大鉄沿線民の戯言

いぶき５０１

大阪窯業セメント（現、住友大阪セメント）が伊吹工場専用線で使用していた電気機関車で２０００年に大井川鉄道へやってきました。しかし入線から２ヶ月後、中部国際空港の埋め立て土砂輸送のため三岐鉄道へ貸出され、その任務が終わった２００３年、再び大井川鉄道で活躍を開始している機関車。
※西武鉄道のＥ３１形電気機関車で近々置き換えられる予定

３７１系

平成３年に、小田急直通用の特急用車両としてデビュー。
日中は沼津〜小田急新宿を結ぶ　特急あさぎり
朝と夜はホームライナーの運用にもついている。

１編成しかなく、検査の時はロマンスカーは小田急のRSEが、ホームライナーは運休させ、同区間、同時刻に代走として快速列車を走らせる。






















▲島田〜六合　　▼静岡駅

３７３系

平成７年にデビューした車両で、基本３両のモノクラス編成。
車端部にはセミコンパートメント席がある。

２００７年までは東京〜静岡を結んだ特急東海、２００９年までは快速ムーンライトながら　の運用についていましたが、東海号は廃止、快速ムーンライトながらは臨時化と共にＪＲ東日本の車両に車両に変更　になってしまったので、現在は特急伊那路、特急ふじかわ、普通列車、ホームライナー、臨時列車　で運用されています。



















▲金谷駅　▼藤枝駅

３１３系２０００番台

回生ブレーキがついていないのが２５００番台、ついているのが２６００番台　等、いろいろ細かな点がありますが、全部ひっくるめて２０００番台とします。
静岡地区の１１３系・１１５系を置き換えるために２００６年にデビューしました。

全ての編成がロングシート、トイレ付で、２１１系、３１１系とも併結可能です。


















▲静岡駅　　▼六合駅

２１１系５０００番台

ＪＲ東海静岡支社の２１１系は、５０００番台と６０００番台に別れ、５０００番台は３両固定、６０００番台は２両固定で、最大９両編成で運用についている。
どちらもロングシートで手洗いの設備はない。

最近ではシングルアームパンタグラフへの交換や、ATS-PTの搭載が行われている。

▲静岡にて
▼島田〜六合にて