしてしまってたので、寿命でしょう。
　　　今回も信頼の有線式です。

話を戻して。

走行。

朝来る時、車の温度計は0度になってました。寒っ〜。
冬場の朝一番は、冷え切った皮が非常に硬いので、着にくい。

年内もう一回走っておきたい所です。

年始メンテナンス

正月に走った後のメンテンナンスを、少しづつやりました。
本当は年末にまとめてやるつもりだったのですが。

寒いからなかなか進まない（夏も暑くて進まないし）のですが、着込んでやります。
風が無ければなんとかなるし。

今回は、ブレーキパッドの交換。

作業履歴を確認したら、フォークオイルもそろそろ交換必要ですね。
一緒にやります。（結果的には、この2作業のみでは済まかった）
例のごとく、備忘録代わりの為、記事多めです。

フォークオイルの手持ち在庫を確認したら足らないので、前もって購入。
基本通リ、10番で作業します。

フロントフォークを外すにあたって思い出してみたら、フォーク外すなら
ステムも綺麗にしたいな･･･。よし外そう。
ハンドルを吊って、ジャッキアップして･･･　作業増えます。

あれこれ外しました。

数か月使わないと、フォーク用の透明ホースも硬化してきてます。
寒いせいもあるのかな？
ホムセンで1m単位で購入した物を使用してますが、はやり刺しにくい。
注射器の方は、前回オイルを少し残して保管してたので、固着せずなんとか動かせました。

フォークのオイル抜いてる間に、ブレーキパッドの交換を進めます。

作業が入れ替わりますが、フォークの方は、いつも通リ交換終了。
ほぼ10年経過しましたが、インナーパイプもダストブーツもまだまだ大丈夫そう。
取り付け・調整した後は、磨いておきました。

ステムの方ですが、砂利が少々だけでまぁまぁ綺麗でした。
雨天走行しないし、おおよそ年一回はバラしてるので、良い状態だと思います。
グリースを一度取って再度塗りなおしましたが、ベアリングもまだまだ大丈夫そう。

やっと本命のパッド交換（フロント）ですが、ぼぼ10年純正パッド使ってました。
まだ溝残っていますが、一応溝を測ってみたら、純正残り1.3mm、新品3.0mm。
今回思い切って交換しました。でもあと10年後は乗ってないだろうな･･･。

パッドも、重ねると分かりやすいですね。
キャリパーも綺麗にモミ出しをして組みました。
寒くなると、モミ出しも力が必要な気がします。
最初は硬いので、最初は工具を使ってピストンを戻しました。

一通り戻して組んで、タイヤを組もうと確認をしたら、フロントタイヤが入る隙間が
かなり狭い！！
従来は、スッと入る隙間だったのですが、フォークの曲がり？か非常に狭くなって
しまったので、一旦仮組をしたまま翌週に作業持越し。
サイクルコンピューター用のマグネットが通過する隙間も、ギリギリなんですよね。

フォークの回転位置を色々変えたが、あまり差が出ず、そこそこの妥協点で
ペイントマーカーでマーキング実施（最初からやっておけば･･･）
やっとひと段落。

そして、しばらくエンジンをかけてなかったから、機関維持の為にエンジン始動！
割とすんなり、エンジンはかかりました。

が、エキパイ付近から、排気モレが･･･！！最悪･･･。
モクモク出てきます。
あぁ、ガスケットも劣化しちゃったかな？
ひとまず、エキパイを外す事にします。
って事は、マフラーも自然と外す方向に（外さなくても緩めるだけでokですが）

実はもうそろそろかな･･･と思ってた時期だったので、グラスウールも変更します。
交換用グラスウールも調達済。
前回の交換が、2011年11月頃の交換の様だし、距離も結構走ったので、替えます。
走ってても、五月蠅いって印象はありませんけどね。慣れでしょう、多分。

結構、黒い！
焼き芋みたいだ。
そのまま交換しました。

真正面から見ても、結構な黒っぽさです。
その後、交換してネジ止め。

上の写真にあるエキパイに巻く、リングを調達し交換。
マフラーを止めるゴムブッシュも劣化で割れている様だったので、合わせて交換。
後は組み立てて、エンジン始動。チェック。
大丈夫そう。

後は、シート交換。
これで3set目ですが、表面も随分擦り切れて来たので、交換です。
微妙にボロボロと細かいクズが出る様になっておりました。

TZのシートをシート幅目一杯使って貼ってみました。
ハサミで切ったので、かなり不細工です。
穴は、「はんだごて」で溶かしてみた。

多分、全部で4週間かかりました。。。週末の作業だけですしね。

写真には撮っておりませんが、作業もしているのもあって、大型の方は、バッテリーを毎週充電
してます。この寒波も乗り切れるか！？　･･･乗ってないけど。

サスOH

4年ぶり4回目のOHです。

前回OH後、約2,900kmも走行してました。
遮熱版の効果か？と思ってたのですが、OH後に説明効いたらそうじゃなかった。
長い間乗ってると感覚も弱くなるのかな。

9年使用してますので、ネジ止めのブッシュも劣化で交換されてました。
総走行距離も8,600kmを超えました！

2年後には10,000km超えるかな？

装着時、プリロードが強めに締め上げられていたので、一旦バイクに装着してプリロード
緩めて、再度外して設定し、再装着。

もう勘弁して欲しい。激汗かいた。

イグニッションコイルの交換

本来、消耗品との事ですが、9年使ってました。
ずっと使っているので、変化も解りにくいのですが、以前に「そろそろ交換かな」
と思い、「部品調達を」と思って発注したのですが、コイルキャップしか在庫がなく、
そのままにしてました。

で、今回コイル調達。

買って気づいたのですが、コイルに突起が！（ネットで買ったんで、良く解らず）
外した純正よりコードが長い様なので、切りますか。
コイルキャップは、買ってまたまた数年寝てた純正品。

そのままつないで、試運転。･･･よしok。
突起を避ける様にゴムを被せる。振動で落ちないかな？

コードをチョイ長く切断し、セット完了。
再度エンジン始動テスト。
うん、大丈夫そう。

純正は、予備用にしますので、このまま保管。
部品陳列棚へ･･･。