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作業用の手袋、なかなか「コレ！」って言うのに巡り合わず、色々物色中です。 左上の赤いのは、「土いじり」用の背抜き手袋。 基本安価ですが、使いやすい。 が、バイク用の分のなると別。 Hanesのが結構気に入ってて、使ってます。アストロで購入したのかな？ 既に販売終了の様で、店舗では見てません。ネットにはまだあるけど高価。 現在は、大事に取ってた予備を使用中。 お気に入りだったので、様々な作業で使用し、そこそこ痛んで来てます。 もう、入手不可だろうと思っているので、他の豚皮やPUの手袋等試してます。 基本\1,000以下の物で物色してますが、PUは表面がだんだん剥離してくるし、 重量物の時はちょっとしんどい。 「鉄椀DASH」で使ってるらしい、コレは、ちょっと違う･･･。
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バイク（全般）
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コメント（2）
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このblogも細々とやって、まもなく10年経過の予定です。 （5/30に作ったって、忘れてましたが） バイクを中心に、blog開設してからの車種を一覧にしてみました。 思えば、バイク乗り始めてから20年経ちました。（自動二輪取得以降） 途中降りる事もなく、なんだかんだ惰性で乗ってた所もありますが･･･。 最初の頃は、ツーリングに行くのがかなり楽しかったのですが、 今ではさっぱり行かなくなりました。 嗜好の変化もあると思いますが、次の10年は、バイクに乗れる体力が あるかどうかになってくるので、楽しむ範囲も狭くなりそうですね。 って、事で10年を思い出しながら記述。 1.CBR954RR blog開設時に乗ってた逆車です。 同じ以前のモデルのキャブレター車にも乗ってたのを乗り替えました が、最後までドンつきに慣れなかった。 この頃、バイクの事が良く解ってなかったが、ハンドリングがかなり スパルタンな印象を受けてました。 ハサミで切った様な綺麗なラインを描くが、融通がきかないって言う のか、ライン変更がしにくかった。 黄色も虫が集まってくるのが解ったし、見た目がちょとプラスチッキー な所があまり好みじゃなかったですね。 後は、使えきれないエンジンとパワーに、段々嫌気が指す。 それでも最後の”馬場ブレード”、大事に乗りました。 2.モンキー CBR所有時に、友人宅で見たモンキーに惚れ込み、購入。 モンゴリの世界は厳しく、自分の整備レベルでは中古の改造車は無理と 思い、新車を購入しましたが、わざわざスペンサーモデルを探してもら っての購入。 初ヒザ擦りも、このバイクだったりした（笑） 小さいので、車に積んで遊びに行く形も取りました。 峠遊びも楽しかったが、性能の限界（ノーマルだし）と事故後の修理 完了と共に、意欲減退。売りました。 3.YZF-R6 CBRでのサーキットデブーとモンキーの峠遊びが重なって、公道から サーキットへの転換となったバイク。 超攻撃的なポジション＆初ヤマハとなりましたが、今でも乗りたいバイク。 下がスカスカな分、普段はつまらないが、回すと楽しかった。 もう日本には入ってないので乗れないが、デザインも飛んでた。 回して使い切れるのは600cc程度迄？と言うのも自分には合ってた。 6Rに乗ってる今でも、こちらの方が回転数の上がりが早かったイメージで、 絶対的速度じゃない、感覚的な早さを感じてました。 しかし、2006以降の中古が異常に高い気がします。 4.NSF100 モンキーの性能限界とミニバイクに興味を持つ様になって、購入。 ナンバー不要なので、NSR50を改造して”作る”と言う選択もあったが、 整備技術がない。 なので、新車を購入。 2015年の今でも所有し乗ってる現役車。 これに乗る様になって、ミニバイクレースに色々参加させてもらった 発端にもなったので、貴重な車種。 整備関係もモンキーの時から少しづつ覚える様になって、簡単な所は 自分で出来る様になった。 5.SR400 R6とNSFだとジャンルが被るので、方向性模索の為、反対の位置？に あるSRを選択。 結局、失敗。大きなカブでした。。。 キック式が儀式だとか、単気筒の鼓動がどうとか意見もあるでしょうが 何の感情も持てなかった。NSFもキックで単気筒だしね。 FI化されて、改善されてるかと思ったのですが、細かい部品一つ取って も現代風に合わせていない印象でした。 購入前に一日レンタルして乗ったにも関わらず、頑張って1年乗るのが 精一杯でした。残念。 6.ZX-6R SRの失敗から、やはりスポーツバイクに乗りたい意向が強くなり、購入。 スタイルががらっと変わった事もあり、最初から車両自体が少なく、 ネットをウオッチしてようやく購入。 初カワサキに期待半分（メンテ面で色々と･･･）でした。 ジャンル的にはSS車種になるが、R6のイメージが抜けずにいたので、 アメリカン的なハンドリング設定に驚く。 形はSSですが、ツーリングバイクだった･･･。（失敗したかな的印象） 購入年はサーキットにも数度走りに行ったが、なかなか行くタイミング が掴めず。自分の体力低下とか色々考えて、所持継続を考えている所。 購入2年経過しているのに、OEMタイヤ履いていると言う、怪しい存在。 タイヤ交換に、5〜6万前後かかる費用に卒倒している所です。 7.NSR50
まさかの衝撃購入。高かった！ ずっと探してたのもあったので、”今しかない”と即決。 NSFのパーツ交換の為に夢店に行った時の出会いでしたが、パーツもHRC 専門店から夢店でも購入出来る様になって、非常に便利になったが、 ネット通販の影響もあってNSRminiのパーツも車両を持ってなくても買 えると言う良い方向になりつつある？ので、整備面で助かりました。 車体系はノーマルにし、足回りのみ自分に合わせてセッティング。 エンジン以外のパーツはNSFと共通な所も多いので、お古を使いまわし ていますが、エンジン部品の調達（高騰化）が問題。 購入して、1年程で相場も10万円程度上がっている様子。 盆栽された車体でしたが、油脂類はキチンと交換されていたので、 アタリだったかな？？ 他のバイクでは味わえきれない2stは、乗っててとても楽しいが、50cc では限界も感じる。 2st維持が無理なら、4stへの乗せ換えで延命を視野に考慮中。 |
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ご無沙汰しております。 全然更新してないので、もう誰も訪問して来ない感じですが、 ココももうすぐ10年になる様で。 今更ではありますが、この１年ぐらいの状況を少し振り返ってみる。 ■ＮＳＦ 走行距離：約716km 月イチとは言わないまでも、それなりにコンスタントに走ってます。 最近は、年末に走ったのが最後ですが、なんと帰路中にトランポが壊れ レッカー送り。 レッカー＆修理で7諭吉飛びました〜。 もう長年乗ってるので、キャブのジェットニードルも磨耗してたので、 交換。 毎年年末は、ステアリングのグリスアップしているので、フォーク オイルも交換（画像なし） ■６Ｒ 走行距離：約2,500km ツーリングは数える程で、サーキットは１回も行かず。 行きたい気持ちもありましたが、１年休んだ感じです。 なので、タイヤもまだOEMタイヤのまま。 超近距離の散歩が多いです。 暖かくなってきたら、整備を進めたい所。 やっぱり10℃以下は寒い。 ■ＮＳＲ 走行距離：約2,500km マシン作りで乗ってる回数も多かったし、2stを味わってるのも あったので、かなり乗ってた記憶です。 後半は、車に乗せて遠出がメインでしたが（市街地はキツイ） エンジンの予備部品をどーするか、今だ決めてない。 Goobikeとか見ていると、この１年で相場が10諭吉ぐらい上がっている 気がします。高いよね〜。 オイルドレン用のワッシャー、追加購入しました！ どれもφ12のワッシャーなので、なんだかんだ使ってますので。 まだ前回のが5枚程余ってますが、年間15回ぐらい？オイル交換して るので、あって困るもんじゃないですしね。 まだ発売前とも知らずに見てたのですが、装備もすごいが価格も結構
な値段の様で。 最近、雑誌もチラ見だし、色々進化していますね〜。 |
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今年初記事です。 関東地方は、この週末大変でしたね。 そういう私も巻き込まれました。 月曜の朝、「所沢では雪降ってます」のＴＶを見てたのですが、 危ないと思って、早々に帰宅する為に東京を脱出。 首都高から降り始めた雪は、用賀を過ぎる頃には結構な雪となって ました。 厚木辺りで、一旦雨になるも案の定その先で再度降雪。 新東名をしばらく走って、沼津？を超えたぐらいで雨になったので 事なき事を得ました。チェーン持ってなかったので、焦った。 港北PAでなんとかトイレ休憩を取りましたが、ＳＡＰＡに入るにも 路面が怪しかったので、全てスルー。 ↑御殿場か、足柄かその辺ぐらいかと。 名古屋は、需要少なすぎです。。。
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地味に６年目です。 今年は、例年になく時間が取れなかった事もあり、殆ど乗る事が出来ず。 必然的に写真も少ない訳ですが、今年もかろうじて継続出来ました。 左が2013年版。 右が2012年版。 今年と去年で、同じ場所でバイクを左右変えての撮影でしたが、桜の 咲具合が2012年版の方が良すぎ。 週末しか行けないので、選べないのが難点です。 で、バイク？
冬眠状態じゃなく、凍結状態。。。 最低限の機関維持も必要なので、この休みで少し乗ろう。 そして、記事も書こう。 |
