フェデラル595RS-Rの中高速＆超高速テスト：FSW篇

前日のスパ西での中高速サーキットテストに引き続き日本屈指の超高速サーキットFSWに行ってきました。
okatatsuはFSWのライセンスである「FISCOライセンス」を持っていないので、午前中は椅子に座っておとなしく話を聞いてライセンス取得、午後に1枠走行というスケジュール。
いやぁ、昨日今日とお金使い過ぎです。ほとんどカードで払ったので財布の中身は減っていないんですけどね。錯覚って恐ろしい（汗）

さて、早速FSWの走行テスト結果についてです。

★ラップタイム＆熱ダレ傾向？
スパ西ではラップタイムの落ち込みなどは特になく、後半に向かってokatatsuの慣れと共にタイムアップするいつものパターンでしたが、FSWの様な超高速サーキットのラップタイムは以下の通り。
全てのメンバーがほぼ似たようなタイムに集まっていたと思われるので、引っかかることもなくほぼクリア状態ではありました。

（インラップ）
2:12.448
2:10.112（BEST）
2:12.714
2:21.136
2:10.164
（ピットイン）
（インラップ）
2:21.878（100Rで死に掛けました。汗）
2:10.962
2:12.395
（赤旗で2分を残して終了）

熱ダレという程ではありませんが、いつもの様に後半の慣れと共にタイムアップすることが出来ずにドンドンタイムは悪化・・・。
うーーん、良く分かりません。すぐにアタック出来るようになったと喜ぶべきか？

それと、ピットイン後の車の動きが顕著だったのですが、
100Rの6番ポストあたりのRのきつくなる辺と
300Rの高速右コーナーでもの凄いアンダーが出ていました。
一度、100Rのアウト側でスロー走行をしている車両にズリズリ擦りよって行く始末・・・。なんとかそのクルマを抜いてからそのままコースにとどまることはできない＆無理して曲げようとするとコース上で回ってしまうと思ってランオフエリアにそのままクルマを自主的に飛ばしました。完全にクロスラインですね。（汗）いやぁ〜、危うくその人に当てちゃうところでしたね。驚かしてすみません。でも、100Rの外側をスロー走行は危ないので、インサイドで流してね！

一応、前回4月16日のBEST「2'11.359」はなんとか上回りましたが、残念ですがokatatsuの目標の10秒以下は今回もお預けです。(*_*;
【前回のレポート】
http://blogs.yahoo.co.jp/oka_oka2/51535739.html
いつになったら10秒以下に乗せられるのか？？？一生無理だったりして（汗）

★走行後のタイヤ
フロントタイヤのアウトサイドが相当削れました。
コンパウンドが柔らかい元々サイドの溝が浅いということもあってか、完全にフロントのアウトサイドは無くなっちゃいました。（大汗）
リアはまだ大丈夫そうです。

ちなみに、

スパ西1本目終了後のサイドのアップ。
前日15:00の段階ではこんなにあったのに1日で無くなっちゃいましたね。

うーーん、耐久性に関してはちょっと問題が見えてきましたね。
夏だとラジアルでもそんなもんですかね？そんなこと無いですよね？
という訳で、耐久性については疑問符がついてしまいました。
でも、街乗り＆ワインディングレベルなら全く問題ないタイヤですよ！
もしかすると空気圧の設定をミスったかも知れないだけかもしれないし。
（温感時　F:2.5、R：2.5）

★昨日発覚したフロントタイヤの亀裂
左フロントの亀裂はどうやらサーキット走行時に発生したモノではなく、それまでのワインディングや移動の高速で何かを踏んで出来たものみたいです。

こんな横一直線に亀裂は通常入りません。
そんな状態でスパ西2本、FSWを走っても上記の写真の状態＆ヤバいところまでは進んでいないので、まぁ大丈夫そうです。
それなりに強度はあるんですかね。
アウトサイドも削れてしまったので、そのままツーリング用として乗り続けるかフロント2本を新品に入れ替えるというのも含めて来月にでも考えます。

という訳で、昨日のスパ西のテストとFSWのテストではちょっと評価が変わってしまいました。
気温や路面温度などを考えるとスパ西の方が過酷ではあったのですが、サーキット用のアスファルト＆超高速ということがこのタイヤに何か影響を与えたのでしょうか？
ほんとサーキットによってタイヤに求める性能が違うのでしょうか？いやぁ、ほんとタイヤ選びって難しいですね。
もうタイヤも減ってしまってテストできませんので、中途半端な結論なしでテスト終了です。(*_*;
それでは、フェデラルを検討しているBM男さん＆興味をちょっともった皆さんは上記を踏まえて最終判断してくださいね！
ちなみにツーリング用であれば全然問題ないと思いますし、キャンバーをネガティブにちょっと振ればもう少しタイヤの持ちは変わるかもしれませんね！
それでは、バイなら〜。(^_^)/~

★★★★★★★★★★★★★★★★
↑訂正
やはり亀裂に関しては製造精度上の問題とほぼ結論が出ました。
タイヤつなぐ際の精度の問題、慣らし運転、空気圧などなど複合的な要因で発生したんでしょうけど、少なくとも同じセットアップ、同じドライバーでなにも発生していないAD07とは決定的に違います。
やはり国産ハイグリップと比べ一発のグリップは同等レベルがあるにせよ、耐久性などでは問題があるということなんでしょう！
非常に安くて・グリップもありその点は非常に魅力的なのでもう少しのレベルアップを求めたいと思います。
という訳で、資金的に余裕が出来たらサブホイールは4輪ともタイヤを替えてしまいます。
★★★★★★★★★★★★★★★★

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★今日は道楽おやじさんとFSWアタック

道楽おやじさんもなんだかんだで4月16日のFSWの走行以来のサーキットらしいのですが、現在Sタイヤを注文している為、サーキット走行用のRE11は外してしまったということで、今日はパイロットスポーツでの走行です。
それと先日購入したデータロガーのテストも兼ねての走行らしいので、面白い記事をアップしてくれると思います。

★本日の戦利品（笑）

道楽おやじさんが以前付けていた牽引フックがなぜかokatatsuのクルマについています。(^^♪
道楽号の黄色の牽引フックを見てヨダレを流していたのを見られたからなのか、お譲り頂いちゃいました。（爆）
どこかのタイミングでさびを落として塗装しようかな？
色は何色にしようかな？意表をついてピンクにしようかな？

★午前中にMASさんと遭遇

MASさんがS2000仲間の皆さんと午前中の第1枠で走行されていました。
かなり楽しかったみたいです。
MASさんもドンドンポルシェにハマっていますね！良いことです！(^^♪

[okatatsu]

MASさん＞
次回は一緒に走ってライン教えて下さい。

なるほどタイヤの繋ぎ目ね。確かに亀裂の入り方が回転方向とは関係ない感じだったので不思議だねと道楽さんと話してました。妙に納得。

[okatatsu]

がんもさん＞
サイドの減りはまぁこんなもんかもですが、亀裂は正直無いっす。
サーキット用はやっぱり国産ハイグリップにします。

昨日写真見て？と思ったのですぐにメッセージ入れといたよ

okatatsuさん、土曜日はちゃんと挨拶も出来なくて、失礼しました。
後でMASさんから、okatatsuさんのこと、聞きました。
ライセンス取得されたんです。今度、一緒になったら、よろしくお願いします。

[okatatsu]

ポルポルさん＞
いやぁ、今日は息子と箱根に行ってきたんですけど、通常の高速走行でもちょっとヤバいかもですね。
一旦このタイヤは外して、純正＋AD07に戻します。（汗）
FSWのライセンスはお金払って、座っていればもらえるので誰でも持てますけどね。ははは・・・。

[okatatsu]

重さん＞
フロントのアウトが減るのは自分の運転の仕方とか空気圧とかの理由もあると思います。
そういう意味ではAD07も相当アウト側が削れているので。
タイムは出てもサーキットなどの限界時の耐久性に？？？がついてしまったのでツーリングタイヤとします。
ツーリングタイヤとしては十分な性能だと思いますよ！

[okatatsu]

sylphさん＞
ちょっと今週は頑張りすぎましたね・・・。
さすがに今日も予定があったので、疲れちゃいました・・・。

フックは当分サビサビで行って、ある時考えます。
赤は良いんですけど、普通っぽくないですか？
虹色とかにしようかな？（笑）

[okatatsu]

かわちゃん＞
メッセージ来てないぞなもし。
未送信で残ってませんかぁ？

[okatatsu]

hirs2kさん＞
いやぁ、すみません。
午後に道楽オヤジさんからhirs2kさんもライセンス取得したという話を聞いていて、MASさんのブログ見て「あーー、ちゃんと挨拶せんかった！」と猛烈反省でした。
まぁーあんな奴ですので、今後ともよろしくお願いいたします。m(__)m

[okatatsu]

かわちゃん＞
メッセージ見たぞなもし。
そういうことだよね。うんうん。

まぁ、ドンドンバイブレーションも増えてきているので、とりあえず来週は純正＋AD07に戻して今後を考えますよ！
そういえばアンダーきつかったのは全てハイスピードの右コーナーだったもんなぁ〜。良く死にませんでした。（笑）

今後の教訓！
走行中「？？？？」が頭に浮かんだら即ピット！
ですね！

ショートサーキットでは問題なくてもスピードレンジが上がるとタイヤの合成が弱くてよれちゃうんですかね？
それとも空気圧が低かったんですかね〜？
ちょっと難しいタイヤっぽいですな。

２日間お疲れ様でした。

[okatatsu]

あらちゃん＞
スパ西でも問題は出ていたみたいですね。
そのままFSWに行ったのが今考えると間違いだった。

サイドだけ減ったのは未だに不明です。
空気圧？構造？コンパウンド？
まー、よく分かりません。（汗）

お疲れ様でした。
アジアンハイグリップ難しいですな。
これに懲りず次なる実験お願いしま〜す。

データロガーですが、色々試行錯誤してま〜す。
ＧＰＳ受信前に走っちゃだめだったのかも知れません。
okatatsu号の走行データをラップ毎に分割出来ないんですよ〜
トータルでは見れるんですけど。
運転の癖とかいろんな事が分析出来て、かなり面白いです。
次回のスパ西に今回のデータ持っていきますね。

[okatatsu]

道楽おやじさん＞
やっぱりサーキットでは普段見えない部分が見えてきますね。
早く涼しくなってAD08などの肺グリップタイヤでアタックしてみたいです。

ロガーですかぁ〜。
そこまでやるつもりは無いんですよねぇ〜。
でもデータとか見ちゃうと欲しくなっちゃうかもですね。
まぁ、買えんですけど。(*_*;

[島根のポル男]

タイヤテストお疲れ様です！！
僕はサーキットはたまにしか走らないので十分使えそうです！！
グリップは良さそうですがコントロール性と品質がやや国産ハイグリップには劣りそうですね。でも費用対効果で考えれば僕にはマッチしてるかも！！
レポート有難うございます！！

[okatatsu]

BM男さん＞
おいら結構きついブレーキをする人なので、逝っちゃったかもですね。
リアが先に問題が起こると思ったら予想に反してフロント・・・。
うーん、マジでこのタイヤ良く分からないです。

ただ、グリップなどは本当に優秀だし、思ったよりコントロールし易いのかもしれません。（2本目は横向かなかったし。）

自分はどうしようかな？
現在サブホイールに着けるタイヤについて再び悩み中・・・。
でも、遊びすぎちゃった＆保険の更新で財布に危険信号灯るの巻き（汗）

やはり耐久性を考えると国産メーカ−の物にするのが固い選択肢なんですかね。

[okatatsu]

さんたさん＞
製品精度からいうとやはり国産には敵いませんね。
という訳で、サブホイールには国産ラジアルを装着します！
うーーーん、フェデラル無駄遣いだった・・・。

例のタイヤ。そんな状況だったんですね。
やはり、国産にはかなわないんですね。
私も、日本製にして、ストリートでどんな感じなのか
見てみます。前回は、９ヶ月しかもたなかったので．．．

[okatatsu]

メロンさん＞
そうなんです。例のタイヤそんな結末でした。
でも、弁護する訳ではないですが、サーキットで使わなければありだとは思います。
でも、自分は二度とタイヤの実験はしませんけどね。