「おいち」なBLOG

さよならＳＲ

２年持ちませんでした。
私には、乗りこなす事はかなわず。

買う前に１日レンタルして、じっくりツーリングして試乗を済ませた上で、
購入はしたものの、やっぱり無理でした。
結局は、高い勉強代を払った形になってしまいましたが、まぁ乗った事で
解った事なので、しかたないですね。

購入後、1ヶ月程で飽きました。
SR乗ってる方には申し訳ないですが、変わり映えのしないエンジンフィー
リングや、特徴もない感じ等、私には魅力的に感じる事が出来ませんで
した。

乗ってても、ずっとナラシをやってる感じで、エンジン回しても4,000rpm。
それ以上は、振動が多くって回す気にもなれず。
それでも、折角買ったバイクなので、1年はしっかり乗りました。
確かに、ソロでトコトコ走る分には良いのですが、それなりに走って、
気持ちも↑ってくると、それなりに走りたい。でも走れない。

昨年の3月迄は継続して乗りましたが、今年度は色々忙しいのもあって、
ほとんど乗れていません。
乗換自体も1年前から考えていましたが、乗りたいバイクもナイって
事もあり、そのままズルズル･･･。
バッテリーは継続して充電しておりましたが、メッキパーツの錆は
嫌でも少しづつ進むので、もう限界だと思い売却しました。

良くも悪くも40年前のバイクだと言う事は、最初の印象から変わらず
のままでした。

ＳＲは今でも人気車種である事は変わらない様で、新車・中古車共に
動きはあるので、売却するのもかなり良い価格をつけて頂きました！
（下取りじゃなく、売却ね）

あぁ、方向性が定まらないですねぇ。。。

充電開始

急激に冷え込んで来たので、バッテリーを外し充電する事にしました。
右がCBRで左がSRのです。
CBRのは、廉価品を継続して使っておりますが、夏にも充電しているの
で、冷え込んだこの時期でも大丈夫。なんとか持ってます。
（相変わらず乗ってないけどね）

乗る気がしません。
寒い？？いや、それ以前ですね。

既に気持ちは、年末年始の走り収め＆始め。
久々に西浦でも鈴鹿でも良し。

それで、久々の欲しい物。
GPSのﾃﾞｰﾀｰﾛｶﾞｰ。
走りのモチベーションアップには最高なのですが、未だ未購入。
4諭吉以上の価格は引いてしまうが、見た目ﾚｰﾀﾞｰっぽいのは
興味ありますね。
2年ぐらいしたら、半額ぐらいにはなってそうですが、欲しいね。
意味はないけど、GPSなら何処でも（一般道でも）測定可能だし。

PhotoMate 887も欲しいアイテムですが、液晶付きだとそちら
に惹かれます。

オイル＆パッド交換

３回目のオイル交換です。
しかし、３０度超えなので、結構熱い。

総走行距離も、３，０００kmを越えました。

いつもと変わらぬ、オイル交換。
真夏のツーリングで、結構ヘタってるかと思って早めの交換ですが、
それなりに汚れてます。
粘度の軽い５Ｗ−４０を使ってますけど、なんとか持ってるみたい。

一応、オイルフィルターも交換。
ゴムパッキンは、ケチって今回も再利用してみます。「漏れるか？持つか？」
少し試してみようかと。新品は、勿論準備してますけど。

今回は、前から気になってた、フロントプレーキの清掃も一緒にやりました。
何故って、なんとなく汚れている感じもしてたので。

パッドを取り出すボルトが、少し従来の車種とは違うので、サービスマニュアル
を見ながら再確認。
片押し２なのでメンテは非常に楽ですが、パッドを取り出してびっくり！
バラバラとブレーキダストが盛大に落ちました。

え？何千キロも走った訳じゃないのに、ボロボロと･･･。
でもキャリパーの方はもっと溜まってました。

新車から、３，０００ｋｍでこの状態。なんか信じられないな〜。
まだ早いか？と思って開けたのですが、この時期でも正解でした。
色々やって思ったのが、非常に消耗するパッドではないか？って事。

走行ペースは遅いし、ハードなブレーキは使わないのに、パッドは半分近く
まで減っているので、かなり削れるパッドでしょう。
他のバイクでもですが、「ここまで減るのは初めてじゃないのかな？」
今まで乗ってたバイクの純正でもそうですが、メタリカでも殆どダスト出て
なかったですね。勿論、かなり効きますので、申し分なかったし。

清掃のし甲斐がありそうですが、奥まった所はブラシが届かないので、エア
ダスターで吹いたら、とんでもない量のダストが飛び始め、かなり驚いてし
まった。まるで、黒い小麦粉みたい。
おまけにダストがピストンに固着し始めてたので、取るのに結構手間でした。

また、奥のパッド押さえは、ピストンを戻したらピストンの上に出て来る。
何故そういう風になっているのか？、理由を考えてしまった(^^♪
(面倒なので、取りもしなかったけど）
ピストンの揉み出しが、非常にやりくにいキャリパーですね。

そんな状態なので、パッドを変える事にしました。
まだ使えるけど、このダスト量は勘弁。

パッドは、４月のセール（２５％オフ）で既に購入してたので、迷わず
交換(^。^)
ＳＲには高級すぎるかもしれませんが、ずっと使っているＲＫなので、
安心感はあります。多分大丈夫でしょう。

他は、いつものグリスアップをして終了！
グリスの注入量で、グリスの消耗度合いが見れるのですが、まだそのさじ
加減が良くわからんのです｡｡｡

グリスアップ２（リアハブ）

ようやく、完了しました。
初めてのカスタム（？）かもしれません。

サービスマニュアルとＯリングを購入。
部品番号とかは、前にも参考にさせてもらったココ。
発注時は、お店でＰＣ見ながらでしたが、勿論「ＳＲの部品番号には存在せず」
だけど「番号は存在する」との事で手配。
話はしたけど、お店の方も知らなかったのでしょうか？う〜ん。

一方、サービスマニュアルですが、ヤマハのは初めて買ったのもあって
記載方法に戸惑う。ホンダと結構違う･･･。
結構分厚いのですが、少し慣れるまで読みづらそう。

手順に沿ってバラします。
マフラーは、エキパイだけが外せるので結構楽でしたが、ピカピカ☆彡なの
で傷つけないようにそっと外す（笑）
リアアクスルやブレーキ周りの部品を外し、ようやくホイールまで外せた。
写真は撮るの忘れました。

一応、シューの厚さもチェックしました。残り３ｍｍ。
元々４ｍｍｍで、限界が２ｍｍの様ですが、結構減ってないか？？
そんな気がします。
勿論、周りの汚れとか綺麗にしときました（^。^)

サークリップ＆その他を取って中を見てみると、先日注入したグリスが回って
いました。なるほどね。こういう風に回るんだ。

ゴムのダンパーに特に異常らしきものはありませんでしたが、まだ新しい
せいか綺麗です。
グリスのかけら？みたいなのがあるけど。

全部ばらして、Ｏリングを順にはめますが、グリスが出てくるであろう
２つの穴の内１つに「古いグリス？」が固着して穴を塞いでました。
（見えます？？）
元々、組み立て時にあったのかどうか解りませんが、気持ち薄茶色系のグリ
スの後があったので、そうなんでしょう。
何も注入しなかったら、カラカラですよ。
グリスを落とし、再度組み直しました。

ちなみに、グリスの固着具合が気になったので、タイヤを見てみた。
製造は2009年の37週だったので、assyして１年以上でしょうか？

その後、組み込みの際のグリスで、周りがべたべたに（汗）

ダンパーにシリコングリス。で良いんですよね？

注入テスト(^^♪
見事に２つの穴から出てきて成功。

リアアクスル、グリースもなくカラカラでしたので、こちらも薄く塗って
おきました。
実は、納車当初から、チェーンの張りが強い感じだったんです。
初期伸びを期待して様子見、残念ながらほとんど伸びない。
今回のリア外しを機に、チェーンの調整（緩くした）もしました。

後は２回目のオイル交換をすれば、やっとこれで普通に乗れそう。
回転数も４千ぐらいまで回してますが、それ以上はやっぱり振動が強いので、
以後は「実質永久ナラシモード」って感じでしょうか。
ツーリングのペースで、４〜５速を多用する感じだと、使える所は2,500〜
4,000rpmまで。シフトダウンのショックを和らげるのが、未だ上手くいかない
所なので、もうちょっと慣れたいです(*^。^*)

普通に走って、燃費も約３０ｋｍ／Ｌぐらい。

しかし、グローブをして作業してますが、あちこち触るから、作業後は
必ず”拭き＆磨き☆彡”が必要。もうかなり面倒。

でも、やっぱり入るべき所に必要な部品はあった方が良いと思う。
外観改善や環境対策も必要でしょうけど、内部部品の省略は素人には解らない。
その内に壊れたら、部品は購入せざるえを得ないのも問題だ。

作業時間：2時間半(^。^)
費用　　　：8漱石？（グリスガン、グリス、パーツ代、サービスマニュアル）

グリスアップ！

前回、グリスアップ手前で作業終わってしまったので、残りの作業になります。
しばらくメンテナンス関係の記事が続くと思いますが、技術向上目指して（笑）
頑張りますか。

割合的には、「ツー１：メンテ２」で進められたら理想ですが、もっとメンテ
を減らしたい所です。

結局、モリブデングリスを追加（400gで298）
傍らに、80gを248で売ってたが、どっちが得なのか。
（どっちもホームセンターですが）
しかし、本体が大きい。。。
こうやって見ると大きさ違うな〜。
そういえば、赤いノーマルグリスは、もう４年越し（笑）ですが、さらに伸び
そうです。

手順に添って進めますか。
説明書には、グリスニップルの絵は載ってるのに、記載は一切ない。
ネットや書籍がないと、グリース注入すら思わなかったでしょうね。

作業前に、一応この穴にマイナスドライバー差し込んで見るが、グリス等が
全く付かない。本当に入っているんだろうか･･･？かなり疑問。
内部に塗ってあるなら助かるのですが。

キコキコとグリスガンを使って注入しますが、反対側からなかなか出てこない。

まだか？まだか？と、３０数回ポンピングして、ようやく出て来ました！
グリスガンのストロークが大きいので、結構はみ出てしまいました(^。^)
なんか、雰囲気的にグリス０からの量を入れた気がします。
スイングアームをバラしている訳ではありませんが、一応グリスガンを一度開
けて見てみたら結構な量使ってる。
もし、中古車で前オーナーがノーメンテで適当に乗ってたら･･･怖いな。
やはり、この車種については、素人は手出せないな〜。

一方、リアのハブには、念の為グリスは少しだけ注入。
まだパーツを入手出来ていないので、リアホイールをバラす事はしませんでし
たが、折角なので、チェーン調整しようと、ボルト見たらサイズ２２。
早速やろうと思ったら、マフラーが邪魔で工具入らない。
車載工具はリーチ短すぎなので、どうやってトルク管理するのやら？
今回は作業、諦めました(-。-)

次回、マフラー外すか。。。。(-。-)ﾊｧｧ〜